Een andere gedachte is:
Aangezien ik naast dat Mig ding ook een goed inverter lasapparaat heb: Bestaat er ook zo iets als een losse draadhouder met doorvoerunit, gaskoppeling e.t.c?
Als ik die aan de elektra van de inverter koppel ben ik er ook lijkt me. Mits dit bestaat en het niet zo iets is als een T-5 van een 10V maken.

Ook dat laatste lukt jou wel Yits, en zonder al teveel moeite als je maar wil 

Groet,
The Demon.

vreemd ik heb hier ook een 160 amp. en las daar rustig 1,2 mm draad mee.

Dat Chinese mig ding is gewoon prut. Voldoet op geen vlak aan de specs.

Ik twijfel (zie voorgaande posts) alleen nog tussen het upgraden van dat ding, of wat nieuws op te bouwen rond mijn, ook Chinese, maar erg goede inverter.
Ik weet alleen niet af dat laatste kan. Zou mooi zijn als het kan, want dan heb je meteen een enorme gewichtsreductie.

Citaat van: razorx op 13-08-2012 21:10:09
Ik denk dat er wel wat van die Spark Mig 160 lasapparaten te maken valt:
-Versteviging binnenplaat die de rol draad vast houdt: Hoekprofiel
-Kijken of het draad doorvoerprobleem door de motor of het doorvoermechaniek zelf veroorzaakt wordt
-Slang incl "pistool" vervangen
-Aardklem vervangen door een exemplaar dat beter kontakt maakt
-Stabielere gasdrukregelaar plaatsen op een bar stabiel of beter moet kunnen

Geen idee wat dat bij elkaar zou kosten, maar ik denk dat de grootste problemen van dat apparaat dan geëlimineerd zijn.

Als je de bestaande + en - klemmen al loshaalt en opnieuw aan elkaar maakt met een goede bout en goed af isoleert heb je al de helft gewonnen..... heb ik met die van mij ook gedaan en last het meteen al een stuk beter.  Zoals het nu zit kan het 'm niet gaan worden in ieder geval is gebleken bij dat ding van mij....

Nrfh, 311dkm. Achter schijven, klauwen en blokken vervangen en verse remvloeistof
Goedenavond!

Vanavond aan de slag gegaan om mijn remklauwen achter te vervangen. Bij (vastzittende) klauwen vervangen hoort in mijn ogen schijven en blokken mee vervangen. Dat mijn remklauw links achter wat minder soepel ging is een understatement. Eén van de zuigers zat volledig vast en het hoesje was ingescheurd. Ik verbeeldde mij tijdens het aanschouwen van die klauw de stemmen van geesten uit vervlogen tijden te horen.
Klauw na 16 jaar:


De klauw rechtsachter was niet veel mooier: Een vreemd soort van metaalgroei was daar gaande vanuit het midden van de zuiger.

De schijven leken aan de buitenkant nog erg mooi en nieuw. Gelukkig heb ik als dogma de schijven mee te vervangen en had ze dus meebesteld. Je wilt niet weten wat ik aan de binnenkant aantrof. Het deed het meest denken aan een mislukte persing van een langspeelplaat van the Osmonds.


Nieuwe schijven gemonteerd, verse klauwen en blokjes, een nieuw montagesetje en als toetje wat dik keramisch vet. Nu ik toch bezig was meteen de remvloeistof vervangen. Moet iedere twee jaar. Ik heb vier jaar gewacht. Was ook niet best wat daar uitkwam. Iedere twee jaar is echt geen luxe.
Ontluchten met de Easybleed blijft een feest.

Voor en achter wielen meteen omgewisseld. Dit omdat ik de voorbanden heb vervangen door 205/55R16 en achter 205/50R16 heb. Ziet er niet uit, vandaar dat omwisselen. Zodra de 205/50R16 banden die nu voor zitten op zijn komt daar ook de betaalbaardere 55 variant op. Voor het stellen van de handremmen heb ik nu geen puf meer. Komt morgen.

In mijn persoonlijk wetboek staat dat ik nu recht heb op een koel glas lijnolie.
Proost!

Proost Yits!

Als je blokken en schijven gelijk mee vervangt kan je er voorlopig weer even tegen en hoef je niet voor of tijdens de winter nog een keer met kouwe klauwen onder de auto te kruipen.

Groet,
The Demon.

P.S. Volgens mij is het een forumregel dat jij na het klussen aan de lijnolie mag/moet.

Haha schitterend Yits, de dames zijn weer helemaal op orde zie ik?

En maar roepen dat je niet mechanisch bent..

Gr. Stefan

Mooi en dankbaar klusje weer Yits en proost !

Heb je er al weer meegereden?
Ik was verrast over de beter rembalans na ditzelfde klusje.

Proost!

Citaat van: spekkie99 op 14-08-2012 23:07:32
Heb je er al weer meegereden?
Ik was verrast over de beter rembalans na ditzelfde klusje.

Proost!

ik wou hier net wat over posten. De balans was omdat het links en rechts achter beroerd was niet echt merkbaar slecht. Wat me heel erg opviel was het effect van  de  verse vloeistof of  het ontluchten. Dit terwijl de blokken nog niet ingeremd zijn. Het voelt heel strak. Ik vraag me alleen af wanneer de voorklauwen aan de beurt zijn. Al  gaan die wat langer mee.. de remmen voelen bijna irritant Duits aan. :-)

Goedemiddag!
Ik zit me al een tijd te ergeren aan mijn parkeerlichten. Omdat ik met 6000K Xenons rijd, wil ik de parkeerlichten matchend qua kleur. Wat er aan LED parkeerlampen in de handel is heeft of helemaal de verkeerde kleur, of heeft naast het wit, een gele of rode gloed. Ik heb al van alles geprobeerd, maar het was het steeds net niet. Of het was helemaal niet net en niet net niet.

Het is ook wel lastig: Het spectrum van een gloeilamp is mooi gelijkmatig. Bij een witte led is dat anders. Een witte LED heeft normaal twee pieken: Een blauwe en een bredere richting het warme spectrum. Het totaal zien wij hopelijk als wit. Hieronder het spectrum van de nieuwe LEDS.

(Bron: Cree datasheet)

Omdat het toch te warm was om buiten wat te doen, besloot ik mijn 13 LED BA15s lampjes te ontdoen van hun prut LEDS en die te vervangen door goede exemplaren. Goede merken zijn Philips, Osram, Seoul Semiconductor, maar vooral Cree. Dat laatste merk weet de verschillende wit varianten erg goed te benaderen. Daarnaast staan zij meestal aan top als het gaat om lichtopbrengst. Ik heb gekozen voor de MLBAWT-A1-0000-000WDY (6000K). Ongeveer 40 cent per stuk inkoop en goed voor 30 Lumen bij 80mA. Deze exemplaren hebben nog geen koeling nodig, zeker niet bij de 50mA waar ik ze op laat werken. Voor mijn parkeer lichten zal ik dan uit komen op ongeveer 250 Lumen. Beetje veel, maar dat lijkt me wel leuk als semi dagrijverlichting.

Desolderen van SMD componenten gaat het netste met hete lucht. Met desoldeer litze houd je troep op je printplaat en heb je risico op beschadiging. Zet het hete lucht apparaat op iets boven de 300 graden.


Met een schroevendraaiertje tik je ze zo los als het soldeer smelt.

Oud zeer boven en de nieuwe in wording onder. Let op: De diode symbolen op de print staan verkeerd om! Ik maak steeds één soldeerdruppeltje in een hoek, druk de LED daar tegen en fixeer hem met de bout. Daarna de pennetjes aan de overkant.


Wat soldeerpret en 52 LEDS later:


Het is wat te licht buiten voor plaatjes. So-wie-so laat een foto niet alles zien wat het oog ziet. Al eerder heb ik plaatjes van mijn experimenten geschoten die aardig leken, maar het net niet waren. Op de foto's was dat eigenlijk niet te zien. Uiteraard ga ik wel even kijken als het donker is.

Groeten,
Yits.

Zo dan, weer lekker bezig geweest! Ziet er na uit dat het een aardig priegel werkje is geweest....
Van dat kleuren spectrum wist ik nog niet  wel handig om te weten!

Ben benieuwd naar het resultaat!

Yits dat jij dat ziet die SMD componenten. Moest laatst een SMD diode uit een HF tranceiver halen en zelfs met schema en foto's was het voor mij een heksenklus onder de loep. Jij werkt daar met hete lucht, ideaal voor sommige projecten, zeker voor IC's. Zuignapje er op verwarmen en los, desoldeerlitze doet wonderen.
Maar een SMD diode ter grote van een zandvlo met een 12 watt anti-static boutje uit een print solderen is 
Doe jij veel met SMD Yits?


Paar fototjes op de laatste foto de ,,zandvlo,, die er uit moest.

SMD werk ik graag mee: Het is goedkoper, er zijn meer componenten beschikbaar en als je je eigen simpele reflow setje hebt werkt het sneller.
Maar die kleinste maten SMD weerstandjes en diodes vind ik ook geen feest.

Als ik mijn bril (ongeveer -2,5) af zet werken mijn ogen enigszins als loupe.