Citaat van: Volvo S70 op 26-06-2012 16:17:17
ik heb vandaag de eerste keer na verleden jaar zomer , de airco een hele dag gebruikt. ik voelde direct dat hij na het starten niet gelijk koud lucht blaaste. ik begon met rijden en hij blaasde wel koud maar niet optimaal. dus hij doet het wel, maar blaast niet heel koud. ik hoorde onderweg al dat er om de 5-10 seconden iets aan en uit ging, dit voel je gewoon. ik  heb even gekeken onder de motorkap en zag dat de onderste "poelie" waar de riem aan vastzit, maar een paar seconden draait en dan weer stopt. dit herhaalt zich om de 5-10 seconden.

wat is dit precies en hoe kan ik dit maken? wat moet er gedaan worden?

De auto naar een aircospecialist brengen => zal wel te weinig koudemiddel in zitten. (was bij mij dan wel het geval => de verdamper was toen lek....)

Citaat van: Sbv op 26-06-2012 16:22:22
systeem leeg ?

Leeg niet; dan schakelt de magneetkoppeling de compressor (hopelijk) niet meer in, maar er zal weinig in zitten aan koudemiddel.

dus als er weinig koelmiddel in zit, is het normaal dat de poelie om de 5 sec stopt en dan weer meedraait? dus hij is niet stuk ofzo denk ik dan?

Normaal is het niet.
Maar bij een echt defect zou de pomp niet meer mogen inschakelen. Indien er nog minder koudemiddel aanwezig is, zal uiteindelijk de pomp niet meer willen inschakelen.

Wat wel belangrijk is om jezelf af te vragen wanneer het systeem voor het laatst gevuld is. Is dat niet lang geleden, dan heb je ergens een lek.

@Volvo S70, een jaar lang de airco niet gebruiken is vragen om problemen.
Dat de compressor aan/uit gaat om de 5-10 seconden kan ontstaan doordat de vulgraad te laag is, ofwel een te hogedruk door een verstopping cq condensorventilator die niet draait. (heb je daar na gekeken?)

Stel, dat de vulgraad te laag is ! dan krijgt de compressor te weinig smering, vroeg of laat zal een burn-out zeker het geval zijn.

Dus bij een te lage vulgraad, komt de zuigdruk en de druk in de verdamper niet overeen, de compressor zuigt koudemiddel aan maar krijgt niet genoeg aangeleverd, de zuigdruk daalt lager dan 1,8 bar  en de compressor wordt uitgeschakeld.
Deze schakelt voor korte duur in als de zuig/verdamper druk weer evenredig zijn.
Hoe lager de nakoeling, des te meer de koelcapaciteit achteruit gaat, hierdoor zal flashgas bij het expansieventiel optreden.

Flashgas= koudemiddel in gasvormige toestand in de hogedruk zijde.

ik zeg wel steeds poelie, maar is dat de magneetkoppeling?  het is dus zo dat de onderste poelie van de drie aan de linker kant, die meedraait met de riem. deze onderste heeft een "poelie" erin die apart meedraait. maar deze draait dus om de 5 sec mee en dan weer uit en dan draait ie weer mee.

want ik lees veel over de magneetkoppeling afstellen enzo. heb ik het juist?

Ja dat is je magneetkoppeling.
Bij een te grote speling hiervan zal de magneetkoppeling uiteindelijk niet meer aangetrokken kunnen worden en draait de compressor niet.

Ik zou hierin op dit moment niet het probleem zoeken want je geeft zelf aan dat je 'm kunt zien schakelen.
Neem het advies van Theo ter harte en ga naar een aircospecialist voordat er meer schade gaat ontstaan.

is er iemand die nog een specialist kent in (omgeving) amsterdam?

omgeving zaandam kan trouwens ook

Ik kan je AutoTemp Claasen adviseren: http://www.autotempclaasen.nl/

mocht de magneetkoppeling ook gesteld moeten worden, kennen jullie nog iemand(evt van de forum) in de buurt die dit voor mij kan doen?

Citaat van: Volvo S70 op 27-06-2012 22:50:24
mocht de magneetkoppeling ook gesteld moeten worden, kennen jullie nog iemand(evt van de forum) in de buurt die dit voor mij kan doen?

Beste man laat eerst je airco eens checken, zoals al eerder aangegeven zal de magneetkoppeling ook in en uitschakelen als de vulgraad te laag is. Je kan nu wel gaan denken aan de ringen tussen de koppeling maar dat zal zo goed als zeker niet aan de orde zijn. Eerst een airco check, juiste vulgraat en mocht de magneetkoppeling dan alsnog in en uit schakelen dan kan je altijd nog met de ringen aan de slag.

ik ben vandaag langs een aircospecialist gereden. er was verleden jaar dus een nieuwe airco compressor op gekomen, en ook waren toen de O ringen vervangen.

De monteur sloot er een druksysteem op en zei dat de drukschakelaar (links boven) stuk was, want de druk ging omlaag en weer omhoog, daarom dat de compressor ook om de 5 sec aan en uit ging.  ook was er verleden jaar fluor gevuld in de systeem. de specialist heeft met een bril gekeken en zei dat er bij de condensor een lek was. dit zag hij dus aan de voorkant van de radiator. de verdamper kon ook lek zijn zei hij, maar dat kon pas gezien worden als de halve dashboard eruit ligt volgens hem. hij zei dat de witte plastic ringen van de eerste/originele verdamper er nog op zat, en dat die na zoveel tijd vast wel lek was, maar we hebben er dus niet naar gekeken.

Als je de kachelmotor demonteert is de kans groot dat je het lek in de verdamper wel kunt zien. Daar hoef je alleen maar de schopplaat, het dashboardkastje en de kachelmotor uit te bouwen.

hij zei dat een drukschakelaar alleen bij de dealer te verkrijgen is, klopt dit?