Sorry voor mijn late reactie.
Wat je wilt zien bij een normale lambdasonde is een hoog of laag signaal. Niet iets er tussen in.

Afhankelijk van het type sonde is het signaal hoog bij een te rijk mengsel en laag bij een te arm mengsel of juist andersom.
Al die tussenwaarden die mogen niet.

Het eerste plaatje is al niet mooi: Wisselende minimumwaarden en "oscillatie" in het midden.
Linker deel van het plaatje is nog ok.


Op het volgende plaatje geeft de sonde een signaal dat niet hoort voor te komen. Zwevend tussen min en max:


Omdat het een duur onderdeel is zou ik eerst de bedrading naar de sonde en de connector controleren.
Succes!

Ik heb wel eens na zitten denken aan de waarde die je moet hechten aan het lambdasensorsignaal tijdens rijden. Het is namelijk zo dat de frequentie van het signaal bij een goede lambdasensor feitelijk bepaald wordt door de mengselregeling van de LPE (ECU).
In de vollast situatie gaat de motor in "open loop", ofwel; hij maakt geen gebruik meer van het lambdasignaal om de mengselsamenstelling bij te regelen. De reden hiervoor is dat bij vollast afgeweken wordt van de lambda = 1 mengverhouding. Het mengsel wordt omwille van koeling verrijkt. Een lambdasensor zal in die situatie weinig zuurstof in het uitlaatgas gaan meten en zal derhalve een hoge spanning gaan geven. Omdat het systeem in "open loop" draait wordt deze hoge spanning echter genegeerd.

Om deze reden stelde ik ook eerder de vraag of je onder vollast had gereden. Ik heb toen verzuimd om goed naar het grafiekje te kijken, want de motorbelasting staat daar gewoon als een parameter in weergegeven.
Wat Yits zegt, klopt wel want bij echte vollast zou dus het signaal  op die 70% moeten blijven staan (vanwege die eerder genoemde fout in het programma).

Wat ik een beetje aflees in de onderste grafiek die Yits hierboven plaatst, is dat de storing wordt veroorzaakt door een lastwissel. Het signaal lijkt verstoord te raken wanneer je de motor belast en verandert weer bij gas loslaten (herstel van het signaal?). Dit kan heel goed het gevolg zijn van een kabelbreuk.

Duidelijk verwoord Kornelis.
Die 70% is overigens geen fout van het programma: Let maar op de eenheid bij de legenda 1,5V.

Lijkt me toch wel Yits. Deze 1,5 V is de waarde, gemeten op de plaats van de cursor (verticale roze lijn). Daar staat 'ie op 30%, dat betekent dat 70% overeenkomt met ongeveer 3,5 V. Een titanium sensor moet toch wel 5 V leveren.

Citaat van: KIM op 05-07-2012 21:01:25
Lijkt me toch wel Yits. Deze 1,5 V is de waarde, gemeten op de plaats van de cursor (verticale roze lijn). Daar staat 'ie op 30%, dat betekent dat 70% overeenkomt met ongeveer 3,5 V. Een titanium sensor moet toch wel 5 V leveren.

Je hebt gelijk, ik  besefte niet dat die 1,5V stond voor de waarde bij de cursor.