Het kwartje valt bij mij nu ook...

Citaat van: Turbobiker op 04-07-2012 23:32:32

Citaat van: Tiago op 04-07-2012 21:41:04
Ook is mijn geartronic niet 5-traps maar 4-traps. Of zeg ik nu weer iets doms? Ik bedoel dat ik de P heb, de R van Racen, de N en de D. En daarnaast natuurlijk de drie handmatige versnellingen. Maar misschien is dit redundant geneuzel.

Ah, onder de D zitten vijf voorwaartse verzetten, dat wordt bedoeld met 5-traps. En daarom is het een automaat: hij beslist voor jou welke verzet het beste is en daarom hoef jij helemaal niet te weten hoeveel trappen je hebt!

Ja, die keuzestanden (PRND) zegt niets over het aantal voorwaartse versnellingen in de bak.
Stel je zet de bak in D, dan staat deze in de 1e versnelling. Door mee te tellen en goed te luisteren hoe vaak de bak schakelt is het in theorie mogelijk te bepalen hoeveel versnellingen er zijn (mits het de bak lukt om door te schakelen tot de hoogste versnelling.....)

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_ATF_3309.aspx
Hier staan Mobil specs van ATF 3309 en zij beweren dat deze ATF geschikt is voor alle Auto 5-bakken van Volvo. Zie ook de lijst met Volvo types erbij.
Het lijkt er wel op dat dat de juiste olie is voor jouw bak.

Alweer verplaatst?
Is dat een rage hier? Of ligt 't aan mij?

Citaat van: Tiago op 05-07-2012 13:04:13
Alweer verplaatst?
Is dat een rage hier? Of ligt 't aan mij?

Nee het is een topic dat volop in beweging is 

Citaat van: Tiago op 05-07-2012 13:04:13
Alweer verplaatst?
Is dat een rage hier? Of ligt 't aan mij?

Hier is het topic makkelijker te vinden. Dan blijft het wat overzichtelijker.

Citaat van: Sbv op 05-07-2012 13:05:16

Citaat van: Tiago op 05-07-2012 13:04:13
Alweer verplaatst?
Is dat een rage hier? Of ligt 't aan mij?

Nee het is een topic dat volop in beweging is 

Citaat van: dbs1 op 05-07-2012 10:54:39

Stel je zet de bak in D, dan staat deze in de 1e versnelling. Door mee te tellen en goed te luisteren hoe vaak de bak schakelt is het in theorie mogelijk te bepalen hoeveel versnellingen er zijn (mits het de bak lukt om door te schakelen tot de hoogste versnelling.....)

Ik ben bang dat je dan een paar versnellingen meer gaat tellen. De inschakeling van de lock-up voelt namelijk ook als een versnelling en het toerental daalt ook zo'n 200-500 toeren.
De lock-up telt niet mee als versnelling omdat je geen tandwielen schakelt. Bij mijn AW bak zit er een lock-up op 3 en 4. Bij de geartronic verwacht ik 'm minstens op 4 en 5.

Citaat van: KIM op 05-07-2012 20:16:50

Citaat van: dbs1 op 05-07-2012 10:54:39

Stel je zet de bak in D, dan staat deze in de 1e versnelling. Door mee te tellen en goed te luisteren hoe vaak de bak schakelt is het in theorie mogelijk te bepalen hoeveel versnellingen er zijn (mits het de bak lukt om door te schakelen tot de hoogste versnelling.....)

Ik ben bang dat je dan een paar versnellingen meer gaat tellen. De inschakeling van de lock-up voelt namelijk ook als een versnelling en het toerental daalt ook zo'n 200-500 toeren.
De lock-up telt niet mee als versnelling omdat je geen tandwielen schakelt. Bij mijn AW bak zit er een lock-up op 3 en 4. Bij de geartronic verwacht ik 'm minstens op 4 en 5.

De (weliswaar 4 baks-) Geartronic in mijn S80 had alleen een lockup in de 4.

Hoewel mijn kennis over Geartronics niet verder reikt dan die over Hobbit deeltjes, ben ik toch steeds benieuwd hoe het hier vordert.....

Al vorderingen?  

Citaat van: Marc O. op 05-07-2012 20:21:26

Citaat van: KIM op 05-07-2012 20:16:50

Citaat van: dbs1 op 05-07-2012 10:54:39

Stel je zet de bak in D, dan staat deze in de 1e versnelling. Door mee te tellen en goed te luisteren hoe vaak de bak schakelt is het in theorie mogelijk te bepalen hoeveel versnellingen er zijn (mits het de bak lukt om door te schakelen tot de hoogste versnelling.....)

Ik ben bang dat je dan een paar versnellingen meer gaat tellen. De inschakeling van de lock-up voelt namelijk ook als een versnelling en het toerental daalt ook zo'n 200-500 toeren.
De lock-up telt niet mee als versnelling omdat je geen tandwielen schakelt. Bij mijn AW bak zit er een lock-up op 3 en 4. Bij de geartronic verwacht ik 'm minstens op 4 en 5.

De (weliswaar 4 baks-) Geartronic in mijn S80 had alleen een lockup in de 4.

Mijn 5-traps bak ook alleen in 5.

Tussen al het Klingon dat mijn laatste bijdrage kennelijk losmaakte, ontdekte ik een belangstellend "Al vorderingen?" van GeertG...

Welnu, GeertG, mijn Volf vordert voor geen centimeter (zoals Claudia al smalend vaststelde). Vanmorgen de stoute schoenen aangetrokken en een taxi gebeld, teneinde bij garagist Armando verhaal te gaan halen waarom hij de afgelopen twee dagen niets van zich heeft laten horen. Zelf bellen heeft geen zin, want de man spreekt met een zwaar Alentejano accent en beweegt daarbij nauwelijks zijn lippen (zo ongeveer als sommige Schotten Engels spreken). Met andere woorden, hij is bijna onverstaanbaar.
Zijn oordeel: de automaat is "fundida" (uit zijn mond klonk dat ongeveer als "Woehaaa!"), hetgeen vrij vertaald neerkomt op... naar de kloten. En een nieuwe kost misschien wel meer dan wat de auto je gekost heeft, voegde hij droogjes daaraan toe.
Armando had er nog een litertje ATF bijgemieterd, lichtte hij toe, om het niveau op peil te brengen en had tijdens een proefritje vastgesteld dat de bak dezelfde kuren vertoonde die mij tot zijn deur gebracht hadden. 

Dat heeft die smeerlap geweten, zeg ik (wrokkend, in de taxi terug naar huis) tegen onze (inmiddels weer vaste) taxichauffeur Girberto, daarbij doelend op de zenuwlijer in Óbidos die ons op 14 juni jl. de auto voor zeseneenhalf mille heeft aangesmeerd. Die Tinus Plukvet heeft vlak voordat ie die kar aan ons verkocht snel een vaatje vet van de plank geplukt om het olieverlies-tot-dat-moment te compenseren en heeft daarbij uit economische overwegingen gemakshalve aangenomen dat ATF staat voor Afgewerkt Type Frituurolie... of zoiets.

Te vroeg vuurgespuwd. (of is 't "gevuurspuwd"?)..
De heer Rebelo bleef uiterst kalm aan de telefoon en vertelde me dat hij de automatische versnellingsbak kort voordien voor duizend euro had laten reviseren bij een bedrijf in Zambuja en dat er een jaar garantie zit op die revisie.
Kortom, nu hoeven we alleen nog maar kontakt te leggen (wat tijdens de lunch natuurlijk niet lukte) met Paulo Neves van dat revisiebedrijf om uit te vogelen hoe we Volfje weer benoorden de Taag krijgen en... wie dat transport gaat betalen.
(wordt vervolgd)   

klinkt toch best hoopvol, hoop dat dat revisiebedrijf ook niet moeilijk doet en dat jij (of de oude eigenaar) de rekening er van hebt/ heeft.

wat een mooie wending voor je, er gloort weer licht in het automatenbak leven...
en anders kun je altijd nog aan de sherry
mooi land portugal

suc6 ermee!

Waarbij ik me dan afvraag of het mogelijk is om een GT voor 1000 euro te kunnen reviseren 

Hoe dan ook, blijf alsjeblieft op dit forum. Ik vind je manier van schrijven fantastisch. Heerlijk om te lezen!

Citaat van: Tiago op 06-07-2012 16:06:24
Tussen al het Klingon dat mijn laatste bijdrage kennelijk losmaakte, ontdekte ik een belangstellend "Al vorderingen?" van GeertG...

Welnu, GeertG, mijn Volf vordert voor geen centimeter (zoals Claudia al smalend vaststelde). Vanmorgen de stoute schoenen aangetrokken en een taxi gebeld, teneinde bij garagist Armando verhaal te gaan halen waarom hij de afgelopen twee dagen niets van zich heeft laten horen. Zelf bellen heeft geen zin, want de man spreekt met een zwaar Alentejano accent en beweegt daarbij nauwelijks zijn lippen (zo ongeveer als sommige Schotten Engels spreken). Met andere woorden, hij is bijna onverstaanbaar.
Zijn oordeel: de automaat is "fundida" (uit zijn mond klonk dat ongeveer als "Woehaaa!"), hetgeen vrij vertaald neerkomt op... naar de kloten. En een nieuwe kost misschien wel meer dan wat de auto je gekost heeft, voegde hij droogjes daaraan toe.
Armando had er nog een litertje ATF bijgemieterd, lichtte hij toe, om het niveau op peil te brengen en had tijdens een proefritje vastgesteld dat de bak dezelfde kuren vertoonde die mij tot zijn deur gebracht hadden. 

Dat heeft die smeerlap geweten, zeg ik (wrokkend, in de taxi terug naar huis) tegen onze (inmiddels weer vaste) taxichauffeur Girberto, daarbij doelend op de zenuwlijer in Óbidos die ons op 14 juni jl. de auto voor zeseneenhalf mille heeft aangesmeerd. Die Tinus Plukvet heeft vlak voordat ie die kar aan ons verkocht snel een vaatje vet van de plank geplukt om het olieverlies-tot-dat-moment te compenseren en heeft daarbij uit economische overwegingen gemakshalve aangenomen dat ATF staat voor Afgewerkt Type Frituurolie... of zoiets.

Te vroeg vuurgespuwd. (of is 't "gevuurspuwd"?)..
De heer Rebelo bleef uiterst kalm aan de telefoon en vertelde me dat hij de automatische versnellingsbak kort voordien voor duizend euro had laten reviseren bij een bedrijf in Zambuja en dat er een jaar garantie zit op die revisie.
Kortom, nu hoeven we alleen nog maar kontakt te leggen (wat tijdens de lunch natuurlijk niet lukte) met Paulo Neves van dat revisiebedrijf om uit te vogelen hoe we Volfje weer benoorden de Taag krijgen en... wie dat transport gaat betalen.
(wordt vervolgd)   

Dan valt er nu alleen te hopen dat ze niet aangeven dat het aan verkeerd oliegebruik ligt, en de zwarte piet bij jou neerleggen