Beste Volvoliefhebbers,

Zoals jullie in mijn voorsteltopic wellicht hebben kunnen lezen heb ik me recentelijk een Volvo S70 T5 gekocht uit eind 1999, MY2000 dus.
Hij heeft 253.000 gedraaid, boekjes ingevuld tot 190.000, daarna wel bonnen van onderhoud en beurten bij een kleine garage.

De auto is behoorlijk netjes, niet full options, maar toch mooi 16" Perfo's, gescheiden climate control, woodline, HU 1205, half leder en de mooie 443 Moondust kleur.
Deze kleur zorgt gelijk voor zijn naam, ik noem hem Captain Moondust.

Sinds aankoop heb ik 5 nieuwe bougies, carterventilatie gecontroleerd, nieuwe castrol 5W40 olie, uitlaatklem achter en een stuurkogel rv vervangen.

Wat komt eraan?
Druklager hoor je iets. Dus koppeling moet een keer dit jaar vervangen worden. R koppeling?
Kleppen stellen? ( wanneer weet je of dit moet?)
CC inbouwen ( softwarekwestie)
Bovenste Motorsteun
Airconditioning eens goed controleren.(speling?)


Verder wil ik de auto als ik hem technisch strak heb, dus nieuwe koppeling en motorsteun, tunen.
Hij heeft de 16T met schuine flens, dus een goede chip kan al 290 a 295 pk brengen.
Maar eerst eens genieten van de auto zoals hij nu is!



Plaatjes

Hele aparte maar mooie kleur!  

Als je je koppeling gaat vervangen neem dan gelijk de R koppeling => zit er nu bij mij ook in en bevalt prima!   Koppelt zeer licht en grijpt zonder schokken aan. Als je toch wat meer vermogen en koppel er in wil hebben...gelijk goed aanpakken! En een R koppeling kost niet echt veel meer dan een "gewone".......Tis alleen een werk man......

Citaat van: MrCain op 04-07-2012 15:56:16
Hele aparte maar mooie kleur! 

Als je je koppeling gaat vervangen neem dan gelijk de R koppeling => zit er nu bij mij ook in en bevalt prima!  Koppelt zeer licht en grijpt zonder schokken aan. Als je toch wat meer vermogen en koppel er in wil hebben...gelijk goed aanpakken! En een R koppeling kost niet echt veel meer dan een "gewone".......Tis alleen een werk man......

Dank je voor de complimenten;-)

Dus de R koppeling is een aanrader? Denk ik zeker dat ik dat er inderdaad in wil hebben.
Hij wordt toch getuned, en dat is overgedimensioneerd materiaal wel een lekker idee;-)

Je bent er wel een stief kwartiertje mee bezig he?

CiteerJe bent er wel een stief kwartiertje mee bezig he?

Nou...zeg maar een stief dagje 

Had zelf nog nooit een koppeling van een 850 gedaan en heb er 10 uur over gedaan, samen met de krukas keerring natuurlijk  => deze ook doen kost niet de wereld en deze gaan na verloop van tiet toch lekken....

Haha! 

Had al wel een vermoeden dat het wel een flinke klus is 
Maar volgens mij word ik ook wel weer blij van het resultaat, dat is mij weer veel waard!
Fijn gevoel als dat weer nieuw is 

Vandaag trouwens maar even weer olie gepeild, is nu 750 km na de oliewissel.
Het peil stond net zoals na de wissel nog net onder de max.

Dit geeft mij het goede gevoel dat het geen olieboot is  
Heb verhalen genoeg gezien van deze Volvo's waarbij er na 750 km een liter bij kon!

Nu mooi zo houden, goede olie erin blijven houden en tijdig verversen.
Top!

Omdat de s70 tot nu toe aanvoelt als een goede en verzorgde auto en daarbij ook nog eens zeer vlot aanvoelt, heb ik hem net als de s40 toentertijd op de rollenbank laten zetten bij Van Vught Tuning.

Ben zeer te spreken over dit adres, deze rollenbank hou ik ook aan om de verschillen in vermogen en koppel te zien na tuning zoals de 3" downpipe en de chip.

De auto doet het erg goed.
Maximaal vermogen van 255,8 pk bij 5600 rpm
Maximaal koppel van 342 nm bij 4000 rpm ( maar tussen 3000 en 5200 rpm ook minimaal 330 nm)

Mooie waarden die licht boven de opgave zitten. Komt volgens mij wat meer voor bij deze motoren en 16t schuine flens.
Dat verklaarde ook de 100-200 binnen 16 sec en de 80-120 in 4,0 sec.

Dit geeft vertrouwen om te tunen, na de koppelingswissel is de stage 0 mooi voor elkaar.

Ik zal straks de uitdraai posten, lukt zo vanaf mijn telefoon niet;-)

Al met al zeer tevreden!

Da`s reuze interssant elke keer de testbank op te gaan na elke aanpassing, ik hou deze blog in de gaten

Nette cijfers!
Wat kost zo'n testbank run nu eigenlijk?

De uitdraai! Zal nog wel even vanuit de computer de nette pdf neerzetten, maar nu hebben we een beeld.
Moet even uitzoeken hoe ik het pdf bestand hier makkelijk op het forum krijg. Iemand ideeën?
Zo is het niet echt scherp;-)

Dank voor de reacties  

Desktop foto nemen met de computer zelf kan ook.

Eerlijke cijfers trouwens.

Groet.

Die desktop foto, goed idee!

Dank je, daar hecht ik ook waarde aan, aan reële cijfers.
Het plaatje klopt op deze manier. De prestaties passen bij het vermogensverloop.

Voor de volledigheid vermeld ik even dat de auto altijd op BP Ultimate 98 draait.
Scheelt altijd iets in vermogen t.o.v.95 met de me7 software.

Citaat van: peteRRR op 20-07-2012 14:18:49
Desktop foto nemen met de computer zelf kan ook.

Eerlijke cijfers trouwens.

Groet.

In reader een snapshot nemen en in paint plakken als plaatje  

Mooie cijfers!

Mooi verloop zo!!

Citaat van: Martijn_B op 20-07-2012 15:02:49
Mooi verloop zo!!

Dank je! Vind ik zelf ook, mooi koppelverloop zo tussen 2900 en 5300, bijna vlak.
Ook een mooi breed stuk boven de opgegeven 240 pk.

Dit biedt een zeer mooie basis om verder te gaan.

Ik ga denk ik eerst voor de downpipe, kan ik later dan chip op maat nemen.
Ben heel benieuwd wat eerst alleen downpipe doet en later een goede chip.

De basis met 16t schuine flens en blauwe injectoren is goed.

Ik hoop met downpipe en chip op 300 a 310 pk uit te komen met een mooi vlak koppelverloop van rond de 400 nm.
Hoeft geen 450 nm te zijn.