hahha ik ook

Die zijn niet zo moeilijke te zien

Wie van de drie, of beter; welke van de drie maar niet??

We hebben de + klem gesoldeerd, zoals deze op de accu zat. Dus in feite de orig. klem intact gelaten. Toch wilde de Blubberbak nu na een keer of 6 gestart te hebben, niet meer starten.

Accu echt nagenoeg leeg. Brandstofpomp loopt nog net.

We hebben de soldeeractie uitgevoerd, omdat we de accu in de kofferbak hebben. Alleen de + is verlengd met ruim voldoende dikte kabel. De min hebben we achterin middels een massastrip aan de carrosserie gemaakt. Zo ook de min voorin.

Iemand een idee hoe het kan dattie kennelijk niet bijlaadt? We hebben na het starten de motor best een tijdje laten draaien en heb dus niet de indruk dat het zuiver 'leegstarten' is.
Zou het een teveel verwijderde zekering kunnen zijn? We hebben nagenoeg alle bekabeling verwijderd, alleen contactslot en rose draadje naar de brandstofpomp is nog werkend.

Overstarten is uiteraard mogelijk, maar zeker bij een Volvo niet sierlijk 

Hoeveel Volts heb je met (versneld) draaiende motor op de accu polen?
Heb je de massa zo dicht mogelijk bij de dynamo -?
Werkt het controle lampje nog, rotor bekrachtiging?

Het kan ook gewoon aan de dynamo liggen natuurlijk

volts heb ik (nog) niet gemeten
massa kabel is de orig -klem, deze hebben we aan de carrosserie gemaakt. Alles goed blank geschuurd etc. Vastgezet met boutje.
Controlelampje is exit ivm verwijderen complete dashboard.

Denk idd dat meten is weten, had ik niet aan gedacht. Kzal de voltmeter eens opsnorren....

bedankt iig!

de dynamo heeft stroom nodig om stroom op te wekken.
Dat komt doordat de rotor van de autodynamo gebruik maakt van elektromagneten.

Zonder lampje en dus rotor bekrachtiging, zal de dynamo niet kunnen werken.

Citaat van: NinaPaul op 22-07-2012 22:12:17
de dynamo heeft stroom nodig om stroom op te wekken.
Dat komt doordat de rotor van de autodynamo gebruik maakt van elektromagneten.

Zonder lampje en dus rotor bekrachtiging, zal de dynamo niet kunnen werken.

dan zal het wel een acculader worden, of is e.e.a. te omzeilen? Ik krijg de dash niet weer in originele staat, geloof ik

ff een geschakelde + op de dynamo zetten, zo had ik het bij mijn cross 850.
Eerste keer crossen had ik hetzelfde probleem, toen had ik 3 accus nodig

Dat is makkelijk te omzeilen met een normale (wip) schakelaar en lampje, het is enkel even zoeken naar het draadje onder de kap bij de dynamo. (voordeel is dat je ook gelijk een laadstroom controle lampje hebt)

Meestal zijn het er maar 3

de dikke plus
de dikke min
en een zielig klein draadje in het midden deze moet je hebben.

(vrouw is weg met de 850, dus het is een algemeen beeld en kan je geen kleur geven)

idd, dat kleine stekkertje, daar moet die + op.
Ik had hem via het contact.

Citaat van: mjansen op 22-07-2012 22:29:37
idd, dat kleine stekkertje, daar moet die + op.
Ik had hem via het contact.

gesnapt! Beiden dank!!

ik krijg ook een schakelaartje voor de brandstofpomp, contact, startknop etc. Dat kastje kan dan ook die plus wel uit.
dan kan ik toch ook die + van de brandstofpomp pakken?

stroom aan via hoofdschak.
brandstofpomp aan middels wippert = dynamo + ==> laadt bij dan toch?

Ja dat kan.

En is het al gelukt met de schakelaar?

Citaat van: NinaPaul op 09-08-2012 17:27:24
En is het al gelukt met de schakelaar?

nog niet, vakantie kreeg voorrang