Citaat van: MVeldhuis op 04-09-2012 05:10:10
Als het imi is dan kun je mooi de oude er weer terug in steken, die is namelijk niet stuk (althans niets van wat je verteld wijst erop).

Belachelijk ook dat dat is ge-oppert door verschillende mensen, hou je eens stil als je niet weet waar je over praat.

Ben het met Kim eens, lees de eerste post eens even terug.  Wederom Mathijs is deze stelling door jou weer een beetje ondoordacht laten we maar zeggen.

Ook goedemorgen inderdaad

Neehoor, de foutcode van lmm kan heel goed een gevolg zijn, zomaar aannemen dat het de oorzaak is, dat is pas een beetje ondoordacht.

Citaat van: MVeldhuis op 04-09-2012 13:36:47
Neehoor, de foutcode van lmm kan heel goed een gevolg zijn, zomaar aannemen dat het de oorzaak is, dat is pas een beetje ondoordacht.

Helemaal mee eens.

CiteerP0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
P0131 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank I Sensor I)
P0171 System too Lean (Bank 1)
P0172 System too Rich (Bank 1)

Dat zijn allemaal generieke OBD2 codes, geen volvo specifieke codes.
Mogelijk geeft uitlezen met vida een beter beeld.
Tot die tijd zet ik mijn centen op een lek in het inlaatlucht circuit na de LMM.

uitganspunt: Sinds wanneer verklaart de dokter meteen je thermometer defect als je koorts hebt ?

Citaat van: -D©©©L- op 04-09-2012 13:52:38

Citaat van: MVeldhuis op 04-09-2012 13:36:47
Neehoor, de foutcode van lmm kan heel goed een gevolg zijn, zomaar aannemen dat het de oorzaak is, dat is pas een beetje ondoordacht.

Helemaal mee eens.

CiteerP0101 Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem
P0131 02 Sensor Circuit Low Voltage (Bank I Sensor I)
P0171 System too Lean (Bank 1)
P0172 System too Rich (Bank 1)

Dat zijn allemaal generieke OBD2 codes, geen volvo specifieke codes.
Mogelijk geeft uitlezen met vida een beter beeld.
Tot die tijd zet ik mijn centen op een lek in het inlaatlucht circuit na de LMM.

uitganspunt: Sinds wanneer verklaart de dokter je thermometer defect als je koorts hebt ?

Ik gok gezien de klachten ook op een behoorlijk lek. Met de oude LMM was het probleem er ook, dus die kan je wel zo'n beetje uitsluiten. 80% van dit soort gevallen hier op het forum is een lek.
Je denkt dat je alles goed gecontroleerd hebt, maar je ziet toch wat over het hoofd.
Ja, het is mijzelf ook al overkomen..

-Vacuumslangen/knietjes
-Harmonicagedeelte op de inlaatslang
-Koppelstuk op de compressorzijde van de turbo
-Aftakking van de slang op je gasklep naar je stappenmotor

Hier zomaar een paar dingen die na 15 jaar vaak gaar/verrot zijn, en je ziet het niet, tot je ze loshaalt....

Ik heb nooit gezegd om gelijk de LMM te vervangen, maar wel om deze uit te sluiten.

Vraag aan de heren die dit wijten aan een luchtlek:

Hoe verklaar je bij een luchtlek in het inlaattraject zowel een foutcode op een te rijk mengsel als een foutcode te arm mengsel? Deze foutcodes worden gegenereerd indien de lambdasensor teveel of juist te weinig zuurstof in de uitlaat registreert. Hierdoor moet de fueltrim zeer hoog worden. Deze zeer hoge waarde is verantwoordelijk voor de foutcode.
In het geval van een luchtlekkage in het inlaattraject ontstaat alleen de foutcode P0171 System too Lean (Bank 1).

De combinatie van de foutcode op de LMM en System Lean en System Rich hebben mij het advies van de LMM doen geven.

Om te beginnen zou het mooi zijn om de codes eens te wissen en te kijken wat er na een proefrit en een tweede keer uitlezen van over blijft.  Een gescheurde slang (of slangetje !) die dan-wel-dan-niet lek is kan rare effecten geven.
De missende turbodruk (hoe gemeten ?!) wijst ook in de richting van een lekkage.

Klopt, maar m.i. kan dat nooit in een correctie richting rijk resulteren.
Alleen indien deze foutcode al langer in het systeem aanwezig was, is het als een luchtlek te verklaren.

kleine technische aanvulling:

Citaat van: nico1 op 04-09-2012 17:24:18
hoi, ik wilde ff weten waarneer een 18t zijn werk gaat doen, ik heb het iedee dat hij laat komt bij mij, rond de 3300 toeren, volgens mij komt die toch normaal bij 3000.
en mijn vraag is. hoe teverhelpen

nou mensen het is verholpen,  het is niks wat jullie allemaal zeiden.
mijn benzinedrukregelaar was stuk, dus vandaar het in houden bij sportief rijden,  het niet goed stationeer lopen en uitschieten.
dus mensen mocht je ooit dit probleem hebben, denk aan mijn probleem, kost ook wat minder als een lmm, dit kosten nog geen 50 euro.
maar in iedergeval wel alle bedankt voor het mee denken.

ohja ondanks het dat een immi is van de lmm volgens jullie, rijd die er goed op hoor, nergens last van, dus deze is best tebestellen, mocht je ooit last krijgen, schilt toch iets van 250 euro