Heren,

Binnenkort wil ik van mij S70 T5 de turbo en injectoren vervangen.

Van een 16T naar een 18T en van witte injectoren naar groene injectoren. Uiteraard daarna zo snel mogelijk naar een tuner om de boel te laten custom tunen.

Nu mijn vraag sinds de auto nog niet eerder is gechipped, is het verstandig pas de 18T en groene injectoren te plaatsen als ik de afspraak met de tuner heb gemaakt, of kan er eerst zonder problemen met de upgrades gereden worden?

Gelijk gaan chippen en heul kalmpjes aan rijden nu!

Wastegate stangetje van je turbo los en je turbo niet aanspreken! Alleen de injectoren is wel risky omdat je groteren injectoren monteert die dus met je huidige setup langer open blijven staan en dat lijkt me niet zo goed.

Citaat van: Unexist op 23-09-2012 19:20:43
Wastegate stangetje van je turbo los en je turbo niet aanspreken! Alleen de injectoren is wel risky omdat je groteren injectoren monteert die dus met je huidige setup langer open blijven staan en dat lijkt me niet zo goed.

Betekent dat je veel te rijk loopt dan. Voor de korte termijn niet zo'n probleem (behalve dan dat ie lekker gaat zuipen). Voor de langere termijn niet zo... levert o.a. nogal wat koolafzetting op.

Wastegate slangetje los inderdaad, en gewoon met witte injectoren blijven rijden. De groene monteren als je bij de tuner bent. Zolang je geen boost draait kun je prima met wit rijden, groen biedt alleen maar nadelen op een ongechipte ECU.

Ach je kan best de boel ( turbo en injectoren) rustig thuis al volledig  monteren, als je daarna maar een breetje rustig (dwz normaal rijdend zonder fel optrekken) naar de tuner rijdt.

Bedankt voor de verheldering. Dan wacht ik inderdaad gewoon tot de afspraak met de tuner staat en monteer ik het kort daarvoor om dan rustig naar de tuner te rijden.

De groene injectoren kunnen inderdaad wel bij de tuner geplaatst worden.

Welnee, gewoon thuis doen. Bespaart je weer tijd en/ of geld bij de tuner.

En niet vergeten al je rubbertjes bij de injectoren te vernieuwen!

Ik overleg het nog wel even van te voren met de tuner, wil hem toch graag naar ET hebben maar ik moet wel helemaal uit het hoge noorden komen.

Lekker bij de tuner plaatsen, onnodig rijk lopen waardoor hij klote loopt schiet ook niet op, daarnaast neem ik aan dat je dit prima kosteloos bij de tuner kunt doen. Biedt geen voordelen om het al eerder te doen.

Van te rijk gaat ie echt niet naar de kloten hoor dat stukje naar de tuner. Dat geeft i.t.t. te arm alleen maar op de lange termijn problemen. Daarom tunen we ook van te rijk naar de juiste afr's en niet andersom.

Maar anderzijds is verwisselen van de injectoren ook weer niet zo'n megaklus.
En misschien toch wel handig om bij de tuner te doen, maar dan meer omdat ie wel eens moeilijk zou kunnen starten en niet zo lekker zou kunnen rijden.

Nee nee, klote lopen, niet naar de klote!

Het is om het even, als je onder aan de streep maar gewoon normaal doet en minimale boost maakt komt het echt wel goed

Citaat van: Martijn_B op 23-09-2012 20:47:56
Nee nee, klote lopen, niet naar de klote!

Het is om het even, als je onder aan de streep maar gewoon normaal doet en minimale boost maakt komt het echt wel goed

O..... Haha... Inderdaad ..... Klein verschil.

Is het niet zo dat je mengsel bij stationair en deellast bij geregeld wordt aan de hand van je lambdasonde? Of gaat dit niet werken bij grotere verschillen?

Citaat van: Bostel op 23-09-2012 20:53:39
Is het niet zo dat je mengsel bij stationair en deellast bij geregeld wordt aan de hand van je lambdasonde? Of gaat dit niet werken bij grotere verschillen?

Jawel, daarom denk ik ook wel dat het kan. Masr ik moet wel zeggen dat toen ik mijn witte door groene verving ik hem wel behoorlijk lastig gestart kreeg, voor ik kon calibreren op de groene met de turbotuner.