Die krukas geloof ik wel, maar ik zou je cilinders lekker laten meten en honen. En uiteraard nieuwe veren. Zijn de kosten niet. Zeker niet in verhouding tot de rest van de kosten....

Ik snap allemaal wel dat het de kosten niet zijn heren, het is "maar €400" euro extra. Net als al die andere "dingetjes die je even meepakt"

Wel loop ik tegen een punt aan dat ik €1500 betaald heb bij Verwijst voor een blok met een lage KM stand, en onderhand het gevoel heb dat ik een kat in een zak heb gekocht. Had net zo goed die €1500 in mijn zak kunnen steken en een blok met 400.000 km kunnen pakken en die voorzien van overmaat zuigers en nieuwe kleppen. Er zijn wel meer "vage" dingen aan dit blok, zo staat er onderop 90.450 gestanst. Als het blok uit de UK zou komen dan zou dat dus 144dkm zijn. Nog niet veel, maar wel 25% meer dan de km stand waarvoor hij aan mij is verkocht.

Zo is het ook Martijn. Maar het zou toch jammer zijn als je straks een oliezuiper hebt. Die gladde plekken zijn gewoon niet goed.

Voor wat betreft kilometerstanden van blokken die van de sloop komen: Ik geloof er al jaren geen ruk meer van. Ze hebben allemaal maximaal 2 ton gelopen.

Citaat van: Martijn_B op 24-07-2012 21:54:31
Ik snap allemaal wel dat het de kosten niet zijn heren, het is "maar €400" euro extra. Net als al die andere "dingetjes die je even meepakt"

Wel loop ik tegen een punt aan dat ik €1500 betaald heb bij Verwijst voor een blok met een lage KM stand, en onderhand het gevoel heb dat ik een kat in een zak heb gekocht. Had net zo goed die €1500 in mijn zak kunnen steken en een blok met 400.000 km kunnen pakken en die voorzien van overmaat zuigers en nieuwe kleppen.

Helaas moet ik bekennen dat ik dat gevoel ook een beetje krijg.
Maar laat die cilinders nou eerst es opmeten bij een revisiebedrijf, het kan nog steeds gaan meevallen als met honen alleen je het gaat redden ( wat helemaal niet onwaarschijnlijk is trouwens).
Dan heb je toch een zeer serieus bedrag (800 + euro?) aan boren en 5 nieuwe zuigers bespaard t.o.v. dat blok met 400K km.

Die schade aan de drijfstanglagers boeit sowieso totaaaaal niet, die ging je toch al vervangen.

Mijn persoonlijke mening is, gezien het aspect van de wanden, dat honen en nieuwe veren veel essentieler zijn dan die "andere dingetjes".

Dit is allemaal slechts en niet meer dan dat, mijn mening.
Het is uiteraard helemaal aan jezelf hoe je het aanpakt.
Excuses als ik wat dwingend overkom, maar ik meen het goed.

Overigens kan het geen kwaad de verkoper eens te confronteren  met je bevindingen.
Ik ben het helemaal met wout309t eens, je wordt gewoon genaaid alsof je een debiel bent door die slopers.

Mijn god.... Er probeerde er een me eens een gebruikt onderdeel boven de nieuwprijs  aan te smeren.

Citaat van: Piet op 24-07-2012 22:12:30
Overigens kan het geen kwaad de verkoper eens te confronteren  met je bevindingen.
Ik ben het helemaal met wout309t eens, je wordt gewoon genaaid alsof je een debiel bent door die slopers.

Mijn god.... Er probeerde er een me eens een gebruikt onderdeel boven de nieuwprijs  aan te smeren.

Hier ook es gehad bij een bekende Volvo sloop,...een 850 kleppen deksel voor 35 euro en de af klikbare alu injector rail beschermer voor 25 euro.
Maar als je 1500 neer legt voor een blok dan verwacht je wel dat het een prima blok is met de eerlijke informatie,zou er gewoon eens rustig voor bellen.

Groet.

Piet, ook al had ik die €800 wel uitgegeven dan had ik alsnog €700 over gehad om tot de €1500 te komen

Even, natuurlijk laat ik de cilinderwanden controleren door een revisiebedrijf, dat risico ga ik echt niet nemen. Natuurlijk geef ik ook een paar €100 extra uit om het compleet goed te krijgen voordat het blok weer dicht gaat. Wat ik alleen jammer vind is de kat in de zak

Morgen maar eens een rondje bellen in de omgeving!

ik zou verwachten dat de zuigers wel nog mooi aan de maat zijn, de vraag is hoe veel je van de cilinderwanden af moet honen om ze weer mooi te krijgen.. Heb laatst een vergelijkbaar Volvo blok opgemeten (met wat meer km en weinig olieverversingen te zien aan de dikke zwarte laag sludge) en daarvan waren de zuigers net 5 duizendste onder de maat van nieuw, die waren zo weer te gebruiken. Wanden zagen er iets kaler uit dan dit bovenin maar dan zonder de echt gesleten gladde plekken van dit blok.

wel jammer dat het wat tegenvalt.

Mooi project.

En ik loop nu beetje tegen zelfde aan. Ga  nu ook een extra motor blok kopen om te gaan verbouwen en dan denk ik ook  moet je een goede kopen met weinig km en dan toch weer alles verbouwen of een oude voor 6 a 700 en een nieuwe kop en dan verder gaan met het verbeteren. Want denk dat als je goede blok open maakt het ook altijd weer beter kan. En dan ben je net zover van huis.

Denk dat je gewoon echt geluk moet hebben om een perfect motor te kunnen koppen. Ook  met weinig km kan het een blok zijn met problemen.

Citaat van: Martijn_B op 24-07-2012 22:29:21
Piet, ook al had ik die €800 wel uitgegeven dan had ik alsnog €700 over gehad om tot de €1500 te komen

Even, natuurlijk laat ik de cilinderwanden controleren door een revisiebedrijf, dat risico ga ik echt niet nemen. Natuurlijk geef ik ook een paar €100 extra uit om het compleet goed te krijgen voordat het blok weer dicht gaat. Wat ik alleen jammer vind is de kat in de zak

Morgen maar eens een rondje bellen in de omgeving!

Verstandig!
Kan allemaal nog gaan meevallen, eerst meten.

Overigens had je geen 700 overgehouden. Een blokje met 400K moet toch ook nog wat kosten. En daarvan zal de kop ook meer revisiekosten kunnen gaan vragen.
Wat ons brengt op de volgende niet onbelangrijke vraag: hoe is het met de kop gesteld en dan met name de speling op klepgeleiders en met de kleppen zelf?

Citaat van: MarkoC70T5 op 24-07-2012 22:53:54
Mooi project.

En ik loop nu beetje tegen zelfde aan. Ga  nu ook een extra motor blok kopen om te gaan verbouwen en dan denk ik ook  moet je een goede kopen met weinig km en dan toch weer alles verbouwen of een oude voor 6 a 700 en een nieuwe kop en dan verder gaan met het verbeteren. Want denk dat als je goede blok open maakt het ook altijd weer beter kan. En dan ben je net zover van huis.

Denk dat je gewoon echt geluk moet hebben om een perfect motor te kunnen koppen. Ook  met weinig km kan het een blok zijn met problemen.

Ik heb zelf bewust een versleten blok gekocht voor weinig  om daar weer een als nieuw blok van te maken:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41329.0.html

Maar vergis je niet.... ook daar gaat een bom duiten in zitten linksom of rechtsom het gaat je altijd kosten als je weer een als nieuw blok wilt hebben.

Citaat van: Wout309t op 24-07-2012 21:44:00
Die krukas geloof ik wel, maar ik zou je cilinders lekker laten meten en honen. En uiteraard nieuwe veren. Zijn de kosten niet. Zeker niet in verhouding tot de rest van de kosten....

+ 1.

Citaat van: Piet op 24-07-2012 23:07:59

Citaat van: MarkoC70T5 op 24-07-2012 22:53:54
Mooi project.

En ik loop nu beetje tegen zelfde aan. Ga  nu ook een extra motor blok kopen om te gaan verbouwen en dan denk ik ook  moet je een goede kopen met weinig km en dan toch weer alles verbouwen of een oude voor 6 a 700 en een nieuwe kop en dan verder gaan met het verbeteren. Want denk dat als je goede blok open maakt het ook altijd weer beter kan. En dan ben je net zover van huis.

Denk dat je gewoon echt geluk moet hebben om een perfect motor te kunnen koppen. Ook  met weinig km kan het een blok zijn met problemen.

Ik heb zelf bewust een versleten blok gekocht voor weinig  om daar weer een als nieuw blok van te maken:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41329.0.html

Maar vergis je niet.... ook daar gaat een bom duiten in zitten linksom of rechtsom het gaat je altijd kosten als je weer een als nieuw blok wilt hebben.

Ja dat begrijp ik helemaal.  Maar je zit meestal aan een vast budget waar je natuurlijk zoveel mogelijk voor wil doen. Ik verwacht toch wel 5+K  om het helemaal goed te doen.
Maar dan kan je er weer vele jaren tegen aan

Citaat van: MarkoC70T5 op 25-07-2012 08:11:20

Citaat van: Piet op 24-07-2012 23:07:59

Citaat van: MarkoC70T5 op 24-07-2012 22:53:54
Mooi project.

En ik loop nu beetje tegen zelfde aan. Ga  nu ook een extra motor blok kopen om te gaan verbouwen en dan denk ik ook  moet je een goede kopen met weinig km en dan toch weer alles verbouwen of een oude voor 6 a 700 en een nieuwe kop en dan verder gaan met het verbeteren. Want denk dat als je goede blok open maakt het ook altijd weer beter kan. En dan ben je net zover van huis.

Denk dat je gewoon echt geluk moet hebben om een perfect motor te kunnen koppen. Ook  met weinig km kan het een blok zijn met problemen.

Ik heb zelf bewust een versleten blok gekocht voor weinig  om daar weer een als nieuw blok van te maken:

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,41329.0.html

Maar vergis je niet.... ook daar gaat een bom duiten in zitten linksom of rechtsom het gaat je altijd kosten als je weer een als nieuw blok wilt hebben.

Ja dat begrijp ik helemaal.  Maar je zit meestal aan een vast budget waar je natuurlijk zoveel mogelijk voor wil doen. Ik verwacht toch wel 5+K  om het helemaal goed te doen.
Maar dan kan je er weer vele jaren tegen aan

Ok, dan heb je er in ieder geval een juist beeld van!!
Het heeft mij in de richting van de 4K gekost en dan ben ik nog zeer rigoreus te werk gegaan, gewoon alles vernieuwd.

Vandaag contact gehad met Verwijst, en tot de afspraak gekomen dat ik het blok weg breng naar een revisie bedrijf om daar te laten meten wat de schade is. Vanaf dat punt praten we verder over de te maken kosten.

Vanmiddag dus het blok afgeleverd bij Arrows motorrevisie in Rijswijk, vriendelijke lui die mij morgen laten weten wat de status is van de krukas en cilinderwanden. Tevens de zuigers even afgegooid, laat ze er dan maar gelijk goed naar kijken.

Vandaag nog wel een mooie andere gadget binnen gekregen:



Vanavond maar even inlezen en vanaf morgen proberen.