Hallo

Ik heb een volvo 850 T5


Ik heb gisteren een mooie rit gemaakt van Groningen naar Amsterdam en Scheveningen en terug.
Onderweg begon lampje van lamba te branden.
En ik had de tank volgetankt.
Nu was ik in Amsterdam 220km gereden had ik 50 liter erdoor gereden.
Ik dacht wow wat is dit.  ik kijken onder de auto was het nat bij de brandstof tank.. Dus eerst vermoeden dan de tank lek zou zijn..
Keken we naar de achterklep was de achterkle ook vies. terwijl hij hardstikke schoon was niet op het dan of zij kanten alleen achterklep.
Dus ik de auto vol getankt  en weer gereden naar Scheveningen  onderweg echt keiharde klappen door de wegdek stopte de auto 1 sec met optrekken en had hij weer vermogen. telkens een keiharde klappen van sommige plekken op het wegdek dan hield hij er een seconde ermee op.
bij Scheveningen gegeten  en op strand gewandeld  en toen terug gereden  terg weg rustig gereden 120 waarje 130 mocht maar de auto hikte weer als ik over en kuil reed.
thuis gekomen even gekeken de auto was aan de onderkant schoon alleen bij de tank beetje nat drup dacht benzine lek..

Dus vandaag gestart en slaat gewoon aan met paar hikjes tussen door.. en zo ineens valt hij uit en ik krijg hem niet weer aan.
ik het brandstof ventiel ingedrukt bij het brandstof rails  komter geen brandstof uit. ik onder de auto gekeken geen lek..

Nu heb ik de brandstof filter eruit gehaal en daar spuit het er wel uit als ik op contact zet..
De brandstof rails  los gehaald injectoren erin en starten druppelde eruit..

Nu vermoed ik brandstof pomp of brandstof leiding naar de injectoren rails

Heeft iemand nog meer tips morgen ga ik met een compressor de brandstof leiding boor blazen.

Bij het starten sloeg hij heel af en toe bijna aan.

Wie kan mij helpen

De foutcodes heb ik uit gelezen en gewist

223 en 231  alleen die had hij al onder het rijden
En daar starte hij gewoon onder.
Nu heb ik de foutcodes gewist  maar doet nog niks.

Wie helpt mij uit de brand  tips zijn welkom.

Er zit een walbo pomp in.


Mvg Peter

Wat is de staat van relais nr 103?

Injector die open blijft staan?

Citaat van: rovelra op 01-09-2012 23:41:13
Wat is de staat van relais nr 103?

die is goed gelukkig..

Brandstofpomp, vraag t5karel maar

Citaat van: Thys op 01-09-2012 23:42:50
Injector die open blijft staan?

ik heb de brandstofrail ook los gehaald die 2x boutjes boven op, En de injectoren in de brandstofrail gedruk gestart druppelde haast geen brandstof uit.  normaal moet het dacht ik er uit spuiten of nevelen..

Als ik de auto gestart heb en dan de injectorrails pen door het ventiel in te drukken spuit er niks uit  meer dat hij lucht aanzuigt.

Citaat van: Wibren V70RAWD op 01-09-2012 23:47:51
Brandstofpomp, vraag t5karel maar

Een Walbo pomp  .. zo ineens stuk???

En hikkeren???  haperen..bij een drempel???

met wat voor slang heb je die pomp in de tankeenheid geplaatst ?

Citaat van: -D©©©L- op 02-09-2012 00:27:41
met wat voor slang heb je die pomp in de tankeenheid geplaatst ?

heb ik laten doen bij ET

brandstoffilter

Drukregelaar misschien ??  Maar in eerste gedachte de pomp

Na de brandstoffilter heb ik de leiding los gehaald en stroomt er wel brandstof uit.
Als ik de auto op contact zet maar goed voor 2,5 bar is de vraag.

De brandstof druk regelaar heb ik slang losgekoppeld en daar komt geen brandstof uit als ik heb paarkeer op contact zet of start.

2,5 bar is eigenlijk te weinig. Zonder vacuum op de regelaarmoet je toch wel 3 bar hebben op de ral en dit moet ook wel een half uur tot een uur blijven staan. Zoniet is je regelaar alsnog stuk.
Maar erwas toch ook lekkage?

Citaat van: Jack v op 02-09-2012 10:24:42
2,5 bar is eigenlijk te weinig. Zonder vacuum op de regelaarmoet je toch wel 3 bar hebben op de ral en dit moet ook wel een half uur tot een uur blijven staan. Zoniet is je regelaar alsnog stuk.
Maar erwas toch ook lekkage?
[/quote

Ik had het vermoeden dat er lekkage was dus ik heb brandstof opgehaald.. erin gegooid  en zoeken naar een lek nog niks kunnen vinden..
Als ik de auto heb gestart, En als ik dan het ventiel van de brandstofrail in druk zuigt hij meer lucht aan dan dat er even brandstof uitspuit.

Citaat van: osie op 02-09-2012 10:30:53

Citaat van: Jack v op 02-09-2012 10:24:42
2,5 bar is eigenlijk te weinig. Zonder vacuum op de regelaarmoet je toch wel 3 bar hebben op de ral en dit moet ook wel een half uur tot een uur blijven staan. Zoniet is je regelaar alsnog stuk.
Maar erwas toch ook lekkage?
[/quote

Ik had het vermoeden dat er lekkage was dus ik heb brandstof opgehaald.. erin gegooid  en zoeken naar een lek nog niks kunnen vinden..
Als ik de auto heb gestart, En als ik dan het ventiel van de brandstofrail in druk zuigt hij meer lucht aan dan dat er even brandstof uitspuit.

hoe bedoel je dat?