Nee toch niet helemaal.
Ook met een nieuwe evap klep, bleef/blijft het probleem.
Ik denk dat het in de leiding van tankontluchting zit, lek?.
De evap klep is nog steeds gewoon afgekoppeld waardoor het stationair toerental stabiel blijft.
Symptoombestrijding  maar dat boeit me niet... 

Ludo, heb je topic meermaals gelezen. Zit in hetzelfde schuitje, werkelijk alles vervangen!
Vandaag na zoveelste poging mooi 800 toeren ook warm. ECHTER... Na het tikken van het EVAPklepje tot 1200 toeren. Als het ontluchtingsklepje stopte met de herrie weer mooi 850 toeren. Dit proces herhaalt zich om de enkele minuten...
Hoe lostte jij dit precies op? De slang vd ontluchting ontkoppelen, EVAP klep afdoppen? 
Kan dit ongestraft?

Ik weet niet wat ik nog anders kan doen.

Grts

De klep heb ik afgedopt.
In de slang die naar het koolfilter gaat, heb ik net achter de evapklep een stopje in geduwd en weer aan mekaar bevestigd.
Zo valt het ook niet op dat er een losse slang hangt te bengelen.   
De stekker moet je op de klep laten zitten, dan heb je ook geen foutmeldingen.

Ok, duidelijk! Dat gaan we eerstdaags proberen.
Hopelijk komt er niet TE veel druk op het ontluchtingssysteem 
Ik laat nog iets weten over het resultaat.

Alvast bedankt!

Hebben jullie hier ook OBD foutcodes bij gekregen? en zo ja welke??

Hier hetzelfde probleem

Geen foutcodes.
Om uit te sluiten of het probleem bij jou ook hier zit, kan je het slangetje even afdoppen en proberen. (een schroefje/boutje erin draaien)

Citaat van: Ludo op 04-08-2012 10:25:20
Geen foutcodes.
Om uit te sluiten of het probleem bij jou ook hier zit, kan je het slangetje even afdoppen en proberen. (een schroefje/boutje erin draaien)

En daar komt het, ik heb geen idee waar dat zit!
Heb je een gedetailleerde plattegrond (foto) met een pijltje erbij welke ik even moet afklemmen?

alvast dank

hendrik

De klep zit tegen het radiator/ventilatorhuis, links van de luchtinlaatbuis.
Bij bepaalde modellen zit er een isolatieschuim om de klep heen.
Hier op de afbeelding zie je hem zitten (nr12).
http://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_product=1166884&ukey_assembly=239800
De slang die vertrekt met elleboogje nr 7 naar onder/het koolfilter (nr1), die kan je afdoppen.

OK.. Op het gevaar af om uitgelachen te worden om mijn onwetendheid wat betreft autotechniek.. :

even onder de kap gekeken.. met het schema'tje dat je me stuurde lijkt nummer 12 op de onderste foto te staan, alleen géén elleboogje en geen nr. 19.

Toch slangetje aan de onderkant los gemaakt en afgedopt, eindje rijden, geen verschil. Boel weer terug gezet.

Citaat van: Ludo op 04-08-2012 18:31:59
De klep zit tegen het radiator/ventilatorhuis, links van de luchtinlaatbuis.

Je foto's laten de andere kant zien. 

Dat was het ruitensproeierslangetje dus wat je losgemaakt hebt.  Wel knap en eerlijk dat je het ook eerlijk zegt.  Heb daar een heel groot respect voor    Maar zoals Ludo dus al zei moet je aan de andere kant wezen.  Je ziet de accu aan de meest rechtse kant zitten van de auto met je neus naar de achterkant toe, iets naar links loopt een zwarte ronde pijp die aan de bovenkant vastzit net langs je koplamp.  Daarnaast, dus een klein stukje naar links toe, zie je de EVAP klep en de slangetjes van Ludo zitten.  Je staat dus nog steeds met je neus richting achterkant van de auto.

Hier zie je de evapklep zitten, linksonder waar het isolatieschuim omheen zit.

HAHAHAHA.....

mooi dit! maar ja.. als ik het allemaal had geweten, had ik het niet hoeven vragen.. :-)

Nu eerst een rondje SUPpen, morgen weer verder

Thanks guy's

Zo, daar gaan we een nieuwe frisse dag met nieuwe kansen 

de foto van Ludo kan ik niet 1-2-3 thuisbrengen, maar onder de luchtinlaat lijkt er wat bekends te zitten!





als ik het slangetje losmaak en wat toeren maak, gaat het tuutje aan de klep? een tuffend geluid maken en zuigt dan lucht aan, als ik tuutje afdop met schroef ( met teflontape ) veranderd dat niet heel veel aan de stationaire toeren, het blijft 1100-1200.
met het geheel weer terug geplaatst draait ie zomaar 1200-1600.. maar dat zakt dan weer terug naar 1100-1200 als de fan aanslaat

Heb ik dit keer wél het goede slangetje gevonden? 

Slangetje is goed.  Als ik het verhaal zo lees denk ik dat je stationair regelaar vuil is / overleden is.  Die zit onder het zwarte kunststof kapje links van de accu en inlaatbuis op het blok.