hallo,

Ik heb zoals sommige al weten enige problemen met zowel op benzine als op gas rijden.

Nu is het zo dat mijn auto de ene keer 1500 toeren stationair loopt en de andere keer 500 en weer een volgende keer gewoon netjes 800-900 toeren. Als ie op 1500 toeren loopt en ik laat rem los zakt ie weer netjes terug.

Ook als ik ca. 120 op de snelweg rijd en ik geef gas dan houdt ie eerst ff in en daarna trekt ie weer vrolijk verder.

Schakel ik onder de 3000-3250 toeren is er weinig aan de hand schakel ik erboven dan stoekt ie enorm met overschakelen, dus enige optie is onder de 3250 blijven.

dit is allemaal zowel op benzine als op gas....

Vanmorgen liep de auto ook helemaal niet meer op gas. Ik reed eerst lekker op gas en op een gegeven moment kon ik gasgeven wat ik wilde maar op gas kwam ie nie meer vooruit, dit had ik al eerder gehad maar alleen na omschakeling van benzine op gas.

Aangezien de volvo-dealer pas volgende week tijd heeft vraag ik toch jullie nog even om advies.

Ontsteking is niet al te lang geleden z.g.a. helemaal vervangen. Volgens mij alleen de kabels nog niet (zou dan nog een evt oorzaak kunnen zijn misschien)

Ik zat zelf te denken aan de stationaire regelklep, omdat ie ook elke keer stationair op een wisselend toerental loopt (het toerental schommelt stationair overigens niet).

Hoe kan ik evt de stationaire regelklep schoonmaken....foto's?

Of moet ik t in een heel andere richting zoeken?

Het engine managementlampje geeft ook een aantal storingen weer, ik heb hem nu niet uitgelezen maar onlangs gaf ie deze weer:

113: Lambda-sonde bovengrens bereikt

221: Adaptieve Lambda-relegeling deellast bovengrens

223: Signaal Stationair-regelklep

231: Adaptieve Lambda-regeling deellast ondergrens

232: Adaptieve Lambda-regeling stationair bovengrens

511: Adaptieve Lambda-regeling stationair ondergrens

512: Lambda-sonde ondergrens bereikt

Hoi Onnaj,

E.e.a. riekt toch naar een kapotte lambda sensor ....omdat die eigenlijk
bepaalt wat de motor doet en bij slecht signaal van de lamda zal de ECU alles proberen de motor bij te regelen maar omdat de waardes die die lamda doorgeeft fout zijn wordt het dus eigenlijk een zootje met fluctuerend toerental
zoals je beschrijft ....ecu regelt en regelt maar krijgt het dus niet goed.
Je foutcodes onderschrijven dit.

Wat betreft je stationair regelklep....demonteren en schoonmaken met remmenreiniger ...let op dat het niet in het elek gedeelte komt ....zoek ff op het forum daar staat dit wel beschreven.

groet.

Hoi Ludo,

Lambda sensor is niks meer dan een chemische reactie nl de reactie van een stof welke in de sensor (het is me ff onschoten welke) die reageert met de overgebleven luchtmoleculen.
Deze reactie heeft tot gevolg een variatie van het Voltage wat de sensor afgeeft naar de ECU (variatie tussen 0 en 0.5 V) je kan dus wel nagaan dat dit uiterst kritisch is.
Het Voltage wat lamda dus afgeeft aan de Ecu gebruikt de ecu om het mengsel bij te regelen ...middels meer lucht en of meer brandstof.

Hopelijk wat duidelijker ....
Groet

@ huppel

hoe kan ik de lambda controleren? Kan dit ook via de uitleescomputer? Zo ja welk nummertje van de computer moet ik de voltagemeter op aan sluiten en de waarde moet dan tussen de 0 en 0.5V zitten?

Hoi Onnaj,


Pff...daar vraag je me wat ....ik weet et niet uit men hoofd heb je geen Haynes boek ? ik weet dat het daar in beschreven staat.
Ik zoek het thuis nog wel ff op .....is trouwens ook afhankelijk welke lamda sensor je hebt en met hoeveel draden....weet je dat welk modeljaar is de 850??

Wat bedoel je trouwens met uitleescomputer ...dat ding wat ze in de garage gebruiken
Meten doe je bij de bedrading van de lamda sensor ...de kabel(s) lopen onder je hoofdremcilinder naar de je uitlaatspr.st.
Maarre
Je hebt de foutcodes toch al ??

Groet,
remco

Lambda sonde kan je testen met een volt meter op de zwarte draad afkomstig van je lambda sonde. Als deze goed is moet ie regelen tussen de 0,1 en de 0,9 volt. als een lambda sonde defect is geeft ie meestal zo'n 0,5 volt aan.(noodloop)

Ik bedoel dat zwarte kastje waarmee je de codes uit kunt lezen (aan de hand van het aantal leds).

Bij mijn vorige auto, de MR2 kon je ook de lambda sonde uitlezen aan de hand van zo'n soortgelijke zwarte kastje. Je kont het air/fuel metertje eraan hangen en je kon dan precies zien of ie werkte of niet.

Modeljaar is btw 1994.

Ik heb gelukkig mijn monteur kunnen bereiken en deze wil vanavond ff een plekkie voor me vrij maken dus hopelijk weet ik vanavond hoe of wat.

Bedankt Baxie,

Ik haalde inderdaad wat Volt waardes door elkaar ...maar tis zoals jij zegt.
Ik was de klepel ff kwijt.
Dat heb je als je wat op leefttijd komt ... :-)

groet

Klok horen luiden maar nie weten waar de klepel hangt

Hej Onnaj,

Ik zie dat je ook gezellig mee onlined .....maarre ik weet niet hoevel km je met je roffel gestuurd hebt maar het vervangen van een lamda sensor kan na 200.000km  geen kwaad ...ook die dingen hebben een beperkte levensduur.
Ik meen zelfs dat Bosch adviseert na 150000 zon ding te vervangen maar ik heb er gewoon een NGK in gezet d
Voor +/- 100 euros rijd je weer als nieuw ...en ik spreek uit ervaring.
Tis echt een onderschat ding zon lamdasensor.  

Hehe... ik hoor v.d. meeste hier dat ie net ingereden is....358.000km inmiddels. Dus wanneer hij nooit vervangen is zal het idd wellicht een keertje tijd worden.

Kan de lambda er ook voor zorgen dat ie op gas gewoon zegt zoekt t ma uit en loop ma?

Kweet niet of jouw gas installatie het lambasignaal ook gebruikt

Zou je ff aan je monteur kunnen vragen.

Ik zou wel het probleem opsplitsen in 2 zaken ...gas en benzine en eerst een goed lopende benzinemotor krijgen en als dan het probleem op gas zich nog steeds voordoet verder gaan zoeken  
Succes

het gasprobleem is alvast (geheel of gedeeltelijk) opgelost. Er zaten 2 vacuumslangen los en daardoor liep ie niet of niet goed op gas, wellicht dat daardoor ook de foutcodes veroorzaakt zijn. Bovendien is deze gasinstallatie handmatig af te stellen, hij loopt enigszins arm dus dat wordt straks ook bijgesteld. Nu hopen dat wanneer ik de computer gerest heb de foutcodes niet meer terugkomen, maar ik kan in ieder geval alweer goedkoper rijden

En ik maar ....ping....ping......ping ....leuk hoor !!! terwijl je ziet dat je met het vastzetten van een paar vacuumslangen weer goekkoop rijd :-(.....

Welke slangen waren het ....lol