Citaat van: mitchelli op 25-07-2012 08:01:56

Citaat van: NinaPaul op 22-07-2012 13:36:50
Zwaar, 1630kg is maar 140kg meer dan een 1490kg wegende 850 R.
Belangrijker zijn de gewichtsverhouding en het zwaartepunt.

Dan is de 850 R nog FWD ook, waardoor je met optrekken minder tractie hebt, onderstuur, etc.

Ik ben het er echt niet mee eens dat je "een heel eind kan komen".
Rechtdoor, mits je tractie hebt kan je misschien mee komen. Maar daar houdt het dan ook op.

Deze auto wordt vergeleken met auto's zoals de Ferrari 430 Scuderia; de Lamborghini Gallardo Superleggera; de 911 GT3 RS

Het merendeel van de wegligging ligt toch echt aan de berijder zelf goos  

Nee, de prestaties hangen af van de bestuurder. De wegligging is afhankelijk van de opbouw.

Eenzelfde persoon zal "makkelijker" snel rijden in zo een Aston dan ik een 850.
Maar het is inmiddels duidelijk dat je niet mag zeggen dat 850's geen race auto's zijn,
had hetzelfde over bijvoorbeeld een Opel (vectra) verteld was het allang beklonken  

Citaat van: NinaPaul op 25-07-2012 12:23:07

Citaat van: mitchelli op 25-07-2012 08:01:56

Citaat van: NinaPaul op 22-07-2012 13:36:50
Zwaar, 1630kg is maar 140kg meer dan een 1490kg wegende 850 R.
Belangrijker zijn de gewichtsverhouding en het zwaartepunt.

Dan is de 850 R nog FWD ook, waardoor je met optrekken minder tractie hebt, onderstuur, etc.

Ik ben het er echt niet mee eens dat je "een heel eind kan komen".
Rechtdoor, mits je tractie hebt kan je misschien mee komen. Maar daar houdt het dan ook op.

Deze auto wordt vergeleken met auto's zoals de Ferrari 430 Scuderia; de Lamborghini Gallardo Superleggera; de 911 GT3 RS

Het merendeel van de wegligging ligt toch echt aan de berijder zelf goos  

Nee, de prestaties hangen af van de bestuurder. De wegligging is afhankelijk van de opbouw.

Eenzelfde persoon zal "makkelijker" snel rijden in zo een Aston dan ik een 850.
Maar het is inmiddels duidelijk dat je niet mag zeggen dat 850's geen race auto's zijn,
had hetzelfde over bijvoorbeeld een Opel (vectra) verteld was het allang beklonken  

ga maar eens met de OPC versies rijden dan praten we verder 

Citaat van: NinaPaul op 25-07-2012 12:23:07

Citaat van: mitchelli op 25-07-2012 08:01:56

Citaat van: NinaPaul op 22-07-2012 13:36:50
Zwaar, 1630kg is maar 140kg meer dan een 1490kg wegende 850 R.
Belangrijker zijn de gewichtsverhouding en het zwaartepunt.

Dan is de 850 R nog FWD ook, waardoor je met optrekken minder tractie hebt, onderstuur, etc.

Ik ben het er echt niet mee eens dat je "een heel eind kan komen".
Rechtdoor, mits je tractie hebt kan je misschien mee komen. Maar daar houdt het dan ook op.

Deze auto wordt vergeleken met auto's zoals de Ferrari 430 Scuderia; de Lamborghini Gallardo Superleggera; de 911 GT3 RS

Het merendeel van de wegligging ligt toch echt aan de berijder zelf goos 

Nee, de prestaties hangen af van de bestuurder. De wegligging is afhankelijk van de opbouw.

Eenzelfde persoon zal "makkelijker" snel rijden in zo een Aston dan ik een 850.
Maar het is inmiddels duidelijk dat je niet mag zeggen dat 850's geen race auto's zijn,
had hetzelfde over bijvoorbeeld een Opel (vectra) verteld was het allang beklonken 

Niet mee eens. De prestatie hangt af van de motor (en berijder....oké) maar.... Eenzelfde auto zal sneller een bepaald circuit afleggen door een ervaren coureur dan door iemand zonder ervaring. 

Citaat van: mitchelli op 25-07-2012 14:01:52

Citaat van: NinaPaul op 25-07-2012 12:23:07

Citaat van: mitchelli op 25-07-2012 08:01:56

Citaat van: NinaPaul op 22-07-2012 13:36:50
Zwaar, 1630kg is maar 140kg meer dan een 1490kg wegende 850 R.
Belangrijker zijn de gewichtsverhouding en het zwaartepunt.

Dan is de 850 R nog FWD ook, waardoor je met optrekken minder tractie hebt, onderstuur, etc.

Ik ben het er echt niet mee eens dat je "een heel eind kan komen".
Rechtdoor, mits je tractie hebt kan je misschien mee komen. Maar daar houdt het dan ook op.

Deze auto wordt vergeleken met auto's zoals de Ferrari 430 Scuderia; de Lamborghini Gallardo Superleggera; de 911 GT3 RS

Het merendeel van de wegligging ligt toch echt aan de berijder zelf goos 

Nee, de prestaties hangen af van de bestuurder. De wegligging is afhankelijk van de opbouw.

Eenzelfde persoon zal "makkelijker" snel rijden in zo een Aston dan ik een 850.
Maar het is inmiddels duidelijk dat je niet mag zeggen dat 850's geen race auto's zijn,
had hetzelfde over bijvoorbeeld een Opel (vectra) verteld was het allang beklonken 

Niet mee eens. De prestatie hangt af van de motor (en berijder....oké) maar.... Eenzelfde auto zal sneller een bepaald circuit afleggen door een ervaren coureur dan door iemand zonder ervaring. 

En dat is exact wat NinaPaul zegt/bedoelt te zeggen. Prestatie en wegligging zijn hier twee verschillende zaken, en de prestatie die je dus met een bepaalde auto neerzet is deels afhankelijk van de wegligging/motorisering, maar ook deels van de coureur.

Simpel: de auto bepaalt het maximum haalbare, de berijder in hoeverre dat maximum benaderd wordt.

En een Aston mag je ook geen racewagen noemen.

Citaat van: Piet op 25-07-2012 14:17:32
Simpel: de auto bepaald het maximum haalbare, de berijder in hoeverre dat maximum benaderd wordt.

Zo is het en niet anders.

en hiermee mag weer een hoop discussie weggehaald worden omdat het in dit topic niet hierover gaat

Citaat van: Piet op 25-07-2012 14:17:32
Simpel: de auto bepaald het maximum haalbare, de berijder in hoeverre dat maximum benaderd wordt.

En een Aston mag je ook geen racewagen noemen.

Dan zijn we er toch? er is meer uit een aston te halen dan uit een gepimpte 850

En aangezien het een auto is die (in beperkte oplage) gemaakt is voor circuit gebruik (de Vantage N400), noem ik het wel een race wagen.

Verder is het inderdaad behoorlijk off-topic aan het gaan

In begin werd dan ook de vanquish aangehaald.... Sory, sorry off topic i know i know....
Alhoewel  gaat hier toch over snelwegsprintjes? De prestaties van de auto's hebben hier toch direct mee te maken?

En natuurlijk kan je  een aston heus wel een stuk sneller de bocht door raggelen dan de best geoptimaliseerde 850. Maar daarom kan je ze nog wel met elkaar vergelijken ( als dat niet zou kunnen zou je trouwens bovenstaande  ook niet constaten kunnen). En dan blijkt de simpele 850, alhoewel die het zeker aflegt, het nog helemaal niet zo heel slecht te doen tegen een auto die ongeveer 6x zo veel moest kosten

Citaat van: Piet op 25-07-2012 14:40:59
En natuurlijk kan je  een aston heus wel een stuk sneller de bocht door raggelen dan de best geoptimaliseerde 850.

Nou,....daar zeg je wat Piet.

Groet.

van de week verbaasd in hoeverre onze S60 een 325 i cabrio uit 2009 ofzo kon bij benen...

Citaat van: peteRRR op 25-07-2012 15:32:58

Citaat van: Piet op 25-07-2012 14:40:59
En natuurlijk kan je  een aston heus wel een stuk sneller de bocht door raggelen dan de best geoptimaliseerde 850.

Nou,....daar zeg je wat Piet.

Groet.

Nou ja, of je moet er wel een heel speciaal project van maken....

Citaat van: Piet op 25-07-2012 15:57:39

Citaat van: peteRRR op 25-07-2012 15:32:58

Citaat van: Piet op 25-07-2012 14:40:59
En natuurlijk kan je  een aston heus wel een stuk sneller de bocht door raggelen dan de best geoptimaliseerde 850.

Nou,....daar zeg je wat Piet.

Groet.

Nou ja, of je moet er wel een heel speciaal project van maken....

Met Intraxen van 6000 euro kom je heel ver. Stijvere bussen scheelt ook nog een bak en even proppen met iets bredere banden (225-235) en die Aston gaat het heeeeeeel zwaar krijgen...

Citaat van: Turbobiker op 25-07-2012 20:57:18

Citaat van: Piet op 25-07-2012 15:57:39

Citaat van: peteRRR op 25-07-2012 15:32:58

Citaat van: Piet op 25-07-2012 14:40:59
En natuurlijk kan je  een aston heus wel een stuk sneller de bocht door raggelen dan de best geoptimaliseerde 850.

Nou,....daar zeg je wat Piet.

Groet.

Nou ja, of je moet er wel een heel speciaal project van maken....

Met Intraxen van 6000 euro kom je heel ver. Stijvere bussen scheelt ook nog een bak en even proppen met iets bredere slick,s (225-235) en die Aston gaat het echt heeeeeeel zwaar krijgen...

Groet.

Citaat van: Turbobiker op 25-07-2012 20:57:18

Citaat van: Piet op 25-07-2012 15:57:39

Citaat van: peteRRR op 25-07-2012 15:32:58

Citaat van: Piet op 25-07-2012 14:40:59
En natuurlijk kan je  een aston heus wel een stuk sneller de bocht door raggelen dan de best geoptimaliseerde 850.

Nou,....daar zeg je wat Piet.

Groet.

Nou ja, of je moet er wel een heel speciaal project van maken....

Met Intraxen van 6000 euro kom je heel ver. Stijvere bussen scheelt ook nog een bak en even proppen met iets bredere banden (225-235) en die Aston gaat het heeeeeeel zwaar krijgen...

Zoals ik al zei..... Tenzij je er een heel speciaal  project van maakt.
Wel te hopen dat de tegenpartij dan ook niet flink aan pimpen slaat, die hebben dan wel al een goed uitgangspunt.......

http://m.youtube.com/watch?v=eTf5REA0BNY

En.....maaaaahhhhhhhh.... Wat is het toch een mooie auto!!!