Citaat van: combinedforces op 25-09-2012 17:32:26
Officieel 65 Nm + 120 graden na een goed kwartier wachten geloof ik. En dan is er de discussie of de auto op z'n pootjes moet staan bij het laatste aanhaalmoment...

Daar is geen discussie over... Dat is de absolute forumwaarheid!


Gr

Citaat van: thuur op 25-09-2012 18:30:34

Citaat van: combinedforces op 25-09-2012 17:32:26
Officieel 65 Nm + 120 graden na een goed kwartier wachten geloof ik. En dan is er de discussie of de auto op z'n pootjes moet staan bij het laatste aanhaalmoment...

Daar is geen discussie over... Dat is de absolute forumwaarheid!


Gr

Sterker nog, ook bij die 65Nm moet de auto al op de grond staan.

Maak je niet zo druk, auto goed op de krik zetten (lees draagarm eronder bouwen, 2e krik onder de draagarm) en goed vastperen, klaar.  Dat domme geleuter allemaal met die momentsleutel, er is geen enkel Volvo garage / Volvo monteur waar ook ter wereld die voor de draagarmen een momentsleutel ergens vandaan trekt.  Gewoon met de luchttol goed vast en klaar is klara.

Precies, ongeveer het enige waar moment sleutel voor gebruikt word zijn kopbouten en wielbouten/moeren

Als Volvo het voorschrijft dan zou IK het alvast gaan doen. Kleine extra moeite, net iets meer perfectie.

moment sleutel 

bij ons met borgingslijsten en al waar alles opstaat

grfr

Citaat van: Vulk op 25-09-2012 21:40:50
Als Volvo het voorschrijft dan zou IK het alvast gaan doen. Kleine extra moeite, net iets meer perfectie.

En waarom doen hun eigen mensen het in de werkplaats dan niet ?  Precies, onzinnige tijdverspilling.

Citaat van: Dirk342 op 25-09-2012 21:44:54

Citaat van: Vulk op 25-09-2012 21:40:50
Als Volvo het voorschrijft dan zou IK het alvast gaan doen. Kleine extra moeite, net iets meer perfectie.

En waarom doen hun eigen mensen het in de werkplaats dan niet ?  Precies, onzinnige tijdverspilling.

Waarom denk je dat mijn auto niet naar Volvo gaat?

Citaat van: Vulk op 25-09-2012 21:40:50
Als Volvo het voorschrijft dan zou IK het alvast gaan doen. Kleine extra moeite, net iets meer perfectie.

Gebruik je dan ook originele Volvo delen ? Daar geldt het voorschrift voor.

Draagarmen vastzetten met de wielen van de grond is mij niet bevallen omdat de rubbers blijkbaar toch gingen wringen .............

Groet,
Roger

Meestal wel eigenlijk. Ik was maar aan het 'plagen' hierboven trouwens.

Ik kan er best inkomen dat de momentsleutel niet altijd gebruikt wordt, maar aan de andere kant, veel redenen zie ik niet om hem niet te gebruiken. Geen bouten die overgetrokken worden, niets dat loskomt, geen extra gezeik met loshalen in de toekomst, ...

Citaat van: rpakuypers op 25-09-2012 21:57:38
Draagarmen vastzetten met de wielen van de grond is mij niet bevallen omdat de rubbers blijkbaar toch gingen wringen .............

Groet,
Roger

Als je een 2e krik er goed onder zet is er niets aan de hand hoor, want dan komt de draagarm gelijk te staan zeg maar.

Citaat van: Dirk342 op 25-09-2012 22:10:25

Citaat van: rpakuypers op 25-09-2012 21:57:38
Draagarmen vastzetten met de wielen van de grond is mij niet bevallen omdat de rubbers blijkbaar toch gingen wringen .............

Groet,
Roger

Als je een 2e krik er goed onder zet is er niets aan de hand hoor, want dan komt de draagarm gelijk te staan zeg maar.

Klopt, is de laatste keer ook zo gebeurd. De vorige keer echter hing de auto in een 2-koloms brug en dat is niet al te best voor de levensduur van de rubbers.

Groet,
Roger

Je moet de draagarmen pas vastdraaien als de draagarmen in de "ruststand" staan. Dat is de stand die de auto heeft als hij met 4 wielen op de grond staat.
Dan voorkom je dat de rubberbussen in die stand belast worden.
Met andere woorden: de rubber bussen zitten dan in dezelfde stand als dat de bussen zitten als de draagarmen nog in de verpakkign zitten. De rubbers worden dan pas belast (verdraaid) als de wielen in en uitveren.

Hierdoor verleng je de levensduur met 400%.

Draai je de bouten vast als de auto opgekrikt is en de wielen in de laagste stand staan dan worden de rubbers belast als je de auto laat zakken.

Vandaag keurig netjes de draagarm ontvangen  van ET. Meteen naar een bevriende garage gereden, waar ik van de brug gebruik mocht maken. De oude arm was er zo onderuit, maar wat heb ik een gek.. gehad bij het monteren van de nieuwe. De alu nikken waar het tapdraad in zit, die zouden normaliter recht moeten zitten t.o.v. elkaar. Bij deze arm zat er 1 een paar graden gedraaid, waardoor ik de bout er niet in kon krijgen. Aangezien de oude arm helemaal ral was, heb ik de nieuwe maar laten zitten op drie bouten. Ook geprobeerd om de andere bout waar deze bus mee vast zat los te draaien ( zover mogelijk) en geprobeerd met een griptang de bus iets te verdraaien. Dit lukte wel maar helaas net niet ver genoeg om draad te kunnen pakken met de bout. Morgen op mijn gemakkie maar even langs ET rijden en kijken of zij een oplossing hebben voor het probleem.

Gr.
Ted