Beste lezers,

Het probleem is begonnen met een paar heftige schokken (alsof er op de rem werd getrapt) waarna de motor er helemaal mee ophield en het lambda teken verscheen. Na enige tijd heeft de ANWB de stekker van lucht massameter los gehaald  en starte hij weer.
De dagen die daar op volgde is hij niet meer spontaan afgeslagen alleen houd ie sindsdien geen toeren meer, valt helemaal terug tot nul en slaat af.
Voorafgaande aan het probleem had ik een scheur in de geribbelde slang die na de lucht massameter zit, die moest besteld worden en zit er nu dus wel op, misschien te laat?! De lucht massameter ook weer gewoon aangesloten, maakte geen verschil.

De gasklep was smerig en is toen schoon gemaakt, dit maakte geen verschil, er werd toen gedacht aan de stappenmotor. De stappenmotor heb ik schoongemaakt, maakte ook niets uit, een ander laten komen wel tweede hands maar maakte ook geen verschil.

Het probleem is alleen maar "erger" geworden. Op een gegeven moment wilde hij gewoon helemaal niet meer starten. Ik heb de auto toen een dag laten staan, had weinig keus, en de volgende dag met starthulp van een kennis, de accu was aardig zwak geworden, weer aan de praat gekregen. Na een paar keer starten en afslaan bleef ie met ong. half gas slecht en dan steeds beter wel lopen, moet ik het niet helemaal loslaten want dan he..... slaat ie weer af.

Heb niet het gevoel dat het een heel heftig iets is dat er aan de hand is maar ik zit zo langzamerhand wel een klein beetje met de handen in het haar. Wat zou het toch kunnen zijn?

Hallo en welkom op het forum!

Deze sensors spelen een rol voor de inspuitcomputer:
TPS (gaskleppositie), Nokkenas (toerental), krukaspositie.

Stationairloop: TPS, stationairregelaar (stappenmotor), toerentalsensor.

Lambdalampje gaat branden als de computer het niet meer geregeld krijgt. Te veel/weinig lucht of benzine. Oorzaak kan iets simpels zijn als lekkend vacuumsysteem (slangen nakijken!) of gecorrodeerde lambdasondestekker.

Het klinkt ernstig, maar heb je de 'simpele' dingen al vervangen als bougies, bougiekabels, verdeelkap en rotor? Vacuumsysteem gecontroleerd op lekkage, sensorstekkers gereinigd?

Dat je inlaatbuis heeft gelekt is niet goed. Je kunt wat zand hebben aangezogen en dat kan flinke schade veroorzaken, maar laten we dat voorlopig maar even buiten beschouwing (we wonen niet in de woestijn).


Ik zou beginnen met het uitsluiten. Ga alle genoemde onderdelen na (meer over deze dingen zijn gemakkelijk te vinden met de 'zoek' functie van dit forum). Hoelang zitten de bougies er in? Geeft de TPS mooie weerstandswaardes bij open en dicht? etc... Als je specifieke vragen hebt, roep je maar!


Sterkte!!

Gr

Bedankt voor de snelle reactie, super!

Bougies zijn vervangen de rest nog niet, zal alles nalopen wat je zegt en kom erop terug. Er zijn nog wat dingen die ik zeker op zal moeten zoeken, kom ik er niet uit dan laat ik het weten.

Nokkenassensor doet iets met toerental??? Meen dat het toerental van de krukas afkwam (al dan niet gecombineerd met de bovenste dodepuntsensor)...
Dat bokken en dan afslaan klinkt als nokkenaspositiesensor...

Ik heb de foutcode van a2 uitgelezen en die zegt 1-2-1, dat heeft toch te maken met de luchtmassameter?

Heb de luchtmassameter eruitgehaald, puur uit nieuwsgierigheid eigenlijk, ik weet niet precies hoe die er orgineel uit hoort te zien, maar het lijkt wel of er 1 "pinnetje" mist.
Eerlijk gezegd kan ik me het eigenlijk niet voorstellen dat er een pinntje van af zou breken ofzo, maar goed; you never know.
Misschien kan ik er wel een foto van maken als dat handig is!?

Jahaa! We zijn dol op foto's

Pinnetje weg kan ik me moeilijk voorstellen. Of lijkt het echt afgebroken, gebrokkeld, scheef, etc. Als je de stekker eraf hebt gehad en de auto daarna op contact hebt gehad, heb je al een storingscode te pakken! Resetten en kijken of de melding terugkomt.


Gr

Citaat van: Louis op 01-05-2005 23:01:13
Ik heb de foutcode van a2 uitgelezen en die zegt 1-2-1, dat heeft toch te maken met de luchtmassameter?

Controleer alle vacuumleidingen maar eens op scheurtjes door ze heen en weer te bewegen. Storingscode hoeft niet per definitie een defecte LMM te zijn.
Hij zuigt denk ik ergens nogal wat "valse" lucht aan.
Christiaan

Hoi,

Heb je gecontroleerd oftie wel benzine krijgt .....brandstofpomp (defect ?)

Geluk....

HIJ DOET HET WEER!!!!

Die foto laat ik zitten want vanaf de tijd dat ik hem eruit heb gehaald en de tijd dat ik hem goed kon bekijken hebben er een paar kleine handjes aan gezeten, dus ik denk dat het pinnetje daardoor afgebroken is. (heb zelf nog even gechekt en het breekt inderdaad zo af)

Ik was dus gedwongen om een andere te kopen.
Die heb ik er net ingezet, starten en blijven lopen....BLIJ..BLIJ...BLIJ.

Ik ben een stuk gaan proefrijden, zo'n 30 km rustig, hard, snelweg, binnenwegen. Vrij in het begin (binnen de eerste 10km) is hij 1 keer uitvallen en heeft 5 of 6 keer "gebokt" waarbij het toerental voor 1 a 2 sec. helemaal naar 0 ging en ik het lambdasondelampje zag opflikkeren.

De resterende 20 km ging die als de brandweer, nergens meer last van gehad.
Ik ga nu maar even aankijken hoe die zich houd en laat het nog wel weten.

Ik wil tot nu toe iedereen ontzettend bedanken voor z'n reactie en tips.

Groeten Louis (Weer een blijer man)

Ps Ik ga de simpellere dingen die jullie geoppperd hebben zeker nog even vervangen en nakijken (Bougiekabels, vacuumleidingen, etc...)
Ik heb 'm nu een jaar (318000 km gelopen) en ik had nog niks vervangen, kan dus geen kwaad om even te checken lijkt me.

Het enige wat ik me nu nog afvraag is dat hij toch eigenlijk in een soort van noodloop programma had moeten gaan waarbij je dus in principe gewoon kan blijven rijden?

Is er mischien iemand die daar nog antwoord op heeft?
Heeft dat met de software te maken, is er een update ofzo iets, is dat uberhaupt mogenlijk?

Dag beste mensen,

Moet met een beetje treurigheid bekennen dat ik niet zo heel erg blij meer ben.

Ik heb ongeveer een week lekker gereden en sindsdien begon de ellende weer, ongeveer vijf min rijden en dan afslaan, en voorlopig niet meer starten ook (gewoon de volgende dag weer starten en naar huis rijden).
Nu doet ie helemaal niets meer dwz hij slaat niet aan, foutcodes A6 zeggen het volgende: 131 (Engine speedsensor signal missing)
                314
                       (Nokkenas positiesensor fout ... "Reitse")
                324

Nu heb ik daar wel het een en ander over gevonden; de stekkers en kabels controleren, olie op de sensor etc..
Maar waar vind ik 'm precies, zijn er nog andere opties en heeft dat ook als gevolg dat mijn bobine niet meer werkt?

Alvast bedankt voor de reacties

Als je nokkenaspositiesensor er mee kapt wordt je auto acuut uitgezet. Vrij heftig proces maar je onstekingscomputer weet niet meer wat voor of achter is en om ellende te voorkomen gebeurt er meteen niks meer. Ik heb geprobeerd eigenwijzer te zijn dan de foutcodes maar uiteindelijk toch een nieuwe sensor geplaatst. Alle problemen meteen over. Kost wel wat voor dom stukkie metaal met snoertje (al zal Thuur die omschrijving vast niet met me delen )

Citaat van: Reitse op 19-05-2005 22:32:27
Alle problemen meteen over. Kost wel wat voor dom stukkie metaal met snoertje (al zal Thuur die omschrijving vast niet met me delen )

Jawel hoor, dat ben ik helemaal met je eens! Ik mag er dan wel een beetje van weten, maar ik ben er ook niet altijd blij mee Tenslotte heb ik ook weken wakker gelegen van het 'slechte starten' wat uiteindelijk in de verdraaiing van 2 sensorkabels lag


Als de nokkenaspositiesensor kaputt is zal de auto idd niet meer starten heb ik zelf al ondervonden nadat de defecte sensor was gewisseld voor een spiksplinternieuwe defecte sensor (weliswaar geen Volvo).....


Gr

Bedankt voor het plaatje Reitse, direct duidelijk!
Maar uh, ik durf het bijna niet te vragen, wat uh... wat kost dat dan wel niet??? Zo ongeveer, zeg maar.

Sorry Ludo, ere wie ere toekomt, BEDANKT voor het plaatje

Nieuwe sensor, hou je vast: rond de 140 euro... Origineel Volvo-merkje er bij op dan.