Met een lekke klep niet.
Hij zal nu te arm of juist te rijk zijn in de uitlaat, immers het mengsel in cilinder 4 wordt niet goed verbrand.

Te rijk lijkt me zeer sterk hoor, gezien er lang geen onderhoud is geweest.
Waar zou het vandaan moeten komen?.
Zonder onderhoud gaat alles verstoppen, enkel een arm mengsel is dan het resultaat.

De kop eraf halen is geen optie Thuur?.
Dan maar naar de schredder.    

Ludo, indien een mengsel in een van de cilinders niet verbrandt, ga je brandstof in het uitlaatgas meten; dat bedoel ik dan met rijk.

De 4-gastester zal dan een hoog HC promillage laten zien maar ook een hoog O2 percentage.

Citaat van: KIM op 06-06-2012 18:57:55
Ludo, indien een mengsel in een van de cilinders niet verbrandt, ga je brandstof in het uitlaatgas meten; dat bedoel ik dan met rijk.

Ja snap ik, maar die kans acht ik véél kleiner, dan dat er geen of miniem mengsel aanwezig is.
Trek verdampers en verdelers maar eens open na een jaar dienst, of langer. 

Net compressie even gemeten, met ijskoude motor en zonder olie op de zuigers (gewoon ter indicatie dus):

Cilinder 4 geeft 0 bar, de rest ligt bij elkaar. Mijn gutfeeling van een stukje uit (een van) de uitlaatkleppen was dus juist. De meter bewoog ook helemaal niet, dus het stukje is groter dan de doorlaat naar mijn meter (ca. 3 mm doorsnede). Te arm gelopen is dus zeker.


Gr

oud ijzer dus.

Als je nog een 20v kop zoekt ik heb er nog 1 zonder de nokkenassen.

Zonde. Kleppen worden overigens vaak vergeten als oorzaak van backfires.

En als dat al het geval is heeft dat ook weer een oorzaak. B.v. te arm lopen door geen onderhoud.

Succes er mee!

Heren,

heb ook last gehad van regelmatige backfires. Na een grondige reiniging van de carter ontluchting, nalopen van alle vacuum slangen, lucht inlaat traject incl bandstof kersboom vertelde een oude monteur me dat de tule koppelstuk vlak voor de gasring, die normaal via een slang lucht terugvoert naar het luchtfilter afgedopt moet worden. ZO gezegd, zo gedaan en na vervanging van een kapotte bougie alles weer paletti.

Betreft idg wel een 2,5 10v, 425 k met LPG gas ring. Misschien toch iets om in gedachten te houden de volgende keer.

Succes verder