Voor het eerst automaat , zeer goed maar !!!bij het trekken van de caravan valt het niet al te best mee de automaat schakelt over de toeren zakken en de pouwer is zoek ...wat je van zo 'n prachtbak niet zou verwachten , in de S stand is het wel ietsje beter .
Is er eventueel een andere regeling mogelijk? VB in de S stand laten wijzigen en meer toeren laten maken
Met de manuele bak heb je alles wel beter in de hand
Ik heb er een flinke duit voor over als ik geholpen zou kunnen worden
Groetjes Daniel

CiteerVoor het eerst automaat , zeer goed maar !!!bij het trekken van de caravan valt het niet al te best mee de automaat schakelt over de toeren zakken en de pouwer is zoek ...wat je van zo 'n prachtbak niet zou verwachten , in de S stand is het wel ietsje beter .
Is er eventueel een andere regeling mogelijk? VB in de S stand laten wijzigen en meer toeren laten maken
Met de manuele bak heb je alles wel beter in de hand
Ik heb er een flinke duit voor over als ik geholpen zou kunnen worden
Groetjes Daniel

Zit er een (extra) automaatoliekoeler op? Als dit niet het geval is kan het misschien zijn dat de bak te warm wordt en ie over gaat op een noodprogramma die over het algemeen zo ingsteld zijn dat je nog wel kan rijden maar vraag niet hoe.
Weet de dealer ook niet iets meer hierover?

gr. Edwin.  

een bijkomende koeler hoeft volgens de dealer niet , en van caravan trekken heeft hij geen kaas gegeten , de wagen rijd behoorlijk
zowel koud als warme bak is geen verschil , pas op de wagen doet het behoorlijk maar met versnellingen heb je het toerental beter in de hand , nu is het het zeer aangenaam rijden maar geen prestatie's niet dat ik zot rij deze wagen is uiterst goed onderhouden ,
mijn vraag is of er een andere instelling kan in de automaat
groetjes daniel

Welk motortype heb je in jouw auto? 140pk, 170 pk of meer?

Dat maakt namelijk nogal uit. Reed hiervoor met een 740 2.3inj. automaat en daarachter maximaal 1300kg Kip. Gewone autowegen in Frankrijk en Duitsland geen enkel probleem maar bij korte steilere hellingen op de Franse routes nationales en de Ardennen wel eens wat moeizamer. In sommige situaties helpt het vergrendelen van de bak voor het opschakelen dan wel wat. De motor maakt dan wat meer toeren; je hebt anders soms het idee dat de bak te snel opschakelt.
In de 850 zou je dan de stand Economy niet moeten gebruiken. Met de 850R die ik nu heb, moet je vooral opletten dat je niet te hard rijdt met je caravan erachter! Voor je het weet rij je veel harder dan verantwoord is.

Als de olie in de automaat echt te heet wordt, begint er wel wat te knipperen op het dashboard (zie instructieboekje). Een keer extra verversen kan trouwens kwaad en kost je de kop niet.

Ik heb afgelopen zomer ongeveer 6000 km gereden met caravan, en ik vond dat de automaat het uitstekend heeft gedaan.
Ik liet de bak zo min mogelijk zelf schakelen, als er een heuvel aankwam dan schakelde ik zelf alvast terug naar 3 of 2. Hiermee zit je van te voren al in een beter toerental, wordt de automaat ook niet zo nerveus en kan je de bak ook wat soepeler laten schakelen.
Of een andere instelling van de bak mogelijk is weet ik niet. Zou het wel kunnen dan zou ik er niet voor kiezen.

PJ

in D: alle versnellingen beschikbaar + lock-up + Sport/econ/winter modus

Voor bergrijden en caravans/trailer-trekken:
in 3: dan beschik je automatisch geschakeld  over de laagste 3 versnellingen.
in 2: dan beschik je automatisch geschakeld  over de laagste 2 versnellingen.

De bak zal niet hoger opschakelen dan de versnelling die je instelt. Rij je in z'n 3 en schakel je naar z'n 2 dan zal de automaat ook pas terugschakelen als de auto-snelheid dat toestaat (dit om overtoeren te voorkomen.) Eenmaal teruggeschakeld in 2 zal de bak niet meer naar 3 schakelen.

Met andere woorden: helemaal als een handbak bedienen kan niet maar is volgens mij ook niet nodig als je weet waar je mee bezig bent.

Groet
Jan

ik heb ook een 5 tot 6000 km met de caravan dit jaar en inderdaad op autowegen en dergelijke is het oppassen want deze wagen doet het prima , maar dit is een goede tip om op tijd ( terug te schakelen ) naar 3 ipv D  of even de gaspedaal intrappen een tijdje voor het nodig is ,
graag had ik toch geweten of er een instelling mogelijk is
het is een 2.5 20v
groetjes Daniel

Ludo,

Met vergrendelen van de bak bedoelde ik dat je ervoor zorgt dat de bak niet helemaal maximaal kan opschakelen. Je rijdt dan dus nooit in de hoogste versnelling met als gevolg dat de motor wat meer toeren maakt. Daardoor heb je -zonder dat de bak eerst moet terugschakelen- wat meer vermogen zodra je  gas geeft.

Inderdaad olieverversen kan GEEN kwaad!  

Groet,

Jan D.

De lock-up schakelt inderdaad automatisch in en ook uit ergens rond de 80 km per uur. Als je oplet (ook op de toerenteller) dan merk je het schakelpunt wel. Als de bak echt oud is, merkt je het wat duidelijker!  

Oei oei oei kunnen we terug naar de vraag ??
dit is allemaal waar maar : als je op 3 zet op sport en de pedaal ( linker pedaal )   volledig ingedrukt !!!! ga je niet tot 200 km als er een caravan achter je kont hangt !!!!!
of geloof je me niet is er iets aan mijn wagen ?
neen de automaat brengt over zoals hij wil (zoals hij is afgasteld ) automaat  spaart de motor ?
Hoe dan ook de te veel aan energie dat de wagen krijgt gaat over naar slip en of warmte , deze wagen doet het perfect , het verschil is alleen dat je met een handgeschakelde beter in de hand heb , er is een zwakte (een gat) net na het schakelen met een caravan eraan , solo voel je dat ook een beetje als je heeeeeel rustig rijd of rijdt
Groetjes daniel

BELANGRIJK!!!

Zet de automaat in "3" als je een caravan of zeer zware aanhanger trekt, of als je volbeladen de bergen ingaat!!
In "D" moet de automaat teveel onderuit halen ( gaat continue pendelen tussen lockup en D of tussen D en 3.
De  automaatolie verbrand hierdoor, de motor gaat veel toeren maken en je bak gaat kapot.
TIP: verwissel je automaatolie ( als de olie aan de peilstok zwart is i.p.v. rooddoorschijnend is deze verbrand geweest)
Volvo geeft deze instruktie in haar handleiding.

De olie is regelmatig vervangen ,wat ik zou willen veranderen dat hij iets langer in de toeren blijft vb 3500 tot 4000 Solo is dat geen probleem zoals hierboven beschreven plankgas
met aanhanger heeft het geen zin plankgas te gaan maar wat is de ervaring zelfs in 3 schakelt hij vroeg terug en zit in de lage toeren met gevolg weing pouwer als dat net bij het begin is van een lichte bergop of valsplat zijt ge gezien ,
Mijn dealer houd zich daar niet meebezig , maar iemand die niets anders doet dan automaten reviseren geeft me gelijk maar om iets te veranderen zou er moeten regelingen gebeuren aan de ( TPS ) gasklepcensor op max kunnen zetten
zou iemand dit weten ? als het kan ??of er nadelen zijn of gevaarlijk enz
Thema nog niet afgesloten !!!!!
groetjes daniel