Moet weer aan nieuwe veerpootlagers + rubbers. Had een set van FCPgroton erin (niet origineel) Deze waren destijds in aanbieding als set voor 65 dollar (2 lagers met rubbers), dacht nog daarvoor kan ik niet gekl**t zijn maar uiteindelijk ben je dan keihard gejost, want nu moet het weer allemaal los... weer uitlijnen... Ze hebben het een dik jaar volgehouden (1 lager deed het van het begin al niet goed als ie warm was, wat een hoop gewring in het rubber gaf en nu is aan de ander zijde het rubber stuk waardoor de veerpoot te veel kan bewegen...)

Ben ondertussen wel genezen van imitatie spul maar een beetje naar gunstige prijzen zoeken blijft een hobby.

Vind deze:
http://www.teilesuche24.de/search?q=31200599
http://www.teilesuche24.de/febi/federbeinstuetzlager-31387?c=100371

iemand hier ervaring mee (want bv motorsteunen ook origineel van Febi) of moet ik toch gewoon echt de Sachs versies hebben?

En als ik dan toch alles los heb ook maar ineens de dempers meenemen.

Beste wat ik tot nu toe vind is 87.79 euro bij Skandix (Sachs 9173850) voor het onderstel van een 850R. Iemand nog tips?

Febi is gewoon een goed merk, maar voor de prijs van de schotel zou ik toch een originele kopen. Dat prijsverschil is minimaal.


Gr

Op Ebay vind je ook wel eens setjes vor de XC90 (lagers en rubbers) tegen erg gunstige prijzen, die passen ook en zou ik nemen want zijn steviger uitgevoerd.

Oke, op die paar euro gaat het inderdaad niet steken...

dat van die XC90 lager is ook wel interessant, even op ebay gezocht en vind deze:

lagerschaal

veerpootlager

Bij deze laatste staat dat ie ook voor de XC90 is maar hij lijkt toch iets anders qua vorm dan die voor een 850 dus vraag me af of dat wel gaat passen? (wel nette prijs btw, als het een Sachs is...)

Rubber past wel, maar lager niet.  Is van het 2e type en die krijg je er niet goed onder.  Je moet het oude type hebben.

Christmas came early this year:



Uiteindelijk toch maar besloten om origineel te gaan, dus alles Sachs besteld:

veerpoot: http://www.skandix.de/en/spare-parts/suspension-steering/shock-absorbing/shock-absorber/shock-absorber-front-axle-oil-pressure/1002582/
(zijn blijkbaar terug duurder geworden?)
veerpootlager: http://www.autoteilemann.de/sachs-federbeinstutzlager-802-107.html
veerpootrubber: http://www.autoteilemann.de/sachs-federbeinstutzlager-802-088.html
tussenring: http://www.skandix.de/de/suche/?q=1031280&bi=ab9094f54935b065a31f7b19363351d2
veerspanners: http://www.autoteilemann.de/federspanner-300mm-universal.html
stofhoezen+bumpstop: http://www.autoteilemann.de/boge-service-kit-staubschutzsatz-stossdampfer-89-003-0.html
wiellager: http://www.autoteilemann.de/fag-radlagersatz-713-6604-20.html

Begonnen met demonteren, rem terugduwen:



De grote wielmoer ging redelijk goed los (met luchtdruksleutel )
Daarna werkplaatshandleiding volgen: "met rubber hamer de aandrijfas uit de wielnaaf tikken" ... Euh NOT...



Poelietrekker bracht ook geen oplossing evenals mokeren met 3kg hamer  Aan de ander zijde had ik dit al eerder aan de hand gehad, lager was daar toen stuk en had er een tijdje mee rondgereden (goed vastgebakken?!). Uiteindelijk heel de aandrijfas+ fusee eruit gehaald en hiermee naar de garage, die kregen het onder een 50-ton pers wel los (met een angstaanjagende knal?!). Maar daar had ik dit keer niet zo een zin in dus maar een kaarsje branden op de goed afloop:



Oké toegegeven, het ziet er een beetje knullig uit maar de naaf was na een uur of 2 echt warm/heet. Proberen los te tikken, helaas...
verder in de categorie: creatief met kurk:



met de 2 veerspanners een soort van poelietrekker gemaakt, deze gelijkmatig aandraaien totdat ik zag dat 1 van de 2 flink kromtrok  ... Arggrgr...onder luid gevloek (excuses aan die niets vermoedende straatpassanten) maar weer los gedaan... druk ik de as er zo uit?!?!



los, finally!!! Uiteindelijk toch weer het fusee stuk losgehaald en in de werkbank gezet (om het oude lager er uit te hameren, zat ook behoorlijk vast?!). Nog wat roestbehadeling:




shiny new wiellager:



De veerpoten opnieuw opbouwen stelt eigenlijk niet zo veel voor (als je veerspanners hebt), oude veerpoot:



demonteren:



frisse veerpoot:



en hierna weer een rondje uitlijnen ...

De oude dempers lijken nog wel wat te doen; hoor en voel de olie werken als ik ze met de hand beweeg maar tijdens het rijden is er toch wel een hele verbetering merkbaar! (gelukkig ook maar)

Wel heb ik nu nog steeds in de uiterste draaistanden dat de veer een beetje wringt in zijn veerschotel?! 

Op naar het volgende probleem: ineens trillende remmen op snelheid (heb bevestiging van remschijven tegen naaf goed schoongemaakt). Ze zitten ook bijna op de minimum dikte, dus dat worden waarschijnlijk nieuwe schijven...

en zo blijven we lekker bezig...

Citaat van: de Boeing op 22-09-2012 12:37:42
Wel heb ik nu nog steeds in de uiterste draaistanden dat de veer een beetje wringt in zijn veerschotel?! 

Mooi bezig hoor, zijn altijd erg leuke klusjes dit en erg dankbaar werk.  Je merkt meteen het verschil als je er mee gaat rijden.  Wat het bewegen van de veer betreft; dan ligt deze niet goed aan in de onderste veerschotel.  Die moet echt strak tegen de aanslagnok zitten.

Citaat van: Dirk342 op 23-09-2012 19:23:40
Wat het bewegen van de veer betreft; dan ligt deze niet goed aan in de onderste veerschotel.  Die moet echt strak tegen de aanslagnok zitten.

Ok, ga ik even nakijken, ik had er tijdens het monteren wel op gelet maar misschien zijn ze tijdens het monteren toch nog een beetje gedraaid.

Toevallig deze week ook de veerpootlagers en de rubberen schotels voor de XC besteld bij de dealert.

 

Geen inbus aanwezig? 

Originele dempers hebben een platte nok daar en geen inbus 

Bedankt voor deze info. Ik moet hier ook aan gaan beginnen en heb dit weekend de spullen besteld, nogmaals dank voor uw zoekwerk

Mijn vraag, hoe snel leverde http://www.autoteilemann.de bij jou??

Citaat van: snix op 02-10-2012 16:50:03
Bedankt voor deze info. Ik moet hier ook aan gaan beginnen en heb dit weekend de spullen besteld, nogmaals dank voor uw zoekwerk

Mijn vraag, hoe snel leverde http://www.autoteilemann.de bij jou??

Nou dat is duidelijk geworden ze leveren in 1 week ongeveer maar ik had een paar feestdagen er tussen zitten.
Zoals eerder gemeld moet ik ook aan nieuwe schokdempers geloven en heb enige voorbereidingen getroffen. Voor zitten de originele schokdempers er nog onder zo lijkt het. Achter had ik vervangen door nieuwe sachs.
Ik wilde mijn auto aan de voorkant iets lager hebben. Achter vond ik wel prima zo. Ik had dus nog een set veerpoten liggen met nieuwe veren en dempers maar de rubbers daarvan waren kapot. Spul was 1 jaar oud maar er was bezuinigd door de eerdere eigenaar van deze veerpoot op de lagers en rubbers. Dus de boel maar eens goed aanpakken.
Ik heb bijna hetzelfde besteld als "de Boeing" echter zijn de toplagers bij mij van Febi. Als de kwaliteit toch bijna hetzelfde is was dat een makkelijke 30 euro besparing. Ook zijn de dempers bij mij niet van Sachs maar van Koni. Dit is het niet afstelbare type van Koni de STR.T. Ik heb daar nog weinig ervaringen over gelezen dus vind ik het altijd leuk om niet het standaard pad te kiezen maar weer iets anders.

Dit bericht is meteen een soort van HOWTO (misschien wel de zoveelste..) Ik hoop hiermee heel goed te kunnen weergeven per stap wat je moet doen. Demonteren en monteren onder de auto komen later plaatjes van.

Eerst wat ik had gaan demonteren
Opspannen:

Demonteren:


Dan hou je dit over:



Dus als volgt bij de autoteileman mn spullen besteld (Koni's komen gewoon uit Nederland) je maakt hier en daar je geld over en dan is het een kwestie van wachten op dit:



Vergelijken we oud en nieuw:


En gaan we het nieuwe spul maar eens monteren
We beginnen met een poot:


Spannen een veerop:


Stofkap erin:


Veerpootrubber erop:


Eerste moer aandraaien:


Toplager erop:


Bovenste ring erop:


Moer aandraaien:


Dan is hij klaar:


Dan kun je er nog een mooi plaatje van schieten voor het mooie oranje vies gaat worden onder de auto.


Dit was wat ik even tussen door kon doen om op de dag van de montage wat tijd te besparen.
Dus nu liggen ze netjes in de doos te wachten tot volgende week.


Tot zover.. Later mee

30 mm voorzijde

Heerlijk, allemaal nieuw spul!