Deze vakantie bleef het raam aan de bijrijderszijde vastzitten. Het raam liep al tijden stroever dan de andere ramen, maar bleef nu helemaal vastzitten.
Het raam zit nu provisorisch vastgeklemd in de sponning, zodat het dicht blijft.
Vandaag heb ik de boel maar eens open gemaakt om te zien wat er aan de hand is. Ik heb het volgende vastgesteld:

• Het raam zit nog goed in de geleiders die boven aan het schaarmechanisme zitten.
• Het schaarmechanisme scharniert soepel.
• De motor draait goed en de beugel loopt soepel

Ik weet niet waarom het raam is vastgelopen, maar ik denk dat het wieltje van de rechterarm niet meer in de rail zat toen ik de boel uit elkaar haalde.

Ik wil nu de boel weer in elkaar zetten, maar heb daarvoor wat advies nodig. Ik snap dat het wieltje van de rechterarm van het schaarmechanisme door het railtje moet lopen, maar hoe wordt de linkerarm aan de beugel van de motor bevestigd?

Onderstaand een paar foto's van hoe het er uit ziet.


Hier kun je nog net het wieltje aan de rechterarm zien. Aan de linkerarm zit verder niets.


Ingezoomd


En hier de beugel van de motor.

Wie weet hoe een en ander weer in elkaar past?

met dank,

Wim Verheij

Die zit normaal gesproken vast geklonken aan de beugel, en hoort niet van elkaar af te gaan.(je ziet de afdruk nog).

De kortste klap is een andere mechanisme scoren.

Groet..

Yep, die is er geweest. De linkerarm hoort idd vastgeklonken te zitten. Heb je hem zelf losgewrikt of was die al (deels) los, dat laatste zou wellicht verklaren dat het raam al niet lekker meer liep.

Heb hier agv een deurwissel nog wel een compleet mechaniek RV liggen. Kan het maandag meenemen naar Woerden, is het een eind voor je in de buurt.

Zo dan! Het is er dus finaal afgebroken , want nadat het raam vastzat kon ik het met de hand zonder problemen op en neer bewegen!

Bedankt voor je reactie.

Ik sta dus open voor een ander raammechanisme , iemand?

Gisteren Volvobug ontmoet om een ander mechaniek te monteren. Het was een leuke ontmoeting, het nieuwe mechaniek zat er binnnen no-time in . We hebben meteen ook de waarschijnlijke oorzaak van het euvel gevonden, het voorste geleiderolletje was niet lekker, dit heeft in combinatie met mogelijk wat slechte puntlassen, uiteindelijk geleid tot het afbreken van de hefarm.
Zodra  het vervangende rolletje binnen is  ga ik de boel compleet maken. Ik zal er wat foto' s van posten.

Verder samen nog even om de auto's heen gelopen. Ruud heeft de nodige ervaring met zijn volvo, dus hij zag wel wat aandachtspuntjes, maar niets schokkends. Ik heb inmiddels wel een lijstje met klusjes, misschien moet ik maar eens een blog topic openen om de voortgang bij te houden:

• gasveren achterklep
• raamrubber rechter achterportier
• luchtspleet magneetkoppeling airco compressor
• deurklink binnenkant bestuurderszijde
• lak bijstifen achterklep
• mogelijk verdachte nokkenaskeerring in de gaten houden
• LPI?

Het houdt je van de straat.

Het geleiderolletje kwam vandaag per post binnen. Ik ben meteen aan de slag gegaan en ben in mijn enthousiasme vergeten foto's te maken.

Werkwijze is als volgt.

• Verwijder de deurklink en haal het isolatie materiaal dat er achter zit voorzichtig los, Laat de onderkant zitten, zodat je het straks weer makkelijk kunt terugplaatsten.
• Verwijder het zwarte afdekrubber aan de b-stijl zijde.
• Laat het raam iets zakken zodat de geleiderolletjes zichtbaar worden.
• Verwijder de borgklemmen en trek de armen van het mechanisme los uit de geleiderollen.
• Laat het raam mechanisme nog iets zakken zodat je ruimte hebt om te werken.
• Het rolletje aan de b-stijlzijde kun je zo uit de rail schuiven en vervangen door een nieuwe.
• Het rollejtje aan de voorzijde zit in een klemmetje vast. Het klemmetje zit met een lipje geborgd in de rail. Door het lipje iets naar voren te halen kun je het rolletje met het klemmetje uit de rail schuiven. Let op hoe het rolletje op het klemmetje zit.
• Nu kun je een nieuw rolletje op het klemmetje leggen en in de rail schuiven. Zorg ervoor dat het lipje weer in de rail klikt.
• Laat het raammechanisme weer iets omhoog komen en druk de armen in de rolletjes. Dat kan met de hand, maar er is aardig wat kracht voor nodig. Ik heb aan de voorzijde een waterpomptang gebruikt.
• Plaats de borgklemmen weer terug.
• Test of alles naar behoren werkt.
• Zet de deurklink en het zwarte afdekkapje weer terug.
• Nu kan het deurpaneel er weer op en klaar is Kees.

Het is allemaal redelijk eenvoudig en voor een amateur  als ik in 30 minuten te doen.

@Volvobug
Bedankt voor de snelle service, we maken nog een afspraak voor het raamrubber.

He Wim, fijn dat het gelukt is met het rolletje, alles weer OK dus? 30 minuten is een knappe tijd voor de eerste keer, maar toch maar hopen dat er geen volgende meer volgt 

Begrijp nu ook beter waarom jouw arm afgebroken is . Waarschijnlijk is heeft de rol het als eerste begeven, is de arm daardoor iets naar buiten gekomen, daardoor de arm en puntlassen scheef belast en uiteindelijk de geest gegeven.

Raamrubber ligt achter in de auto mee te rijden, dus dat is makkelijk desnoods ad-hoc af te spreken.

ik heb nog een raammechanisme liggen is van een 850 ik weet niet of het past maar je mag het voor niks hebben
groeten bas

Helaas, dat gaat niet werken.


Gr

@ b.splunder
Bedankt voor je aanbod, maar zie opmerking van thuur hierboven en via Volvobug is het al prima opgelost.

Wim