Ok, als ik het goed begrijp is Thuur degene die deze klus kan klaren en dan hangt er natuurlijk vanaf wat je allemaal tegenkomt aan spullen die nog vervangen zouden moeten worden wat het uiteindelijk gaat kosten. Als ik het allemaal zo lees mag je van minimaal € 500 tot richting € 1000,- rekenen om op een reeel bedrag uit te komen.

Buiten Thuur zijn er dan nog meer Forum kundigen die deze klus kunnen klaren ? ET is toevallig voor mij lekker dichtbij, heb je wel garantie denk ik ? Ik zal daar eens informeren.

Ben benieuwd naar andere suggesties ??

Alexander

Alexander, je zal garantie hebben op het uitgevoerde werk, niet op het wel of niet stoppen van je olieverbruik.
Nog steeds vind ik €500 tot €1000 aan de hele ruime kant.

Reken voor een dag werk bij een niet officieel bedrijf €300 en aan materiaal €150.

Dank je Martijn, wat bedoel jij precies met een niet officieel bedrijf, zonder rekening zal ik maar zeggen ?
Of een niet Volvo specialist ? Lijkt mij wel handig om naar iemand met kennis te gaan. Wie zijn dat dan buiten Thuur en bijvoorveel een ET ?

Alexander

Er zijn hier een aantal mensen op het forum die werkzaam zijn bij Volvo of al langere tijd aan de 850 sleutelen, en in het weekend mede-forummers "helpen". Dit is dan wél met de juiste kennis en gereedschap in een professionele omgeving zónder de €80 ex btw per uur. Daarnaast hebben we de bedrijven die gespecialiseerd zijn zoals ET en Thuur inderdaad. De Volvo dealer zelf ben ik nog geeneens zon fan van, helaas is daar de kennis van de 850 vaak niet erg up-to-date.

Honderden euro's tot wel 1000 euro voor alleen klepseals vervangen?? Pfoe.
En wat als je al speling op je klepgeleiders (waar hiervoor ook al terecht naar gevraagd werd) hebt?
Dan zijn in no time je seals weer uitgelubberd en heb je nog steeds olieverbruik.
Tegen olieverbruik door speling op de klepgeleiders zijn nieuwe seals sowieso geen goede remedie.
Een geringe speling van de kleppen in hun geleiders is een belangrijkere barriere tegen olieverlies aldaar dan de seals.
En dan is het nog de vraag of het olieverbruik (alleen) daar van komt!

Kijk als je handig bent en het zelf kan doen en dan ook nog zonder de kop er af te halen (daar zijn truuc's voor) dan kun je tegen de geringere kosten die je dan nog hebt het er nog eens op wagen, in de hoop dat alleen de verharding van de seals de oorzaak van het olieverlies is en de klepgeleiders nog in uitstekende conditie zijn (not likely)

Alhoewel het dan ook nog steeds een beetje gebeun blijft. Olieverbruik bij een motor die er al vele tonnen  heeft opzitten kun je maar zelden, en misschien wel nooit, oplossen met het vervangen van allleen maar klepseals.

Wat kostte een nieuwe kop jou Piet? Misschien voor +- €1500 ook nog wel interessant..

Als ik me het me goed herinner was die kop, een ruilkop bij de dealer, iets van 1250 euro.

Ik heb ooit wel eens  een gereviseerde kop uit amerika voor mijn S90 laten overkomen, was toen iets incl. opsturen, wederom als ik het me goed herinner, nog geen 700 dollar kwijt. Ook nog een optie.