Sinds een tijdje loopt mijn 850 niet meer zo lekker op benzine, maar vermits ik op autogas rij, maakte ik daar niet zo'n probleem van.  Helaaswordt het nu toch wel heel erg.  

Als ik in bezine stand flink gas geef, lijkt het wel alsof er rubber wordt verbrand i.p.v. benzine : een gigantische zwarte roetwolk, zoals je wel eens ziet als je achter een diesel zit die even het gas intrapt.  Je ziet zelfs de roetdeeltjes in het rond dwarrelen.

De uitlaatgassen ruiken sterk naar benzine.  Vreemd is dat de auto wel normaal accelereert/rijdt, alleen is ie stationair wat onrustig.

Op gas niks aan de hand, alhoewel ook wel een te rijk mengsel, maar da's subjectief met de neus waargenomen.

Zo, dit zijn de symptomen.  Oh ja, foutcodes heb ik nog niet uitgelezen, omdat ik niet precies weet hoe dit in zijn werk gaat.  Ik weet alleen hoe een service reset moet doen.

Dingen waar ik aan zit denken : luchtmassameter, O2 sensor(en), katalysator,  delco/rotor.

Het betreft een 1992 GLT 20v met 228dkm, hoofz. LPG km.

Kan iemand een tip van de sluier lichten?

Alvast heel erg bedankt.

Hallo Ludo,

Nou, ik ben eerder een wijn- dan een super98kenner.  Ik ben even gaan sniffen, en het goedje ruikt naar ordinaire benzine.  Dus niet omver gevallen, wel een beetje high :-)

De benzine is ook niet zo erg oud.  Een weekje of zo.  Misschien moet er eens een reinigend produkt in de tank om residuen weg te werken??

De eindpijp van de uitlaat zou je niet willen aanraken, tenzij je je wil vermommen als zwarte piet.

Morgen gooi ik de benzinetank vol, om te zien of dat helpt.

Ok, bedankt voor de tips.  Benzinefilter is pas vervangen op 2 juli van dit jaar, maar op die bewering durf ik niks verwedden. Ik heb de dealer al eerder betrapt op werk dat ie niet naar behoren heeft uitgevoerd (maar wel voor 110% heeft aangerekend).  Ik weet niet waar het filter op een 850 zit; hoe kan ik controleren of ie goed is?

Weet iemand toevallig hoe ik eventuele foutcodes kan uitlezen ?

Thx

Hey, heel erg bedankt voor de scan Ludo.  Hier kom ik vast een eind verder mee.

En na het uitlezen van de foutcodes, dit als resulataat:

2-2-3

Het geschetste probleem heb ikzelf ook gehad: dit wordt vrijwel zeker veroorzaakt door een lekkende drukregelaar. Deze is te vinden onder de afdekplaat bovenop het motorblok. Tussen injector 2 en 3 zit in de benzineleiding een soort blikken doosje met en dun overloopslangetje dat terugvoert naar het inlaatgedeelte. Als je dit slangetje lostrekt mag hier geen benzine uitdruppelen! (contact aanzetten zodat de pomp begint te lopen). Kost ongeveer E70, vervangen is 20 minuten werk.

Groet, Willem

Gouden tip en zeer aannemelijk waarvoor dank.

Item staat nu bovenaan mijn check-list.  Ik ga een poging doen om de controle zelf uit te voeren.

Wat zou ik beginnen zonder hét forum :-S

2-2-3 betekend: geen of een foutief signaal van de stationaire luchtregelklep.