Die stekkers heb ik ook, dus dat is het probleem niet. Maar ik heb 2 grote stekker blokken:



en de verloopjes naar ISO



Had jij die grote stekkerblokken niet? Want bij Alter II zitten ze niet meer

Diep treurig word ik altijd als ik deze meuk zie met die scotch-locks   Dat gaat geheid storingen geven Jasper !

Overigens zijn er gewoon originele verloopstekkers verkrijgbaar van de bekabeling van de Alter I naar de kabels zoals Shockwave heeft gebruikt achterin de radio.

Citaat van: Dirk342 op 29-08-2012 15:41:34
Diep treurig word ik altijd als ik deze meuk zie met die scotch-locks   Dat gaat geheid storingen geven Jasper !

Ik ook Dirk, het zat al zo en vind het ook niet wat... Moeten eigelijk gewoon andere stekkers aan, maar staat hier geen Alter I meer op de sloop.

Citaat van: Dirk342 op 29-08-2012 15:41:34

Overigens zijn er gewoon originele verloopstekkers verkrijgbaar van de bekabeling van de Alter I naar de kabels zoals Shockwave heeft gebruikt achterin de radio.

Heb het gevraagd bij de automaterialen zaak, maar konden niks leveren

Volgens mij zijn die stekkers nog gewoon bij de dealer verkrijgbaar hoor, maar ben hier niet helemaal zeker van.

Ik zal morgen eens navragen.

Stekkers is toch stuk handiger dan solderen

CiteerHad jij die grote stekkerblokken niet? Want bij Alter II zitten ze niet meer

Bij mij was/is het dus ook zo'n grote droevige puinhoop. Ik heb i.t.t. jouw maar 1 zwart blok. Dus aan een ISO had ik ook niet veel. Bij mij ziet het er nu dus als volgt uit:

Het blokje rechtsboven was de enige die ik had, geen 2 zoals bij jouw. 4 van deze draden achter dat blokje gaan naar speakers bij mij. De rest heeft geen functie (in mijn auto). De 4 functionele draden heb ik dus afgeknipt en verbonden met de gekochte linker S/V70 stekker. Uit diezelfde linkerstekker komt nog een bundeltje draadjes die bij mij geen functie hebben. Uit het rechterblokje uit de radio komen een aantal draden die ik wel allemaal nodig had m.u.v. van de roze dimmingsdraad. Daarbovenop (zucht) zweven er nog een aantal losse bundeltjes draden in die regio rond waarvan ik niet weet waarvoor ze zijn. Wellicht heeft er ooit een autotelefoon in gezeten ofzo?

Tijdje geleden dat ik wat geschreven heb over de auto. Erg drukke schoolperiode, ik heb gewoon even geen tijd voor de 850. In de tussentijd geen problemen gehad met de auto, doet alles vlekkeloos

Het enige waar ik nog tijd voor gevonden heb is het spuiten van het bougiedeksel in de Zweedse vlag en het toevoegen van een carbon Volvo sticker erop. Ik zit nog even te denken of ik de letters nog zwart kan maken, maar dat is lastig zonder een goede mal te maken van de letters. Iemand dat eens eerder gedaan?

Gaaf gedaan hoor

Zou het niet te doen zijn met een smalle verfroller heel lichtjes over de letters te gaan?

Vul je koelwater even bij

En als je die letters op het deksel zwart maakt is je vlag verpest.

Citaat van: )()()sT op 15-11-2012 18:36:25
Vul je koelwater even bij

Scherp

Bedankt voor de (scherpe) reacties

CiteerVul je koelwater even bij

Dom dat ik dat niet gezien heb gelukkig niet ernstig, maar notabene van de week antivries ruitensproeier gevuld en oliepeil gecontroleerd en gewoon niet stil gestaan bij de koelvloeistof....

CiteerEn als je die letters op het deksel zwart maakt is je vlag verpest.

Dat dacht ik eerst ook totdat ik deze foto vond (bron geen idee, stond nog in een uithoek van mijn pc):

Ik vind dit nog best kunnen zelf, maar smaken verschillen natuurlijk

Had Remco (Fbm) niet zo'n kleppendeksel op zijn auto ?  Ook met die zwarte letters erop ?

Na een ontzettend druk halfjaar weer tijd gehad om te sleutelen aan de auto. De auto heb ik nu bijna een jaar, en in dat jaar gewoon géén problemen gehad Dat had ik nog niet eerder met een auto. Maar goed, dat ik de auto bijna een jaar heb wil zeggen dat de APK er ook weer aan komt. Vorige week de auto even op de brug gezet en geconstateerd dat een rubber van stabilisatorstang (engels: sway bar) rechts versleten is. Dus ik heb twee nieuwe stabi stangen besteld. Aangezien de boel bij het stuur dan toch los moest heb ik besloten gelijk maar het schroefset wat ik nog had liggen erin te lepelen. Ook had ik nog een ABS probleem (waarschijnlijke oorzaak: totaal verroeste ABS ringen). Daarom had ik een losse ABS ring gekocht + een homokineet waar al een ABS ring op zat. Dus al met al was zaterdagmorgen dit het startset:



Links ging de stabi er nog redelijk vanaf, rechts was echt een rotklus. De bout wilde absoluut niet los. Uiteindelijk hebben we die maar doorgezaagd en de helft met veerpoot en al eruit gehaald.


Het werkplaatshandboek gaf aan dat de bouten van de veerpoot met 2 sleutels loskunnen. Echt niet dus. Die zaten ook enorm vast. Er was een momentsleutel voor nodig om ze los te krijgen.


Twee losse poten, aan één zit nog de resten van een stabi-stang.


De veren eraf gehaald (met 3 veerklemmen voor alle duidelijkheid):


Hierdoor konden o.a. het veerpootrubbers eraf + het metalen plaatje waarmee je de poot in de carrosserie van de motorruimte vast zet.  Het rubber was nog best goed, alleen groeiden er zowaal diverse schimmelkolonies in


Veerpoten gemonteerd:


Ik heb overigens wel het veerpootrubber van de originele poot hergebruikt, ik las ergens op het forum dat dat niet doig was (iemand die daar mee over kan vertellen?):


Gemonteerd en al ziet het er dan als volgt uit (het bruine is uiteraard kopervet):


Nadat ik de auto weer op zijn wielen had laten zakken had, kwamen de assen van de veerpoten nog een behoorlijk eind omhoog zetten trouwens. Hier heb ik de centrale bout weer aangedraaid, maar er was behoorlijk wat ruimte.