een tijdje geleden heb ik een volvo 850 2.5 10v gekocht met 284000 gereden kilometers. De gasinstallatie is er bij 223000 ingezet. het betreft een vialle g3 instalatie.

Bij het opknappen heb ik de volgende zaken vervangen

- remmen rondom
- draagarmen
- accu
- bougies (origineel volvo)
- olie + filter
- luchtfilter
- radiator

nu heb ik in 2,5 week 3000 kilometer gereden. Het is mij nu twee keer overkomen dat wanneer de auto overschakeld naar LPG de motor op 4 poten gaat lopen. Wanneer je weer terugschakeld naar benzine loopt de auto direct weer op 5 cilinders. Schakel je weer terug naar gas gaat het wel weer goed. Daarnaast valt het mij op dat de auto precies schokt/inhoudt tussen de 125kmh en 130 kmh. Onder en boven deze snelheid zijn er totaal geen problemen. Wanneer ik deze "probleem" snelheid rij op benzine is er niks aan de hand.

De 4 gasmeting bij de apk was ook uitstekend. Het verbruik op gas is zonder veel moeite 1 op 8,5 a 9.

Ik zelf heb het vermoeden dat een van de gasinjectoren niet helemaal lekker meer is. Echter kan ik ze niet stuk voor stuk testen aangezien de auto bijna nooit op 4 poten loopt. Ik heb een ultrasoon reiniger. kan ik de injectoren probleemloos loshalen (dat wil zeggen stroomt de gastank niet leeg) en kunnen ze in de ultrasoon reiniger? en kan dat met water en dreft of moet er wat anders bij?

Of moet ik het in de ontstekings hoek zoeken en de rotor/verdelerkap/bougiekabels vervangen? ook al loopt de auto perfect op benzine.

Graag hoor ik jullie adviezen op met betrekking van de ontsteking en injectoren.

Mvg,

Woutertje1987

Kun je toch niet het probleem bij een gasboer voorleggen en de injectoren laten checken?
Niet geschoten.....

Hoe is het met de rest van de ontsteking? Kabels vooral, rotor, verdeler?

Citaat van: woutertje1987 op 12-09-2012 22:52:56
Het is mij nu twee keer overkomen dat wanneer de auto overschakeld naar LPG de motor op 4 poten gaat lopen.

Met koude of warme motor?.

Op vier poten lopen doet de auto als hij warm is. Maar nogmaals schakel je over naar benzine is het direct weg. gas geven wil ook helpen trouwens om hem toch op 5 poten te krijgen op gas.

Heb je enig idee? met betrekking tot ontsteking of injectoren?

Citaat van: )()()sT op 12-09-2012 23:04:37
Kun je toch niet het probleem bij een gasboer voorleggen en de injectoren laten checken?
Niet geschoten.....

Hoe is het met de rest van de ontsteking? Kabels vooral, rotor, verdeler?

Citaat van: )()()sT op 12-09-2012 23:04:37
Kun je toch niet het probleem bij een gasboer voorleggen en de injectoren laten checken?
Niet geschoten.....

Hoe is het met de rest van de ontsteking? Kabels vooral, rotor, verdeler?

Hoe het er met de rotor en verdeler is?? geen idee ga die morgen een loshalen. Kabels zien er prima uit. Problemen doen zich ook voor bij droog weer. Ik zou eens kijken hoe oud de kabels zijn. Ze voelen in elk geval uiterst soepel. De aansluitingen zijn mooi schoon. Gas heeft naar mijn weten een ontsteking nodig die wat preciezer is dan bezine dus ontsteking sluit ik zeker niet uit.... Het rare is dat wanneer ik boven de 130 kom de problemen weg zijn. Wanneer ik dan stevig doorrij kan ik probleemloos doortrekken tot 160.

Ik gok op een beginnend onderbrekingsrelais probleem.
Als het probleem zich voor doet, stop de auto, doe de motorkap open en geef eens een tik op het relais.

Citaat van: Ludo op 12-09-2012 23:19:29
Ik gok op een beginnend onderbrekingsrelais probleem.
Als het probleem zich voor doet, stop de auto, doe de motorkap open en geef eens een tik op het relais.

hele stomme vraag, maar waar zit het onderbrekingsrelais precies en hoe ziet het eruit, is het het een onderdeel wat van volvo is of van vialle. En is dat relais makkelijk te vervangen? en hoe kom ik er zo goedkoop mogelijk aan?

Wanneer de auto warm is staat de auto meestal nog stil hij schakelt binnen enkele seconden over naar gas dan staat de auto meestal nog wel stil. De auto hersteld zich wel uit zich zelf als je maar lang genoeg wacht. De auto gebruikt bij het rijden op gas geen benzine althans niet merkbaar/meetbaar.

mvg

korte aanvulling lopen op 4 poten doet hij enkel bij het starten (komt nauwelijks voor) en bij stationair loop. Onder het rijden niet!

O dat is weer meer informatie.

De benzinedrukregelaar zou ik dan als eerste controleren op lekkage.

Citaat van: Ludo op 12-09-2012 23:36:31
O dat is weer meer informatie.

De benzinedrukregelaar zou ik dan als eerste controleren op lekkage.

auto start op benzine prima. OP het moment dat er geschakeld wordt naar gas loopt de auto heel af en toe op 4 poten. Wanneer ik niet overschakel naar gas gaat het altijd goed. De benzine drukregelaar waar zit deze??

Hoe oud zijn de bougiekabels, staat een productiedatum op als het goed is.
Wat eventueel ook nog zou kunnen is dat 1 van de inspuitpijpjes van de gasinjectoren wat vervuild is. Om te testen welke dat is kun je de stekkers van de injectoren omwisselen.

Citaat van: woutertje1987 op 12-09-2012 23:55:12

Citaat van: Ludo op 12-09-2012 23:36:31
O dat is weer meer informatie.

De benzinedrukregelaar zou ik dan als eerste controleren op lekkage.

auto start op benzine prima. OP het moment dat er geschakeld wordt naar gas loopt de auto heel af en toe op 4 poten. Wanneer ik niet overschakel naar gas gaat het altijd goed. De benzine drukregelaar waar zit deze??

Het probleem van een lekke drukregelaar is dat als de motor overgaat naar lpg, dat ie dan op 2 brandstoffen loopt.
Drukregelaar zit op de injectorrail.