Ja..... daar moet je ook geen snelwegsprintjes mee willen doen.

4,9 op de 100 doet ook de Vantage V8 N400 (zelf in gereden)

Met een goed getunde (400+ pk) 850 zal je misschien rechtdoor bij kunnen houden, maar zodra je moet slingeren (tussen auto's) of een bocht nemen ga je het toch echt afleggen

Tja, er mag ook wel enig verschil zitten tussen een 850 en een Aston!
Ze zijn tenslotte nog wel een stukje duurder ook.

De vantage is trouwens ook een prachtige auto.

Citaat van: NinaPaul op 22-07-2012 12:45:14
4,9 op de 100 doet ook de Vantage V8 N400 (zelf in gereden)

Met een goed getunde (400+ pk) 850 zal je misschien rechtdoor bij kunnen houden, maar zodra je moet slingeren (tussen auto's) of een bocht nemen ga je het toch echt afleggen

Met een knap onderstel kom je een heel eind hoor. Met kW, een sper en bbk doe je leuk mee. Die Aston zijn serieus zwaar.

Rijden en klinken wel fantastisch!

Zwaar, 1630kg is maar 140kg meer dan een 1490kg wegende 850 R.
Belangrijker zijn de gewichtsverhouding en het zwaartepunt.

Dan is de 850 R nog FWD ook, waardoor je met optrekken minder tractie hebt, onderstuur, etc.

Ik ben het er echt niet mee eens dat je "een heel eind kan komen".
Rechtdoor, mits je tractie hebt kan je misschien mee komen. Maar daar houdt het dan ook op.

Deze auto wordt vergeleken met auto's zoals de Ferrari 430 Scuderia; de Lamborghini Gallardo Superleggera; de 911 GT3 RS

Ach, als je maar genoeg in een Lada investeert kan je die ook met een Ferrari vergelijken. Het is allemaal maar relatief.
Ik heb onlangs een snelwegsprintje gewonnen van een 328 GTB. Toch heb ik liever zo'n Ferrari hoor...

Citaat van: NinaPaul op 22-07-2012 13:36:50
Zwaar, 1630kg is maar 140kg meer dan een 1490kg wegende 850 R.
Belangrijker zijn de gewichtsverhouding en het zwaartepunt.

Dan is de 850 R nog FWD ook, waardoor je met optrekken minder tractie hebt, onderstuur, etc.

Ik ben het er echt niet mee eens dat je "een heel eind kan komen".
Rechtdoor, mits je tractie hebt kan je misschien mee komen. Maar daar houdt het dan ook op.

Deze auto wordt vergeleken met auto's zoals de Ferrari 430 Scuderia; de Lamborghini Gallardo Superleggera; de 911 GT3 RS

De aston is meer een goede daily driver. De 3 die jij noemt zijn meer hardcore racy.

Heb overigens alleen met de vantage cabrio gereden.

Ik heb het dan ook over de Vantage V8 N400.

Maar ook een gewone Vantage (V12 welke eerder werd vermeld) is een auto die zich het meest thuis voelt op circuit.


Terug on-topic. Een getunde 850 vergelijken met een auto die vanaf de tekentafel is ontwikkeld voor racen gaat me te ver

Citaat van: NinaPaul op 22-07-2012 14:56:15
Ik heb het dan ook over de Vantage V8 N400.

Maar ook een gewone Vantage (V12 welke eerder werd vermeld) is een auto die zich het meest thuis voelt op circuit.


Terug on-topic. Een getunde 850 vergelijken met een auto die vanaf de tekentafel is ontwikkeld voor racen gaat me te ver

Flauwekul!
Vergelijken kan altijd.  Dat de 850 dan op bepaalde punten het aflegt is wat anders. Maar dat ie op sommige punten wel vergelijkbaar kan zijn met die " als racewagen ontworpen auto"  is gewoon toch  leuk om te constateren.
Overigens is hij, de Aston, als sportwagen voor op de gewone weg en niet als racewagen ontworpen, een raceauto ziet er toch weer heel anders uit qua techniek.
(Overigens hadden we het eerder over de V12 Vanquish)

Op sommige punten zijn appels ook met peren te vergelijken denk maar aan het steeltje.
Uiteindelijk is het beide niets meer dan een mening

Ja zo ken ik er ook nog wel een paar!
Zo geredeneerd is niets meer met elkaar te vergelijken.

Onze meningen lopen gewoon te ver uit elkaar om een consensus te bereiken.
Is verder niet goed of fout, beter of best, etc. bedoelde er zeker niets verkeerds mee.

Citaat van: NinaPaul op 22-07-2012 17:18:19
Onze meningen lopen gewoon te ver uit elkaar om een consensus te bereiken.
Is verder niet goed of fout, beter of best, etc. bedoelde er zeker niets verkeerds mee.

Is ook niet verkeerd opgevat!
Valt wel mee over dat ver uit elkaar lopen van onze meningen. Zijn het er beide denk ik wel over eens dat de Aston een heel andere auto is.

Maar het is uiteindelijk wel gewoon een auto en geen peer, net zoals de 850 uiteindelijk gewoon een auto is en geen appel. Je kan best een vergelijking maken tussen die twee. Net zo goed als dat je een Aston weer kunt vergelijken met een Lamborghini of een bugatti veyron welke beiden weer een stuk sneller zijn dan de Aston. Uiteindelijk kun je een Fiat panda gewoon met een Veyron vergelijken, omdat het beide auto's zijn volgens dezelfde basisprincipes gebouwd.
Toch heel anders dan een 850 mrt bv. een tafelpoot vergelijken.

Citaat van: NinaPaul op 22-07-2012 17:18:19
Onze meningen lopen gewoon te ver uit elkaar om een consensus te bereiken.
Is verder niet goed of fout, beter of best, etc. bedoelde er zeker niets verkeerds mee.

Heb jij dit niet met 95 procent van de forum leden?

Citaat van: NinaPaul op 22-07-2012 13:36:50
Zwaar, 1630kg is maar 140kg meer dan een 1490kg wegende 850 R.
Belangrijker zijn de gewichtsverhouding en het zwaartepunt.

Dan is de 850 R nog FWD ook, waardoor je met optrekken minder tractie hebt, onderstuur, etc.

Ik ben het er echt niet mee eens dat je "een heel eind kan komen".
Rechtdoor, mits je tractie hebt kan je misschien mee komen. Maar daar houdt het dan ook op.

Deze auto wordt vergeleken met auto's zoals de Ferrari 430 Scuderia; de Lamborghini Gallardo Superleggera; de 911 GT3 RS

Het merendeel van de wegligging ligt toch echt aan de berijder zelf goos