Fijn dat je weer heelhuids terug bent Camiel.
Laat de foto's maar komen  .

Groet,
The Demon.

Dit is eigenlijk de enige roffelvakantiefoto

Mooi dat je weer thuis bent Camiel en ja, zo'n draadbreuk kan altijd gebeuren natuurlijk.  Fijn dat het weer opgelost is !

Welcome home...ik hoop dat je een waardige opvolger op diesel of gas vindt...
Hou een belastingvrije 7-serie of 2-serie in gedachten. Duur in aanschaf, maar ze kunnen 20 jaar mee, als je zo vestandig bent ze bij Dirk of zo te laten onderhouden?

Denk dat een 2- of 7 serie diesel niet een echt goede optie is voor Camiel.  Zo'n oude diesel bijvoorbeeld vraagt toch om een iets ander rijgedrag als een wat modernere auto. Vergeet niet dat die 6 cilinder diesels (geweldige motoren vind ik het) uit eind jaren zestig - beginjaren zeventig stammen. Met zo'n oude joekel hoef je geen 'stoplicht of snelwegsprintjes' meer te doen want dat is met een wat kouder blokje dodelijk voor die dingen.

Die diesels zijn in principe onverwoestbaar, mits de gebruiker er mee om weet te gaan. Simpel gezegd, bij een koud blok rij je het eerste half uur als een zombie en kom je niet boven de 3000rpm want dan heb je je koppakking eruit liggen.

Een 855 of V70 diesel is een heel ander verhaal, moet je nog even rustig doen bij een koud blok maar het rijd gewoon heel anders. Ook deze 5 cilinders zijn onverwoestbaar mits ze goed onderhoud hebben gehad en de onderhoudstermijnen liggen wat vriendelijker als bij een 2 of 7 serie diesel. De 6-cilinders pakken toch om de 5000km 6 a 7 ltr olie + filtertje

Ik zou zeer zeker graag een 760 D24TIC voor de deur hebben staan, maar na wat twijfel en denkwerk, net wat Dirk in feite zegt, dat kost gewoon wat meer liefhebberij dan wat ik op het moment aan de auto kan geven. Ik heb geen oprit, stalling of andere klusplaats, geen (fysieke en financiele) ruimte voor een stapeltje reserve-onderdelen, en hij moet het gewoon vrijwel dagelijks doen, dus als ik nog eens geld heb voor een auto erbij dan komt er zo'n belastingvrije baksteen op de stoep te staan, maar daarvoor moet er gewoon een wat vergevingsgezinde, onderhoudsvrije (dus niet elke week klussen) Volvo komen.

V70 diesel automaten zijn wel dun gezaaid moet ik zeggen Maargoed, eerst morgen de 850 maar even poetsen...

Citaat van: Broabander op 27-08-2012 20:21:58
V70 diesel automaten zijn wel dun gezaaid moet ik zeggen

Had dat maar een maand of wat eerder gezegd, toen zat tie nog in elkaar en was tie nog rijdbaar.  Maar we hebben nu wel een hoop onderdeeltjes weer van zo'n ding

Bedacht ik me ook gisteren Ach ja, nu weet ik waar ik moet wezen voor reserve-onderdelen

Citaat van: Broabander op 27-08-2012 20:36:55
Bedacht ik me ook gisteren Ach ja, nu weet ik waar ik moet wezen voor reserve-onderdelen

Hahahaha, moet je wel rap zijn want gaat hard met dat ding

Mooi dat je weer thuis bent Camiel, wat dat aanhanger rijbewijs betreft:Hoe zwaar weegt die caravan? zolang het totaal toegestane gewicht(Ledig gewicht vermeerdert met het laadvermogen)niet meer bedraagt dan de op het kenteken van jouw auto aangegeven gewicht, mag je er gewoon mee rijden.Dat zal in jouw geval ruim 1400 kg zijn schat ik zo.

Citaat van: Broabander op 27-08-2012 20:21:58
V70 diesel automaten zijn wel dun gezaaid moet ik zeggen Maargoed, eerst morgen de 850 maar even poetsen...

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,59263.0.html + magazijn Dirk

groet..

Citaat van: Broabander op 26-08-2012 15:10:23
Moest nu vaak terugschakelen om de bulten op te komen, bijvoorbeeld op de snelwegen tussen Luxemburg en Dijon naar de 3 terug en plankgas 90-100 halen. Wil m'n aanhangerrijbewijs nog 'ns halen dat ik de caravan van pa en ma mee kan nemen, en dat durf ik hiermee eigenlijk niet aan. Ik wil er eigenlijk een V70 diesel automaat voor terug hebben.

Ik heb met caravan niet echt veel meer dan halfgas hoeven geven
Zelf ga ik op korte termijn ook voor E bij B. Wij willen ook een grotere caravan op termijn en ondanks dat rijbewijs B volstaat zoals hierboven genoemd wil ik het gewoon hebben. Feitelijk mag ik wel met de caravan rijden maar niet met een lege dubbelasser aanhangwagen. Daarnaast wil ik nu eens profi het manoeuvreren optimaliseren

De caravan is een relatief kleine Dethleffs, 4 meter en een paar centimeter, enkelasser, 750kg leeg en 250 laadgewicht meen ik, dus 1000 kilo bij elkaar. Dat dat zou mogen joh! Ik dacht dat dat 'zonder rijbewijs' alleen goldt voor caravans die geen eigen kenteken hadden (dus zoals die enkelassertjes van Boedelbak).

Maar dan nog zou ik het met de 854 niet aandurven! Zoals ik zei, bergaf in Duitsland (want in Frankrijk heb ik natuurlijk nergens te hard gereden ) gaat hij als een tiet, en als je 160 de bult op rijdt in de 5 blijft hij ook z'n snelheid wel houden, maar stel je rijd 100 of 110 bergop, dan zul je echt terug moeten naar de 3 en met 1000kg erachter waarschijnlijk naar de 2 met 60km/u. Benzine heeft iets meer power, maar om nou bij elke (van de veeeele hellingen) om te schakelen naar benzine gaat me een beetje ver.

Citaat van: C.punTeR op 27-08-2012 21:26:10

Citaat van: Broabander op 27-08-2012 20:21:58
V70 diesel automaten zijn wel dun gezaaid moet ik zeggen Maargoed, eerst morgen de 850 maar even poetsen...

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,59263.0.html + magazijn Dirk

groet..

Wel echt zweeds, zo'n Ikea bouwpakket

Ik rij meestal het eerste stuk (voorbij Nancy, want daar heb je ook nog zo'n flinke jongen) op benzine en ga erna op gas. En tja, zelf zou ik me ook niet zo happy voelen met een auto met >6 ton achter z'n kiezen en een sleurhut erachter.