Heeft mijn T5R nog 300000 te gaan , heeft nu 129000 !!!!!!

Citaat van: Douwe op 07-09-2012 17:22:48

Citaat van: Broabander op 03-09-2012 17:48:36
Vandaag de 635.650 voorbij gegaan en de oplettende kijker ziet dan dat ik in precies 10 maanden min één dag 30.000km heb gereden!

En het ging zo mooi met inlopen,stand vandaag 610.850 op de DOP'er

Troost je Douwe, over 12-13.000 km is waarschijnlijk afgelopen met de zwarte bliksem

Nu 327000km

Citaat van: Broabander op 10-09-2012 21:53:49

Citaat van: Douwe op 07-09-2012 17:22:48

Citaat van: Broabander op 03-09-2012 17:48:36
Vandaag de 635.650 voorbij gegaan en de oplettende kijker ziet dan dat ik in precies 10 maanden min één dag 30.000km heb gereden!

En het ging zo mooi met inlopen,stand vandaag 610.850 op de DOP'er

Troost je Douwe, over 12-13.000 km is waarschijnlijk afgelopen met de zwarte bliksem

Hoe dat zo? Motorische problemen?

Citaat van: ZC3rr0r op 10-09-2012 22:06:22

Citaat van: Broabander op 10-09-2012 21:53:49

Citaat van: Douwe op 07-09-2012 17:22:48

Citaat van: Broabander op 03-09-2012 17:48:36
Vandaag de 635.650 voorbij gegaan en de oplettende kijker ziet dan dat ik in precies 10 maanden min één dag 30.000km heb gereden!

En het ging zo mooi met inlopen,stand vandaag 610.850 op de DOP'er

Troost je Douwe, over 12-13.000 km is waarschijnlijk afgelopen met de zwarte bliksem

Hoe dat zo? Motorische problemen?

Ja zeg op Camiel!

Over 12.000km moet de distributie (649.000), olieverbruik is meer dan 1:800 dankzij de kleppensteelrubbers, de ophanging klappert op hobbelwegen en de voorremmen zijn bijna aan de beurt. Maw, dat wordt flink investeren (in de richting van 2x de reeele dagwaarde) en dat verdient zich nooit meer terug bij een in de nabije toekomst gelegen verkoop. Dus over een maand of 4, 5 zit ik aan die 12.000

Citaat van: Broabander op 10-09-2012 22:20:50
Over 12.000km moet de distributie (649.000), olieverbruik is meer dan 1:800 dankzij de kleppensteelrubbers, de ophanging klappert op hobbelwegen en de voorremmen zijn bijna aan de beurt. Maw, dat wordt flink investeren (in de richting van 2x de reeele dagwaarde) en dat verdient zich nooit meer terug bij een in de nabije toekomst gelegen verkoop. Dus over een maand of 4, 5 zit ik aan die 12.000

Maar een hobby mag toch wel geld kosten.
De DOP' er heeft de afgelopen APK ook meer gekost dan de dagwaarde . Maar ik ga hem toch niet verkopen, ik was al op zoek naar een tijdelijke vervanger om na de vakantieperiode weer verder met het CO  gehalte te gaan.

Maar mijn logica zegt ook dat ik voor 800 euro wel weer precies weet waar ik in rij  , en wat ik de komende periode kan verwachten(Distributie oa)

Soms is het financieel veel verstandiger om een andere te kopen, maar ik kan nog geen afstand doen van mijn DOP' er 
Ik wil proberen om de DOP' er op 850.000 kilometer te krijgen  .

Ik zou het liefste ook gewoon repareren en doorrijden (hetzij ikzelf hetzij iemand anders), om hem naar een enorme kilometerstand te rijden, maar het is naast de kosten ook het feit dat hij te klein is in de achterbak door de gastank en te weinig power heeft wanneeer goed beladen. Als ik zelf de kennis, gereedschap en materialen in huis zou hebben om hem te fixen tegen een redelijk bedrag dan zou ik het ervoor over hebben maar ja, de hobby moet wel een hobby blijven en geen geldput

Dus dan investeer ik dat liever in een V70 diesel automaat, dan de 850 opknappen en er die paar honderd euro voor vangen bij verkoop.

Citaat van: Broabander op 10-09-2012 22:20:50
Over 12.000km moet de distributie (649.000), olieverbruik is meer dan 1:800 dankzij de kleppensteelrubbers, de ophanging klappert op hobbelwegen en de voorremmen zijn bijna aan de beurt. Maw, dat wordt flink investeren (in de richting van 2x de reeele dagwaarde) en dat verdient zich nooit meer terug bij een in de nabije toekomst gelegen verkoop. Dus over een maand of 4, 5 zit ik aan die 12.000

Troost je, ik denk dat een groot gedeelte van de 850 rijders met enige regelmaat meer in zijn of haar auto investeert dan de dagwaarde.

Daarnaast klinken de opgesomde punten voornamelijk als regulier onderhoud (distributie, ophanging, remmerij), enige opvallende puntje is de versleten klepsteelrubbers, maar die zullen op het totaal toch ook niet dermate duur zijn dat je je 850 ervoor dient te verschroten.

Het is en blijft je eigen keuze, en daar kan ik weinig op afdingen, maar ik heb persoonlijk liever een auto waarvan ik weet wat eraan is, hoeveel het kost en weet dat ik er daarna weer mee verder kan rijden, als een occasion waarvan ik de verkoper op z'n blauwe ogen moet vertrouwen....

Degene die hem van mij overneemt staat het vrij om te repareren, maar zoals ik al zei, aangezien ik toch al op zoek ben naar een andere auto, is het mij niet waard om €1000 te investeren om hem vervolgens, 2-3000 km later, voor de helft daarvan te verkopen. Dan reserveer ik die €1000 liever om achterstallig onderhoud aan de te kopen V70 uit te voeren, dan om dat aan de 850 uit te geven.

Als ik nou op zoek was naar een andere 854 MT op gas dan zou ik het nu liever investeren (het 'nu weet je wat je hebt' dus).Maar een V70 TDI AT staat daar vrij ver vanaf.

Tja, als hij toch al op de schop zat dan is dit wel een logische keuze ja.
Veel succes gewenst met de V70 TDI alvast, ik geniet dagelijks van mijn 2.5D (zie ook mijn standen)

De GLT begint wel heel veel 6jes te vertonen....toch eens een exorcisme overwegen?

Gaat vanzelf over als je doorrijdt!

vanmiddag de 386k gepasseerd,... nu inmiddels al 386.200