Al enige tijd heb ik problemen met starten als hij een paar dagen heeft stil gestaan. (na het weekend dus vooral) Hij begint dan vaak eerste op drie of vier poten te lopen.
Al een paar keer terug geweest, verdeelkap schoongemaakt. Daar zou wat vocht in zitten. Maar na een tijdje is het probleem weer terug.

De laatste keer meende ik in de verdeelkap vettigheid/olie te zien. Mijn vraag: kan dat en waar komt dat vandaan?

Vraag twee (de meest belangrijke)  is dat gemakkelijk te verhelpen?

Volgens mij sluit je verdeelkap niet meer zo goed aan. Gewoon vervangen (incl. rotor) kost niet zoveel. Koop een Bosch bij een automaterialenhandel, komt uit dezelfde fabriek, betaal je alleen niet voor het Volvo logo


Gr

Citaat van: christ op 19-04-2005 12:04:40
Al enige tijd heb ik problemen met starten als hij een paar dagen heeft stil gestaan. (na het weekend dus vooral) Hij begint dan vaak eerste op drie of vier poten te lopen.
Al een paar keer terug geweest, verdeelkap schoongemaakt. Daar zou wat vocht in zitten. Maar na een tijdje is het probleem weer terug.

De laatste keer meende ik in de verdeelkap vettigheid/olie te zien. Mijn vraag: kan dat en waar komt dat vandaan?

Vraag twee (de meest belangrijke)  is dat gemakkelijk te verhelpen?

Het kan en het komt uit de nokkenas gallerij. Achter de verdeler zit een olie keerring welke blijkbaar zijn beste tijd gehad heeft.
De hele verdeler zit met 3 (Meende ik) schroeven vast en als je die los hebt kun je de verdeler er zo afpakken.
De verdeler zelf valt in een sleuf in de nokkenas. Dit stukje steekt net door de keerring heen. Je zou dus de keering er uit kunnen pulken en vervolgens een nieuwe er in tikken, wel recht.. De dealer heeft hier speciaal gereedschap voor om 'm rechtstandig er in te drukken.
Vervolgens verdeler er weer op, eerst even olie vrij maken natuurlijk, en in de juiste positie er weer op zetten dus gekruik een stift ofzo om de stand te merken.

Al met al een half uur werk denk ik afhankelijk van hoe makkelijk de keerring er uit wil

Ik gebruik meestal een grote dop van een doppenset om die keerringen er voorzichtig in te tikken.

En met een dikke houtschroef haal je de oude er uit.

Dit stukje: "De verdeler zelf valt in een sleuf in de nokkenas. Dit stukje steekt net door de keerring heen" snap ik niet helemaal.
Als ik de verdeel kap eraf haal, zie ik daaronder een witte plastic kapje/afdekplaatje Die bedoel je toch niet???

Volgens mij bedoelen jullie de rotor


Gr

achter dat witte plaatje zit een nokkenaskeerring, die zal wel lekken zoals Johann al zei.

Inderdaad!! Dat ding lekt, niet veel, maar je ziet wel dat er wat spoortjes olie langs zijn gelopen.

Hoe ver behoort die keering (rubber?) in de uitsparing te zitten?
Hij zat precies vlak met het randje, maar ik kan hem met gemak een paar milimeter verder naar binnen drukken.

Hoi Christ,

Hij hoort vlak te zitten met de rand van de cilinderkop
Maar dat je de kering heen en weer kan bewegen is vreemd ...dat ding moet gewoon vast zitten .....

Ben je wellicht van olie veranderd .....dus mineraal naar syntheet want dan kan je dit soort dingen krijgen.

groet

Ik heb geen idee of er andere olie in is gekiepert, dat doet de dealer.... Ik zal het eens vragen. Ik dat simpel te achterhalen??
Ik heb de hele teringzooi er weer ingegooid, nu maar eens kijken of ie droog blijft en na een paar dagen op een fatsoenlijke manier wil starten.

Joh, ik wil niet lullig doen, maar waarom doen we allemaal zo moeilijk? Zo'n keerring kost ca. 12 euro en zit er zo in.... Het had al gemaakt kunnen zijn  

Zou deze lekkende keerring ook de oorzaak kunnen zijn van terugval in toeren bij een koude motor?


Gr

Citaat van: thuur op 19-04-2005 22:03:53
Zou deze lekkende keerring ook de oorzaak kunnen zijn van terugval in toeren bij een koude motor?


Gr

Ik heb geen idee, in ieder geval wel een niet lekker lopende motor. En hij levert zeker geen topprestaties als ie koud is, maar dat verg ik sowieso niet, altijd eerst goed warmrijden. Echt terugval in toeren heb ik nooit gemerkt.

Citaat van: ed op 19-04-2005 12:58:24
En met een dikke houtschroef haal je de oude er uit.

Doe ik altijd met een parker....
Parker in de keering draaien en dan eruit trekken!

Zippo