Beste forum lezers, ik ben benieuwd naar jullie mening over het volgende.

Ik bezit een volvo 850 2.5 20v 1995.
De motor is voorzien van een gasinstallatie met verdamper en de km stand is 297000

Ik vind dat de auto behoorlijk traag is, natuurlijk kan ik in het dagelijkse verkeer wel goed meekomen, maar ik heb zeker geen 170 pk tot mijn beschikking. Nu weet ik dat een damp installatie pk's vreet.
Gisteren op de snelweg ff op bezine geprobeerd, kwam niet verder dan 180 km/u.

Is dit gewoon het gevolg van slijtage/ouderdom of is er mogelijk iets simpelers aan de hand. De auto heeft geen achterstallig onderhoud zoals bv een vervuild luchtfilter.

Meeste verdampers hebben een venturi op het spruitstuk zitten. Deze beperken de luchtinlaat omdat de diameter vaak kleiner is dan de diameter van de gasklep. Dit kan een reden zijn dat je op benzine ook vermogen mist. Was bij mijn oude 850 ook het geval.

Staat de distributie op tijd?


Gr

Ok, jammer dat het rijden op gas dus ook invloed heeft op het rijden op benzine. Al doe ik dat natuurlijk niet erg vaak. Of de distributie op tijd staat heb ik geen idee van. Het blok loopt prima en de riem is bij 225.000 vervangen. Ik denk dat er niks anders op zit dan de 850 afrijden en dan maar een d5 te kopen.
Maar ja, dat afrijden..... De komende 6 jaar dus nog in de 850 

Ik denk toch dat er serieus wat mis is hoor, er zijn zat 850's met 5+ ton die met gemak de 200 halen...


Gr

indien automaat, eet deze ook een paar km's op. (maar 4 "versnellingen")

Het is een handgeschakelde bak. Nagenoeg geen olieverbruik. 70.000 km geleden liep hij nog 190. Zou compressieverlies een mogelijkheid zijn?

luchtmassameter?

Kan van alles zijn, heb je foutcodes, brand er een oranje lampje op je dashboard ? Als je beide vragen met NEE kunt beantwoorden zou ik op zoek gaan naar iemand met verstand van zaken. Je kunt dan stapsgewijs dingen uit gaan sluiten.

Een (al reeds geopperd) paar mogelijkheden zijn:
LMM
Lambdasonde
Compressie
Distributie wel goed op tijd

Luchtmassameter lijkt mij makkelijk zelf uit te testen. Ga eens proberen of ik er 1 op de kop kan tikken. Of is er een test om te kjiken of die kapot is?

Niet om je te ontmoedigen, maar ik zou naar iemand gaan met verstand van zaken.
Het zomaar uitwisselen van alle componenten kost 100X meer tijd en zeker meer geld.

Weet je niet wat het is maar wil je wel alles graag zelf doen?
Diagnose laten stellen door expert/pro/dealer/kenner/etc. vervolgens in één keer het juiste wisselen en klaar.

Ik heb vandaag de 850 naar de garage gehad voor onderhoud. De monteur gaf aan niks te kunnen vinden wat niet goed is. Weet natuurlijk niet wat hij allemaal heeft onderzocht. Gaf als reden van het vermogensverlies aan dat de ring van de gasinstallatie de luchtinvoer voor misschien wel 40% kleiner maakt. Hier gaat dus ook bij het rijden op benzine veel vermogen mee verloren.
Ben dus veroordeeld tot een redelijk trage auto, baal ik wel van.

Wat ik eigenlijk nog mis is de vraag ; hoe oud is de verdamper, welk merk? Heb zelf bij een vorige auto van mij (saab 9000cse 2.3i met vialle dampgasinstallatie) iets soortgelijks meegemaakt . Toen is er een andere gebruikte verdamper gemonteerd en was het leed geleden en kon ik met name weer vlot optrekken. Voor wat betreft de 20v met dampgasinstallatie en volgens vrienden van mij is hij redelijk vlot. Ik heb echter wel een nieuwe verdamper erin sinds kort(omvl). Wellicht is hetanders nog mogelijk om een andere venturi-ring te monteren, een met een grotere doorlaat. 

Carterventilatie bijna dicht? Om maar wat mee  te roepen.

2.0 10v op dampgas loopt nog 170 op gas en 190 ofz0 op benzine .... is dus niet in orde laten we dat voorop stellen
hoe is de staat van onderhoud? Krijgt ie ooit wel eens nieuwe olie? Filters? Ontsteking etc?

Begin eens met een ruime beurt enzo... vaak is het gebrek aan onderhoud en "lui" gereden