Zojuist terug van vakantie in Frankrijk, daar begon onderweg de airco elke 4 seconden aan en uit te gaan bij ongeveer 120km/h. Er komt dan een blazend en later zelfs fluitend geluid uit de middelste ventilatieroosters en een schokje in het vermogen. Bij stilstand gekeken of de compressor ook aan en uit gaat, die doet dit dus ook.

Compressor is 2 jaar geleden vervangen.  Het betreft ene V70 2.5D uit 1999, verder geen lampjes die aangaan. De koeling is ook nog prima, hoewel niet zo bizar koud als dat het was voor mijn gevoel.

Ik wil bij de aircospecialist langs met wat handige informatie over wat het kan zijn van het forum:
-te grote spleet magneetkoppeling
-druksensor(en) defect
-te weinig gas
-...

Graag jullie tips/ideeen.

Frits

Lijkt me dat een airco specialist wel weet wat te doen, anders is het geen specialist lijkt me

is altijd verstandig om met iets meer ideeen te komen, hoewel ik deze aircospecialist wel vertrouw.

vandaag vulling laten controleren, zat na 2 jaar nog 485 gram in van de 750gram. Laten bijvullen, lijkt kouder. Het veelvuldige aanslaan lijkt minder, maar is lastig te vergelijken aangezien het hier geen 30 graden is zoals in frankrijk.

Als Theo dit leest. Gepruts. 
Je bent duidelijk niet bij een specialist geweest of wel?

Ik zeg dit omdat ze je anders wel vertelt hadden wat het probleem is.

Vanwaar je reactie dat het gepruts is en wat zou een goede specialist gedaan hebben? Mocht je er een weten in omgeving Enschede dan graag het adres, ga ik daar naartoe.

Magneetkoppeling speling is 0.4mm en dus OK.

Citaat van: Frits340 op 31-07-2012 22:31:36
Vanwaar je reactie dat het gepruts is en wat zou een goede specialist gedaan hebben? Mocht je er een weten in omgeving Enschede dan graag het adres, ga ik daar naartoe.

Magneetkoppeling speling is 0.4mm en dus OK.

Ik zeg dat omdat je probleem nog steeds niet opgelost is en dat los je ook niet op door alleen een beetje bij te vullen.
Het systeem moet gewoon eens goed nagekeken en getest worden.
Een airco specialist had je niet zo naar huis gestuurt lijkt me. 

zo naar huis gestuurd is het ook niet geheel gelukkig, een kleine lekkage bij een O-ring moet nog worden verholpen ga ik volgende week voor terug. Als de temperatuur weer hoog is moet het continue aan/uit gaan natuurlijk weg zijn, zo niet moeten ze verder zoeken. Bij de lage temp. gisteren was het lastig te beoordelen, hij vond het niet afwijkend.

Citaat van: Frits340 op 01-08-2012 10:01:13
zo naar huis gestuurd is het ook niet geheel gelukkig, een kleine lekkage bij een O-ring moet nog worden verholpen ga ik volgende week voor terug. Als de temperatuur weer hoog is moet het continue aan/uit gaan natuurlijk weg zijn, zo niet moeten ze verder zoeken. Bij de lage temp. gisteren was het lastig te beoordelen, hij vond het niet afwijkend.

Dus je hebt een lek en dan vullen ze gewoon bij zonder dit op te lossen en dan noem jij geen prustwerk? 

@T5turbo, volkomen gelijk, foei foei foei..
Kunnen ze die O-ring dan niet gelijk vervangen ?

En dat is niet de oorzaak geweest gezien het omschreven probleem, dat er te weinig in zou zitten.
Compressor slaat niet uit op 485 gram aanwezig koudemiddel, wel op een te hoge druk.

Ik had toen geen tijd om de lekkage te laten repareren, vandaar de andere afspraak.

Theo, hoe komt een te hoge druk tot stand, defecte druksensor?

Te hoge druk ontstaat door,

1. Verstopping in het systeem.
2. Condensorventilator die niet of gedeeltelijk werkt
3. Overvulling van het systeem.

O-ringen vervangen, druk gecontroleerd en was goed. Met juiste hoeveelheid gas geen raar geluid meer.