Sinds een week heb ik veel last van blauwe rook uit de uitlaat. Ik heb getracht bij te houden wanneer het zich voordoet.

Bij stationair lopen is er wel wát rook, maar heel weinig en licht van kleur.
Met optrekken is er geen rook zichtbaar. Pas als ik op snelheid ben en constante snelheid aanhoud, kom er een flink rookgordijn achter me.
Wanneer ik dan gas loslaat, is er weer geen rook zichtbaar.

Heb al gezocht in de diverse topics en kom verschillende mogelijke oorzaken tegen:

- Carterventilatie
- Klepsteelrubbers
- Turbo die op punt van overlijden staat
- LMM

Koelvloeistof blijft mooi op niveau.
Geen sludge aan de peilstok.

Waar zou ik het eerste aan moeten gaan denken als oorzaak?

Heb overigens de olievuldop-methode al geprobeerd. De dop blijft niet echt stil liggen, maar heb meer het idee dat dat komt, door een trilling van het blok zelf.

Voel je hem zuigen aan de dop? Wat is je olie verbruik momenteel?

Dat is apart, je hebt dus alleen rook bij constante belasting?

Citaat van: arjen850 op 29-06-2012 23:06:22
Voel je hem zuigen aan de dop?

Zal ik morgen even extra op letten.

Citaat van: arjen850 op 29-06-2012 23:06:22
Wat is je olie verbruik momenteel?

Heb er sinds februari zo'n 4000 km mee gereden. Heb er gisteren voor het eerst een liter bij moeten doen.

"Pas als ik op snelheid ben en constante snelheid aanhoud, kom er een flink rookgordijn achter me."

Dan zou ik verwachten dat je meer dan 250ml op de 1000 km zou verbruiken.. Ik vind dit verbruik nog redelijk "normaal" .

1 ltr op de 4000 km is heel normaal en niets mis mee.  Conroleer je carterventilatie even goed (jiggle-test is een behoorlijke methode) en kijk de carterventilatieslangen bij de turbo-aansluiting even na.  Brokkelen na verloop van tijd vaak af of zijn compleet gaar, is de boel vaak ook vet bij de turbo-inlaat.

Hoop alleen niet dat die ene liter alleen van afgelopen week is, heb max 80 km gereden laatste week 

Ik zal vanmiddag of morgen de genoemde opties eens nakijken.

Vanavond even bij Dirk langs geweest, om hem te laten kijken naar het 'rook'probleem.
Heeft geen 2 minuten geduurd voor hij de oorzaak had. Bleken 2 vacuumslangetjes aan de luchtinlaatbuis naar de turbo gescheurd/vergaan. En één of ander pijpje (wat van de caretrventilatie afkomt) wat compleet verstopt zat. Heeft Dirk gelijk voor nood gerepareerd. Was overigens wel een gepiel.

Auto gestart, Dirk luisterd, en hoorde nog iets wat niet goed is: Blijkt het beruchte 'knietje' van de carterventilatie afgebroken. Dus binnenkort vervangt Dirk de complete carterventilatie en de vacuumslangetjes.

Maar...: Het roken blijft weer achterwege en hij trekt nu als een beer.
Zoals ik al tegen Dirk zei: Ik heb waarschijnlijk de ware aard van het beestje nog niet beleefd...
Dat beloofd wat als deze reparaties/onderhoud weer up-to-date is.

Dit zijn gewoon de leuke reparaties Marc, ondanks even het gepiel om dat rottige pijpje er netjes heel en goed uit te krijgen.  Je zag ook meteen nadat we even een paar noodverbindingen hadden gemaakt dat dat pijpje er wel netjes recht en strak in kan zitten (zoals het ook hoort).

De turbo kon gewoon haast niets / niet veel doen omdat de 2 vacuümslangen echt totaal vergaan waren.  We zouden nog eventueel als nood vanavond / morgenavond dat knietje op het inlaatspruitstuk even tijdelijk vervangen door een stukje flexibele slang dan kun je gerust doorrijden totdat de vacuümslangetjes van Marc (ET) binnen zijn en alle carterventilatiedelen (inclusief buis etc naar turbo toe) van Volvo.

Loopt de auto ook meteen mooier rustiger stationair en ik ben er van overtuigd dat je dan ook van dat 'hikken' af bent.

Laat het maar even weten.

Afgelopen zondag bij Dirk als stagiaire gefungeerd, om de complete carterventilatie en alle vacuumslangen te vervangen. Carterventilatie zat lekker dicht en zo'n beetje alle vacuumslangen waren poreus/kapot/vergaan.
Dirk heeft gelijk gecontroleerd of er speling op de turbo zit, maar dat is gelukkig niet het geval.

De T-5R loopt nu weer heel mooi stationair, en als er vermogen gevraagt wordt, krijg je dat ook weer in overvloed 

Nog twee weken werken en dan lekker 2 weken vrij. Tijd om dan de buitenkant eens goed onder handen te nemen. Deze kan wel een uitgebreide polijstbeurt gebruiken.
Ik heb al een tijdje een achterklepspoiler liggen. Was al netjes gespoten, alleen is hij onlangs helaas op de grond gevallen, kan ik weer opnieuw mee aan de slag.

Na het polijsten zal ik foto's plaatsen van het resultaat. Laat de vakantie maar komen! 

Citaat van: marc-850 op 28-07-2012 17:57:32
.... Laat de vakantie maar komen! 

En ons de foto's

Eindelijk weer eens een (kleine) update over de T-5R.

Met uitzondering van een aantal keren wassen, had ik de T-5R nog niet eerder écht gepoetst. Dus gistermiddag en vandaag de hele dag aan de slag geweest.
Compleet gepolijst en in de wax gezet. Naar mate je dan steeds verder poetst, komen er steeds meer krasjes en dergelijke van onder het vuil te voorscijn, die voorheen niet waren opgevallen. En hoe vaker ik er dan langs loop en naar kijk, hoe meer ik me daar aan ga ergeren  .
Dus op termijn laat ik de voor- en achterbumper en de motorkap spuiten. De motorkap zit vol met steenslag (kleine witte puntjes) en de voorbumper ook, met daarnaast de nodige diepe krassen. Achterbumper is hetzelfde verhaal.
Zodra dat allemaal gebeurt is, breng ik hem naar een poetsbedrijf om hem helemaal machinaal te laten polijsten.

Gister op de 700-serie-kofferbakverkoopdag in Oss, nog even gesproken met Willem (Boeijke) en Dirk. Dirk heeft nog een nette set achterlichtunits liggen, die ik volgende week ga ophalen. De bovenste delen zijn super netjes, de onderste delen zijn verweerd. Ik heb deze gespoten met blanke lak, maar het resultaat bevalt me niet. Ook heeft hij nog plastic delen liggen, als vervangers voor in de kofferruimte. Bij mij zijn diverse delen gescheurd en/of gebroken.

Het eindresultaat van dit weekend:

shiny !

Je vergeet het dopje op de trekhaak.
Verders knap gepoetst.

Netjes hoor Marc, ziet er wel al meteen een heel stuk beter uit.  Hij is er echt van opgeknapt hoor