Zo, vandaag even de puntjes op de I gezet met dit ding.  Snelheidssignaal van de RA ABSsensor afgetakt ivm nieuwere versnellingsbak zonder snelheidssensor zodat de kmteller het ook weer doet.  Tunnelbak terug erin gebouwd.  KVS nog even bijgevuld en toen kon die de brug af.

Nu had dat nog wat voeten in aarde omdat dit ding verlaagd is, gelukkig was Jos er en met z'n drietjes is het allemaal wel gelukt.  Proefrijden, starten en meteen mooi lopen, koppeling in en........  weg koppelingspedaal   Frot, dwars door de werkcilinder heengetrapt.  Kreeg 'm ook niet meer goed ontlucht dus was gewoon overleden en moest een ander op.  Was echt blij dat ik er nog eentje had liggen voor zo'n ding.

Hernieuwde kans daarna en meteen goed oppakken.  Jos en ik hebben er beide mee gereden maar we kennen geen van beide de oorspronkelijke 2 liter motor terug (wat er eigenlijk inligt).  Pakt nu in het begin iets of wat traag op maar bij 3000-3500 gaat hij door tot de toerenbegrenzer er een eind aan maakt.  We keken er echt beide enorm van op wat voor verschil dit was met oorspronkelijk.

Je kunt een 2.0 - 20V dus wel degelijk vrij simpel behoorlijk rap krijgen (niet te vergelijken met turbo-blokken natuurlijk) door er een gewoon een inlaatspruitstuk geheel compleet van een 2.5 - 20V op te schroeven en deze op de 2.5 ECU's te laten draaien. Geen foutmeldingen, geen storingen, gewoon een lekker rijdend ding nu.  Hij is klaar voor de vakantieganger als die terug is .

Citaat van: Dirk342 op 21-07-2012 20:33:49
Zo, vandaag even de puntjes op de I gezet met dit ding.  Snelheidssignaal van de RA ABSsensor afgetakt ivm nieuwere versnellingsbak zonder snelheidssensor zodat de kmteller het ook weer doet.  Tunnelbak terug erin gebouwd.  KVS nog even bijgevuld en toen kon die de brug af.

Nu had dat nog wat voeten in aarde omdat dit ding verlaagd is, gelukkig was Jos er en met z'n drietjes is het allemaal wel gelukt.  Proefrijden, starten en meteen mooi lopen, koppeling in en........  weg koppelingspedaal   Frot, dwars door de werkcilinder heengetrapt.  Kreeg 'm ook niet meer goed ontlucht dus was gewoon overleden en moest een ander op.  Was echt blij dat ik er nog eentje had liggen voor zo'n ding.

Hernieuwde kans daarna en meteen goed oppakken.  Jos en ik hebben er beide mee gereden maar we kennen geen van beide de oorspronkelijke 2 liter motor terug (wat er eigenlijk inligt).  Pakt nu in het begin iets of wat traag op maar bij 3000-3500 gaat hij door tot de toerenbegrenzer er een eind aan maakt.  We keken er echt beide enorm van op wat voor verschil dit was met oorspronkelijk.

Je kunt een 2.0 - 20V dus wel degelijk vrij simpel behoorlijk rap krijgen (niet te vergelijken met turbo-blokken natuurlijk) door er een gewoon een inlaatspruitstuk geheel compleet van een 2.5 - 20V op te schroeven en deze op de 2.5 ECU's te laten draaien. Geen foutmeldingen, geen storingen, gewoon een lekker rijdend ding nu.  Hij is klaar voor de vakantieganger als die terug is .

Wat een mooi stukje werk zo Dirk!   

Citaat van: Dirk342 op 21-07-2012 20:33:49
Zo, vandaag even de puntjes op de I gezet met dit ding.  Snelheidssignaal van de RA ABSsensor afgetakt ivm nieuwere versnellingsbak zonder snelheidssensor zodat de kmteller het ook weer doet.  Tunnelbak terug erin gebouwd.  KVS nog even bijgevuld en toen kon die de brug af.

Nu had dat nog wat voeten in aarde omdat dit ding verlaagd is, gelukkig was Jos er en met z'n drietjes is het allemaal wel gelukt.  Proefrijden, starten en meteen mooi lopen, koppeling in en........  weg koppelingspedaal   Frot, dwars door de werkcilinder heengetrapt.  Kreeg 'm ook niet meer goed ontlucht dus was gewoon overleden en moest een ander op.  Was echt blij dat ik er nog eentje had liggen voor zo'n ding.

Hernieuwde kans daarna en meteen goed oppakken.  Jos en ik hebben er beide mee gereden maar we kennen geen van beide de oorspronkelijke 2 liter motor terug (wat er eigenlijk inligt).  Pakt nu in het begin iets of wat traag op maar bij 3000-3500 gaat hij door tot de toerenbegrenzer er een eind aan maakt.  We keken er echt beide enorm van op wat voor verschil dit was met oorspronkelijk.

Je kunt een 2.0 - 20V dus wel degelijk vrij simpel behoorlijk rap krijgen (niet te vergelijken met turbo-blokken natuurlijk) door er een gewoon een inlaatspruitstuk geheel compleet van een 2.5 - 20V op te schroeven en deze op de 2.5 ECU's te laten draaien. Geen foutmeldingen, geen storingen, gewoon een lekker rijdend ding nu.  Hij is klaar voor de vakantieganger als die terug is .

Vet dat die theorie dus ook mooi uitpakt in de praktijk

Erg leuk en netjes gedaan mannen!

Mooi project en goed dat ook die 2.0 nog zo soepel mee kan komen.

Groet Thijs

Citaat van: Dirk342 op 21-07-2012 20:33:49
Zo, vandaag even de puntjes op de I gezet met dit ding.  Snelheidssignaal van de RA ABSsensor afgetakt ivm nieuwere versnellingsbak zonder snelheidssensor zodat de kmteller het ook weer doet.  Tunnelbak terug erin gebouwd.  KVS nog even bijgevuld en toen kon die de brug af.

Nu had dat nog wat voeten in aarde omdat dit ding verlaagd is, gelukkig was Jos er en met z'n drietjes is het allemaal wel gelukt.  Proefrijden, starten en meteen mooi lopen, koppeling in en........  weg koppelingspedaal   Frot, dwars door de werkcilinder heengetrapt.  Kreeg 'm ook niet meer goed ontlucht dus was gewoon overleden en moest een ander op.  Was echt blij dat ik er nog eentje had liggen voor zo'n ding.

Hernieuwde kans daarna en meteen goed oppakken.  Jos en ik hebben er beide mee gereden maar we kennen geen van beide de oorspronkelijke 2 liter motor terug (wat er eigenlijk inligt).  Pakt nu in het begin iets of wat traag op maar bij 3000-3500 gaat hij door tot de toerenbegrenzer er een eind aan maakt.  We keken er echt beide enorm van op wat voor verschil dit was met oorspronkelijk.

Je kunt een 2.0 - 20V dus wel degelijk vrij simpel behoorlijk rap krijgen (niet te vergelijken met turbo-blokken natuurlijk) door er een gewoon een inlaatspruitstuk geheel compleet van een 2.5 - 20V op te schroeven en deze op de 2.5 ECU's te laten draaien. Geen foutmeldingen, geen storingen, gewoon een lekker rijdend ding nu.  Hij is klaar voor de vakantieganger als die terug is .

Dirk, onze forum tuner

Stefan heeft 'm straks opgehaald met Eliane en is al in Druten, dus de auto heeft het gered.  Hoe het allemaal ging moet hij zelf maar zeggen, geef het topic terug aan 'm nu

Citaat van: Dirk342 op 22-07-2012 17:49:39
Stefan heeft 'm straks opgehaald met Eliane en is al in Druten, dus de auto heeft het gered.  Hoe het allemaal ging moet hij zelf maar zeggen, geef het topic terug aan 'm nu

Proest, overdracht heet dat

Gelukkig mijn BLOG weer terug

Als ik de vakantie spullen uit heb gepakt geef ik jullie een update!

Gr. Stefan

Jij bent lang aan het uitpakken dan

Grr.. Eamon.. De spullen liggen bijna op zolder

Pfff, duurt wel lang allemaal hoor.  Nu weet ik wel dat je vandaag in Dld zit, maar toch....

Citaat van: Dirk342 op 21-07-2012 20:33:49
Zo, vandaag even de puntjes op de I gezet met dit ding.  Snelheidssignaal van de RA ABSsensor afgetakt ivm nieuwere versnellingsbak zonder snelheidssensor zodat de kmteller het ook weer doet.  Tunnelbak terug erin gebouwd.  KVS nog even bijgevuld en toen kon die de brug af.

Nu had dat nog wat voeten in aarde omdat dit ding verlaagd is, gelukkig was Jos er en met z'n drietjes is het allemaal wel gelukt.  Proefrijden, starten en meteen mooi lopen, koppeling in en........  weg koppelingspedaal  Frot, dwars door de werkcilinder heengetrapt.  Kreeg 'm ook niet meer goed ontlucht dus was gewoon overleden en moest een ander op.  Was echt blij dat ik er nog eentje had liggen voor zo'n ding.

Hernieuwde kans daarna en meteen goed oppakken.  Jos en ik hebben er beide mee gereden maar we kennen geen van beide de oorspronkelijke 2 liter motor terug (wat er eigenlijk inligt).  Pakt nu in het begin iets of wat traag op maar bij 3000-3500 gaat hij door tot de toerenbegrenzer er een eind aan maakt.  We keken er echt beide enorm van op wat voor verschil dit was met oorspronkelijk.

Je kunt een 2.0 - 20V dus wel degelijk vrij simpel behoorlijk rap krijgen (niet te vergelijken met turbo-blokken natuurlijk) door er een gewoon een inlaatspruitstuk geheel compleet van een 2.5 - 20V op te schroeven en deze op de 2.5 ECU's te laten draaien. Geen foutmeldingen, geen storingen, gewoon een lekker rijdend ding nu.  Hij is klaar voor de vakantieganger als die terug is .

Leuke ontdekking heb je daar gedaan! En mooi dat ie weer loopt!

Goed.. Heel kort vanuit Duitsland met een dramatische internet verbinding.. 160 in z'n drie met mijn 2.0 20V handbak getuned door Stefan en Dirk

Eerste gevoel is goed!

Gr. Stefan

Tsss, het blok word gelijk alweer suf gestampt

Is wel lucratief Dirk, dan mag je over een paar maanden weer