Wie kan me helpen aan een antwoord.

Vandaag is mijn roffeltje voor de APK geweest. Hij is afgekeurd vanwege de uitlaatgas uitstoot.

Lambda gaf aan 0,789 , CO gaf aan rond de 2 en CO2 gaf aan 8 tot 10.

Lambda sensor gemeten en een nieuwe erin gestopt, resultaat hetzelfde

Auto loopt goed en ik heb gekeken via OBD1 en met pennetje in A2 of er fout code waren, die waren er niet, Katalysator zit er zover ik kan ruiken in ruikt vaak naar zwavel achtig luchtje ik tank V-power

Wat kan het zijn.

Loopt jouw auto wat aan de hoge kant stationair ?
(>1000 t/pm) Als dit zo is zou je ergens een lekkage kunnen hebben , wat een ruim mengsel geeft met als gevolg een hoog Co

Rene

Stationair draait ie onder de 1000 rpm. het verbruik is 12/100 met veel stadskilometers dus niet hoog.

Misschien is dat het afgedopte slangetje.

Ik heb het gevraagd aan de monteur wat het afgedopte slangetje is en dat  heeft te maken met benzinedampen welke uit een koolstoffilter komt, volgens hem kan deze dit niet beinvloeden.

@ 855-champagne
vandaag het me iets beter uit laten leggen maar het heeft wel invloed op mijn emissie alleen als ik 'm weer zou aansluiten heeft dat hoogstwaarschijnlijk negatieve uitwerkingen (dat er helemaal geen hout meer van klopt)

Hij gaat morgen aan de computer, en wordt er gekeken naar storingen, hopen maar dat daar iets uit komt zodat het opgelost kan worden en er weer een verse sticker (APK) op mag.

Ik hou jullie op de hoogte.

Suc6 morgen , maar uh stickers gebriuken ze al jaren niet meer

Die heb ik ook nog nooit meegemaakt op mijn eigen auto's, maar het klinkt wel lekker.

Lambda waarde is veel te laag moet rond de 1,00 hangen.
Co gehalte is daarom ook te hoog (hoe lager je lambda waarde hoe hoger je co gehalte)
Als je volvo van na 1993 is moet hij een 4 gas test hebben dwz stationair 0,5% co en op toeren tussen de 1500 en 2000 toeren 0,3 %.
Co2 gehalte is niet van belang voor apk.
Als je je lambda sensor al vervangen hebt en dit maakt geen verschil denk ik aan een tempratuur zender die niet goed werkt die dus een signaal doorgeeft dat motor nog niet op tempratuur is en hem daarom rijker zet.
Er is nog wel iets wat je kunt doen: Trek er een paar vacuum slangen van af zodat hij valse lucht trekt dan stort je co gehalte ook omlaag.
Je motor loopt dan wel als een dronken aardbei
maar die zet je er na de apk weer op.
Veel sterkte morgen!

Citaat van: edenmartina op 14-04-2005 20:43:15
Lambda waarde is veel te laag moet rond de 1,00 hangen.
Co gehalte is daarom ook te hoog (hoe lager je lambda waarde hoe hoger je co gehalte)
Als je volvo van na 1993 is moet hij een 4 gas test hebben dwz stationair 0,5% co en
op toeren tussen de 1500 en 2000 toeren 0,3 %.

Ff de eisen op een rij!!
Verhoogd toerental gelegen tussen de 2500 omw/min en 3200 omw/min is een APK-eis met een CO van minimaal 0,39%
Lambdawaarde moet liggen tussen 0,97 en 1,03.
Stationaire idd 0,5% CO

Citaat van: edenmartina op 14-04-2005 20:43:15
Er is nog wel iets wat je kunt doen: Trek er een paar vacuum slangen van af zodat hij valse lucht trekt dan stort je co gehalte ook omlaag.

Met een steekproef heb je een probleem! Dit is waarneembaar onder de motorkap (gesissssss)

Zippo

Vandaag weer aan de gang geweest, reed naar mijn werk en plotseling ging het motormanagement lampje branden. Bij aankomst op mijn werk kap open gedaan en was de hele stekker van de lambda sonden uit elkaar getrokken. De kruiskoppeling van de stuurstang heeft de kabel meegenomen. Een beetje lomp gemonteerd van mezelf.

Roffel op de brug oude lambda sensor terug geplaatst storing gewist en nog een keer op de emissie tester gezet, waardes kloppen , schiet mij maar lek. Roffeltje laten keuren, en zonder problemen door de keuring.

Dus ik ben weer een blij mens en mag weer een jaar sturen met een geldige APK