Citaat van: NinaPaul op 06-07-2012 14:19:16
Zelf heb ik hem in de (plastic) bumper, is iets vervelender met tanken aangezien je moet bukken.
Voordeel is dat de (plastic) bumper niet kan roesten.

Das ook weer waar, en als je het LPG er uit haalt zet je er een andere bumper op en je zit dan niet met een gat in je carrosserie.
Maar omdat ik wat last van mn heup heb wou ik hem dus niet in de bumper hebben => bukken gaat wat lastiger....

Het gat is wel (hoop ik...) goed behandeld tegen roesten => wel zelf gedaan...

Enige nadeel is dat je wel iedere keer je nippel er op moet schroeven  

Citaat van: MrCain op 06-07-2012 14:23:17

Citaat van: NinaPaul op 06-07-2012 14:19:16
Zelf heb ik hem in de (plastic) bumper, is iets vervelender met tanken aangezien je moet bukken.
Voordeel is dat de (plastic) bumper niet kan roesten.

Das ook weer waar, en als je het LPG er uit haalt zet je er een andere bumper op en je zit dan niet met een gat in je carrosserie.
Maar omdat ik wat last van mn heup heb wou ik hem dus niet in de bumper hebben => bukken gaat wat lastiger....

Het gat is wel (hoop ik...) goed behandeld tegen roesten => wel zelf gedaan...

Enige nadeel is dat je wel iedere keer je nippel er op moet schroeven   

Ach, dat moet ik sowieso elke week (terwijl ik de standaard inbouwplek in de bumper heb) 


Wanneer ik het voor het kiezen had, zou ik 'm ergens achter i.p.v. de zijkant laten plaatsen.

Maar die nippel moet ik ook gebruiken gebukt Heb een "vierkantje" in de bumper.

Heb bij mijn andere auto's (vooral met montage in enkele plaat) gezien dat ook het vaak bewegen (gewicht van slang en aansluiting) er toch grote kans is op roest en soms zelfs metaalmoeheid.

Wanneer lichamelijk lage montage niet toelaat, is de oplossing in de (dubbele) plaat naast de tankdop een zeer goed alternatief.

Citaat van: NinaPaul op 06-07-2012 14:33:26
Maar die nippel moet ik ook gebruiken gebukt Heb een "vierkantje" in de bumper.

Ohkee, je hebt de "vlakke" vulnippel van Vialle. Vind ik wel de mooiste oplossing : als hij dan toch in het zicht moet zitten.

Mesman vindt de vulnippel achter het tankklepje vaak een probleem (heb ik begrepen uit verschillende berichten op 't forum) en plaatst deze liever (lees: is makkelijker) in de bumper.
Oké Mesman heeft zichzelf natuurlijk de afgelopen jaren wel bewezen dat hij uitstekend LPI inbouwt in Roffels maar Boertien doet zeker niet voor 'm onder (en is zelfs fors goedkoper)

Citaat van: henry classic v70 op 06-07-2012 15:05:08
Mesman vindt de vulnippel achter het tankklepje vaak een probleem (heb ik begrepen uit verschillende berichten op 't forum) en plaatst deze liever (lees: is makkelijker) in de bumper.
Oké Mesman heeft zichzelf natuurlijk de afgelopen jaren wel bewezen dat hij uitstekend LPI inbouwt in Roffels maar Boertien doet zeker niet voor 'm onder (en is zelfs fors goedkoper)

Boertien heeft bij mij de vulopening achter het tankklepje gebouwd. Zit goed en volgens mij is het daar ook dubbel metaal, beweegt tenminste niks.

Citaat van: lebowski op 06-07-2012 15:40:20

Citaat van: henry classic v70 op 06-07-2012 15:05:08
Mesman vindt de vulnippel achter het tankklepje vaak een probleem (heb ik begrepen uit verschillende berichten op 't forum) en plaatst deze liever (lees: is makkelijker) in de bumper.
Oké Mesman heeft zichzelf natuurlijk de afgelopen jaren wel bewezen dat hij uitstekend LPI inbouwt in Roffels maar Boertien doet zeker niet voor 'm onder (en is zelfs fors goedkoper)

Boertien heeft bij mij de vulopening achter het tankklepje gebouwd. Zit goed en volgens mij is het daar ook dubbel metaal, beweegt tenminste niks.

Is inderdaad dubbele plaat.

Jeetje wat een hoop reacties ineens 

Het is me duidelijk, ik ga ook zeker even contact opnemen met Boertien. Ik woon in Duiven net onder Arnhem en Wezep is niet veel minder ver dan Son. Dus ik ga gewoon even met beide contact opnemen en dan beslis ik welke het meest interessant is.

(Overigens zitten er volgens de Vialle site ook specialisten in Wijchen (Leto) en Elst (Lex Villier) maar naar ik kan weinig ervaringen over hen vinden. Van Villier helemaal geen LPI maar ook van Leto weinig..)

Maargoed, het gaat me er vooral om dat het goed wordt in gebouwd en daarvoor ben ik zeker bereid om een eindje te reiden..
Dus maandag eerst maar eens bellen met Boertien en eventueel met Leto dan kan ik me het e.e.a. haarfijn laten uitleggen en aan de hand van de prijsopgaves een goede keuze proberen te maken! 

Maarre even heel iets anders...
Ik heb vandaag de knoop doorgehakt en een V70 gekocht!! De V70 welke te koop stond in Amersfoort.
Van de week 's avonds al wezen kijken en een stukje gereden en vandaag weer gereden en aankoopkeuring laten doen bij de Volvo dealer in Bilthoven..

Daaruit kwamen wel wat kleine dingetjes, maar niets onoverkomelijks.. Dus een mooie prijs rond gemaakt en de auto meteen overgeschreven en mee naar huisgenomen..!!

Helemaal blij! Het is een V70 2.4T van 6-1999 dus met 200pk en vaste stoters, ik kom dus sowieso aan flashlube bij inbouw van de lpi installatie..
Ik zal ook eens beginnen aan een weblogje want ik wil er nog wel het e.e.a. aan gaan doen om hem "eigen" te maken..

Sowieso gas erin natuurlijk maar ook qua styling wil ik het e.e.a. uitvoeren..

1 van de problemen die overigens wel naar boven kwam, en wat ik ook meteen het meest lastig vind is de airco. De auto is voorzien van ECC, maar die doet het alleen als de motor koud is..
Ik had me hier toevallig al over ingelezen, dus ik vermoed dat het ook hier een geval is dat de magneetkoppeling te ruim is (meer dan 0,9mm?) en er een ringetje tussenuit gehaald moet worden.
Daarnaast is de multiriem redelijk uitgedroogd, dus ik zeg; 2 vliegen in 1 klap..

Ware het niet dat ik het eigenlijk niet aandurf om dit zelf te doen, ondanks de duidelijke gebruiksaanwijzing hier op de site..

Iemand hier tips waar ik dit eventueel kan laten uitvoeren (waarvoor ik niet de dealerprijzen kwijt ben) in de regio Arnhem?
Of is er hier iemand die hier ervaring mee heeft en het live wil komen voordoen hoe het precies moet? Uiteraard tegen vergoeding natuurlijk..

Een weblogje volgt zoals gezegd, ik zal morgen eens wat fotootjes schieten en jullie nog meer bestoken met vragen! 

Proficiat!
En een magneetkoppeling, dat is peanuts...

Allereerst proficiat met de aankoop !

Volvobug (Ruud) zit bij jou in de buurt en heeft de magneetkoppelingen al vaker gedaan.  Stuur hem eens een PBtje of hij je kan helpen.

Wat de gasinbouw betreft:

Lex Villier is zeer zeker heel goed te noemen, heb alleen maar positieve ervaringen met 'm.  Voor zowel dampgas als LPi systemen.  Heeft een hele goede after-sales wat bij LPG ook niet onbelangrijk is.

Leto is gewoon köt te noemen.  Zitten hier 5 km vanaf, maar is het 'm niet.  Was vroeger goed, maar die status zijn ze allang voorbij.  Niet doen dus.

Boertien is zeer zeker goed, al diverse installaties van hem gezien en allemaal perfect. 

Bij Mesman is het sterk afhankelijk wie de installatie inbouwt / wat voor bui die heeft.  Tot nu toe alleen in de R van Marcel gezien dat hij er echt perfect in lag. Bij Mesman betaal je ook veel (voor de naam) meer.

Gefeliciteerd! Het is al 'morgen' dus kom maar op met de foto's!

Zo.. Je bent er vroeg bij Joost!

Maarre vandaag eerst maar eens goed inventariseren wat er allemaal moet gebeuren en welk gedeelte ik evt zelf aandurf..
En natuurlijk een radio inbouwen want nu zit er niets in en dat is wel heel saai!

Mijn blog met foto's volgt dus zeer zeker, maar voor de geinteresseerde hier alvast een plaatje van hoe hij vanochtend in de zon stond te glimmen..

Mooi!

Veel plezier ermee.

Feli met de aankoop.

Wat voor radio wil je? OEM of aftermarket?

Gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst  
Heeft ff geduurd maar je kan niet ontkennen dat je je goed hebt voorbereid  

Een "stukje" rijden voor je LPG in te bouwen hoeft geen probleem te zijn toch? Als het goed gebeurd moet je daar geen probleem van maken => heb ook 90 km moeten rijden (enkele reis...) omdat hier in de buurt niets goeds te vinden was  



Mare.....flashlube systeem in een turbo motor