In geval dat ik gelijk heb, misschien heb je hier wat aan?
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,59055.0.html

Groet,
The Demon.

Is redelijk duur. Voor 125 heb je een nieuwe. (wel imitatie)

Citaat van: Julius C. op 17-08-2012 21:10:30
@ Dirk
LOL ik heb regelmatig storingen in de auto hoor. Ook op A2...gaf b.v vorige week nog aan dat de sensor defect was.
Ik heb van de hoofdwerkplaats van de lokale Volvo dealer (woon in Arnhem dus de Fa. S) geleerd dat als iets stuk is in de koeling en de OBD geeft aan dat het in orde is, het niet electrisch is maar mechanish.

Maar vergissen is menselijk en soms pijnlijk, dus ik kan het heel goed fout hebben of verkeerd begrepen. Mijn 855 blijft nu eenmaal een pipo de clown mobiel! 

Maar ik sta open voor elke suggestie! Hoe kom ik achter jouw idee???

Er even vanuit gaande dat de KVS sensor, koelrelais en fan in orde zijn, moet de fan inslaan bij circa 90-92 graden.  Komt de fan niet in is dit vaak massa gerelateerd aan de ECU, heb er voorbeelden genoeg van staan in mijn B-log.  De massakabels van de ECU hangen op 2 punten tegen het motorblok net boven de startmotor.  Die zullen wel in orde zijn, maar circa 30-50 cm verderop (dus in het plastic van de kabelboom) zullen ze verrot zijn.

De enigste goede optie om dit op zeker uit te sluiten is om alle massa-verbindingen naar de ECU('s) toe te vervangen door nieuwe.  Dat betekend dus de ECU bakken uitelkaar halen, de ECU voetjes losmaken, nieuwe kabels solderen en met krimpkousjes afwerken en rechtstreeks naar de - van de accu laten lopen.  Onder de ECU-voetjes treft je een aantal dikke bruine en wat dunnere zwarte kabels aan, vernieuw deze maar op bovenstaande manier en kijk dan nog eens.  Overigens, iedere 850 is hierin een keer mee aan de beurt, het is alleen afwachten wanneer.....

Oké dank Dirk. Ik ben (denk ik) niet technisch genoeg voor zo'n klus! Dat is wat anders dan even een wandlampje in elkaar zetten en ophangen....

Ik heb een hekel aan niet oplossen dus heb weinig slaap gehad  en heb vanochtend de boel weer leeg laten lopen. Er kwam ± 6 ltr kvs uit. Aangezien gisteren bij op temperatuur komen de boel weer leegspoot, schat ik dat er wel 7 ltr in heeft gezeten.

Vervolgens heb ik doorgespoeld met heet water en azijn en er kwamen wat troepjes mee (zwarte spikkels, beste omschrijving) en daarna de tuinslang er op. Water komt schoon er uit en bijna net zo hard als ik het er in spuit. Gezien de kanalen in een radiator zal er enige weerstand zijn.

IK neem dus aan dat de radiator niet verstopt zit. Ik ga straks (auw vroeg voor het weekend) 7 ltr kvs halen en kijken wat er dan gaat gebeuren.

Doet de boel het wéér niet...is Dirk dus de Messiah hier of ik ben echt de Sjors en mag de kop gevlakt worden.
Weet niet of dat de moeite is voor een wagen uit 1994 met 325 op de klok, ook al rijdt deze verder uitstekend.

Resumé:

Alles weer in elkaar gezet en bijgevuld. In 1ste instantie ging er 3.5 ltr in en geen druppel meer.
Blokje-om in de buurt gereden.
Reservoir lampje ging branden toen ik weer thuis was. Wagen op temp.
Bijgevuld en in de slangen geknepen.
Borrel, borrel, borrel.
Nog 1.5 ltr erbij gegoten.

Radiator wordt heet, circulatie is er nu dus wel.
Borrel, borrel bij beide slangen knijpen.
Fan slaat nog steeds NIET aan.

Gas gegeven, komt keurig straaltje kvs door het pijpje het reservoir in gespoten.

Sensor losgekoppeld; wagen schiet omhoog in toeren en de fan gaat draaien.
Sensor weer gekoppeld; wagen loopt meteen goed maar de fan gaat direct uit (3x geprobeerd, alsof je een lichtschakelaar omzet).

Ik krijg er maar 5 ltr kvs in en geen druppel meer!

Dus...hoe kan dit als ik circulatie heb?

Citaat van: Julius C. op 18-08-2012 10:50:14
Resumé:

Alles weer in elkaar gezet en bijgevuld. In 1ste instantie ging er 3.5 ltr in en geen druppel meer.
Blokje-om in de buurt gereden.
Reservoir lampje ging branden toen ik weer thuis was. Wagen op temp.
Bijgevuld en in de slangen geknepen.
Borrel, borrel, borrel.
Nog 1.5 ltr erbij gegoten.

Radiator wordt heet, circulatie is er nu dus wel.
Borrel, borrel bij beide slangen knijpen.
Fan slaat nog steeds NIET aan.

Gas gegeven, komt keurig straaltje kvs door het pijpje het reservoir in gespoten.

Sensor losgekoppeld; wagen schiet omhoog in toeren en de fan gaat draaien.
Sensor weer gekoppeld; wagen loopt meteen goed maar de fan gaat direct uit (3x geprobeerd, alsof je een lichtschakelaar omzet).

Ik krijg er maar 5 ltr kvs in en geen druppel meer!

Dus...hoe kan dit als ik circulatie heb?

Omdat je niet alles eruit krijgt?
Waar en hoe haal je hem leeg?

Maar belangrijker is nu, bouwt hij nog druk op?
Fan slaat pas aan als de boel echt heel heet wordt hoor.

Nee de fan slaat of hoort aan te slaan bij92 graden. Controleer goed de stekkerverbinding en bedrading van je kvs sensor. Dit is niet mechanisch desnoods ander fanrelais proberen.

Denk je dat je het tot Dirk haalt? Ik zou er nu toch eens iemand naar laten kijken.
Als je idd. koud de boel gevuld hebt en moet wachten tot de fan aanslaat dan kan dat wel 20 minuten duren soms

Plastic bout los van de radiator. De achterste bout kan ik niet bij liggend op de straat. Maar ik heb bijna 7 ltr "ouwe" er uit gekregen en maar 5 ltr er weer in. Ik heb een perfect baby-blue Hema teiltje  voor opvang van vloeistoffen waar precies 8 ltr in past dus ik kan het redelijk inschatten.

Ik ga nu op glad ijs...maar als de boel gaat koken en er is circulatie, is er toch ook druk?

Jack stekkers zijn in orde, sensor is nieuw.
Joost...(die mag het weten  ) ik ga idd maar eens richting Nijmegen die 20 minuten durf ik wel aan met de verwarming op standje krankzinnig met dit weer. Moet Dirk ook zin en tijd hebben hé natuurlijk...

Citaat van: Julius C. op 18-08-2012 10:50:14
Sensor losgekoppeld; wagen schiet omhoog in toeren en de fan gaat draaien.
Sensor weer gekoppeld; wagen loopt meteen goed maar de fan gaat direct uit (3x geprobeerd, alsof je een lichtschakelaar omzet).

Dus de ECU is wel degelijk in staat om de fan aan te sturen

Heb je airco? Of anders: een twee standen fan? Doet de fan het wel op de lage stand (airco aan)?

Wanneer is de waterpomp voor het laatst vernieuwd?


Gr

Aaah de oppermachtige Thuur! gegroet!
Ik had het ergens terug vermeld, waterpomp toevallie gisterenochtend vervangen, de oude was nog heel, maar pikzwart!
Als ik mij niet vergis; 2 standen fan is toch tot en met bj. 93. Vanaf 94 is het één stand?
Ja ik heb airco. Eentje zonder storingen zelfs  maar hij moet binnenkort wél bijgevuld worden want hij koelt niet zo heel goed meer...

Relais is trouwens ook al diverse keren verwisseld, ik heb er voor zover ik het kan (ben geen prof) alles aan gedaan.

Je hebt een 2 standen fan? (Rode en groene draad) En een 2 standen relais? (opschrift 2SPD)

Met airco=2 standen, zonder=1.

Kijk het injectiesysteemrelais ook even na op corrosie, die zit ernaast (grijs).


Gr

Ja en Ja Thuur!  

Ik heb diverse fans en ook relais geprobeerd, allemaal met het zelfde resultaat.

Er is circulatie, maar er wil maar 5.5 ltr kvs in en fan weigert alle dienst, behalve met sensor los, dan doet deze het goed. Maar dan loopt de wagen weer beroerd.

Edit: Fan doet het ook niet op de airco stand!

Is er wel voldoende brandstof druk? dit ivm te schraal lopen en dan heet worden?
Ik kan me niet herinneren dat mijn koelvan ooit aanslaat , wil natuurlijk niet zeggen dat dat goed is , zelfs gisteren niet met file rijden en afgeladen auto.
Meter staat ook altijd op 3 uur maar dat schijnt ook kwaaltje te zijn toch?

Wagen loopt als een zonnetje!
Ik heb in diverse auto's gereden met zulke problemen (is b.v. een echte Saab-kwaal) en weet waar ik op moet letten. Nee lijkt mij niet dat het de brandstofdruk is.

Feit blijft dat het koelsysteem niet wil vullen en de boel oververhit.