Hallo,

Bij mijn 854 2.5I 10v uit 1996 heb ik soms dat hij niet onmiddellijk start, ik moet dan +/- 10sec blijven starten en daarna loopt hij prima op benzine en gas. Ik zit zelf te denken aan de brandstof pomp en of het brandstof filter.
Zoals ik hier boven al zei het is niet altijd zo, ik wacht wel altijd tot ik de brandstof pomp niet meer hoor met starten.

Wie kan mij helpen?
Als er meer info nodig is hoor ik het wel.

Gr Leon

We hebben altijd meer info nodig

Heb je foutcodes?

Zie je de toerenteller wel eens 'springen' tijdens die 10 seconden?


Gr

Citaat van: thuur op 06-10-2012 17:32:58
We hebben altijd meer info nodig

Heb je foutcodes?

Zie je de toerenteller wel eens 'springen' tijdens die 10 seconden?


Gr

Citaat van: thuur op 06-10-2012 17:32:58
We hebben altijd meer info nodig

Heb je foutcodes?

Zie je de toerenteller wel eens 'springen' tijdens die 10 seconden?


Gr

Helaas heb OBD2 en kan dat niet uitlezen (heb dat ook nog niet laten doen. De toerenteller doet helemaal niets. Vaak doe ik dan ook het contact weer even uit en dan weer aan, even wachten en dan start hij prima. Heb ook af en toe als ik Van gas naar benzine schakel dat hij dan uitvalt, daarna starten en hij loopt weer, omgekeerd heeft hij dat nooit.

Nou vanochtend was het heel koud dus ik was benieuwd.
Het starten ging wat moeilijk.. het lampdasonde lampje ging niet meteen een paar seconden branden en dan start hij niet meteen, paar keer contact aan en uit dan brand hij wel en is het starten en lopen, uiteraard na het wachten van de brandstofpomp
Wat Is dit???

Zonder foutcodes: injectiesysteemrelaisstekkertje.


Gr

Citaat van: thuur op 08-10-2012 12:20:56
Zonder foutcodes: injectiesysteemrelaisstekkertje.


Gr

Waar zit die? En hoe ziet die er uit? (A)

Boven de radiator, onder het afdekkapje, de grijze relais.

Citaat van: Ludo op 08-10-2012 17:33:52
Boven de radiator, onder het afdekkapje, de grijze relais.

Dat relais heb ik 4weken geleden vervangen samen met relais 103...

Ik heb bedacht straks maar de lambdasonde los te maken en schoon te maken misschien dat die niet goed massa maakt...

Fingers crossed!

Ga nu eerst eens wat foutcodes uit(laten) lezen, dan ben je mogelijk al een eind verder zonder eerst van alles te gaan vervangen

Citaat van: Sbv op 08-10-2012 19:50:59
Ga nu eerst eens wat foutcodes uit(laten) lezen, dan ben je mogelijk al een eind verder zonder eerst van alles te gaan vervangen

Ga morgen ochtend proberen de fout codes uit te laten lezen.

Citaat van: leons850 op 08-10-2012 20:00:25

Citaat van: Sbv op 08-10-2012 19:50:59
Ga nu eerst eens wat foutcodes uit(laten) lezen, dan ben je mogelijk al een eind verder zonder eerst van alles te gaan vervangen

Ga morgen ochtend proberen de fout codes uit te laten lezen.

denk dat dealer of specialist het zo kan uitlezen en mogelijk ook wel een forumlid in de buurt

Ik heb vanochtend de foutcodes laten uitlezen en de volgende elektrische storingen kwamen er uit:
CI 1-2-1
CI 1-3-2
Ik heb een Duitse OBD-2 lijst (Ik heb ook OBD-2) maar de Duitse vaktaal zit er bij mij nog niet echt in...
Wat moet ik hier aan doen en wat houd het in?
Ik hoop dat jullie mij kunnen helpen.

Alvast bedankt!

121 betreft een storing in de luchtmassa meter. Proberen te resetten, indien telkens terugkomende code = storing dan is waarschijnlijk je luchtmassameter (dat ding met stekker op het luchtfilter)defect. MAARRR .. je hebt een 10 klepper en daar zit helemaal geen luchtmassameter  op maar een MAP sensor. Dus die foutcode moet onjuist zijn!

De 2e foutcode (132) geeft aan dat of je accu is leeg geweest of hij heeft z,n beste tijd gehad. De vermeldde codes zijn dus niet erg. Hebben ze de foutcodes niet weggehaald(gereset?) na het uitlezen?

Overigens zou het slechte starten  op benzine ook nog door een lekke brandstofdrukregelaar icm /of matige bougiekabels /bougies te maken kunnen hebben ervan uitgaande dat relais 103 en de grijze boven de radiateur in orde zijn. En met een goede volle accu start hij meestal ook makkelijker.

Ook zou het kunnen dat het elektrisch gedeelte van je contactslot z,n beste tijd heeft gehad aangezien sommige controlelampjes soms niet gaan branden tijdens een startpoging. Door dit verschijnsel zou de melding (code) 132 tevoorschijn kunnen komen.

Citaat van: jacques1967 op 09-10-2012 13:35:15
121 betreft een storing in de luchtmassa meter. Proberen te resetten, indien telkens terugkomende code = storing dan is waarschijnlijk je luchtmassameter (dat ding met stekker op het luchtfilter)defect. MAARRR .. je hebt een 10 klepper en daar zit helemaal geen luchtmassameter  op maar een MAP sensor. Dus die foutcode moet onjuist zijn!

De 2e foutcode (132) geeft aan dat of je accu is leeg geweest of hij heeft z,n beste tijd gehad. De vermeldde codes zijn dus niet erg. Hebben ze de foutcodes niet weggehaald na het uitlezen?

Dat zijn goeie berichten! Maar goed de accu is een paar maanden oud en ik hoef hem niet helemaal leeg te starten dus die code kan ik negeren ;-)
Een luchtmassa meter heb ik dus niet dus daar hoef ik ook niet op te letten begrijp ik.
Maarrrrrrr wat is dan de oorzaak van het slechte starten, gisteren op de snelweg was mijn lpg tank bijna leeg, dus ik wilde hem op benzine zetten en toen viel de motor helemaal uit moest naar de vluchtstrook (Er zit ruim 40L redelijk nieuwe benzine in de tank). Ik zit te denken aan de 2 relais van het gassysteem die zorgen voor het schakelen tussen de 2 brandstoffen. Iemand een suggestie hoe ik die kan controleren? Ze zitten met z'n 2e tegen elkaar dus voelen of ze klikken is wat lastig, of kan ik ze gewoon omdraaien?