Citaat van: Piere op 09-10-2012 22:31:08
. Of ik ben teveel licht gewend, dat kan ook natuurlijk

No sjit sherlock!  

Citaat van: fpede op 09-10-2012 22:33:06

Citaat van: Piere op 09-10-2012 22:31:08
. Of ik ben teveel licht gewend, dat kan ook natuurlijk

No sjit sherlock!  

Hèhèhè

Major 'FFFUUUUUUUU-moment' van de dag: Naar huis aan het tuffen, plots begint de auto te schokken, ik kan niet meer optrekken. Precies of hij geen ontsteking meer heeft. Na een km aan de kant kunnen gaan en de kap open. Expansievat leeg, damp van aan de uitlaatkant, hmmm dat is vreemd.
Pa gebeld om me te slepen (ik stond 3 km van thuis) en ondertussen een bevroren gas-naar-mengstuk-leiding ontdekt. Blijkbaar was AL de KVS weg zodat de verdamper niet meer kon verdampen en de motor dus niet kon draaien.

Even gestart op benzine en na iets te veel omwentelingen naar mijn gedacht ging die in gang. Hij draait normaal, niks op aan te merken. Maar goed, toch maar naar huis gesleept, KVS ingekapt en dat liep er direct weer uit. Kacheldarm gescheurd.
Nu heb ik net gegeten (je kent dat wel hè, "Nee Pieter, je gaat nu eerst eten!") en ga nu dus even die kachelslang wisselen. Ik hoop en hoop en hoop dat er voor de rest niks aan de hand is. Het moet allemaal snel gegaan zijn want de scheuren zijn vrij groot, ik denk dus wel dat de koppakking geen tijd gehad heeft om te springen.

Anyway, time for action.

ajajaj, die motortjes zien af bij u,...

en t'is net alsof de koelvloeistofduivel het op u gemikt heeft hé 
komt wel weer in orde, u kennende!

Ja die koelvloeistofduivel is m'n maat niet ze, altijd miserie met die kerel. Maar goed, I seem to be lucky. Er komt nergens KVS meer uit, motor loopt mooi, trekt goed, etc. Morgenochtend het KVS-niveau nog maar es checken en dan weer 50km naar m'n werk bollen. Mooie testrit lijkt me zo

Soit, met al dat gekoelvloeistofduivel (jawel, 'geduivel' is hier een term!) is m'n ander blok nu nog niet geschilderd, laat staan opgemonteerd

Citaat van: Piere op 10-10-2012 22:31:26
Soit, met al dat gekoelvloeistofduivel (jawel, 'geduivel' is hier een term!) is m'n ander blok nu nog niet geschilderd, laat staan opgemonteerd

Morgen een nieuwe dag, nieuwe kansen... 

Citaat van: Ludo op 10-10-2012 22:39:29

Citaat van: Piere op 10-10-2012 22:31:26
Soit, met al dat gekoelvloeistofduivel (jawel, 'geduivel' is hier een term!) is m'n ander blok nu nog niet geschilderd, laat staan opgemonteerd

Morgen een nieuwe dag, nieuwe kansen... 

Exactly!

Ik ga er moeten aan voortdoen want grapjes zoals dat van vandaag is gebeurd kunnen voorkomen worden. Zeker als de nieuwe koelslangen liggen te wachten om gemonteerd te worden en het enige excuus is 'ja, dat doe ik wel als ik m'n andere motor er weer insteek'... 

Hehe,... Doet me denken aan ergens aan het begin van dit topic, toen je er gewoon water had ingekapt, en het daarna begon te vriezen,.... nog een bezoekje van de koelvloeistofduivel overleefd,...

Citaat van: fpede op 10-10-2012 23:36:24
Hehe,... Doet me denken aan ergens aan het begin van dit topic, toen je er gewoon water had ingekapt, en het daarna begon te vriezen,.... nog een bezoekje van de koelvloeistofduivel overleefd,...

Nee dat was gewoon stom van mij


Ondertussen al 2 dagen gaan werken en dus +/-200km gereden. Alles zonder problemen, geen druppel KVS-verlies, geen witte rook, dus alles is in orde

En de XC, ook in orde nu met de koelvloeistof?

Citaat van: BenC70ES op 12-10-2012 23:50:07
En de XC, ook in orde nu met de koelvloeistof?

Geen idee, er is sinds mijn testrit niet meer mee gereden geweest. Pa heeft'm gisteren even doen draaien, ook op benzine en is er nu vast van overtuigd dat de koppakking gesprongen is omdat er witte rook uit de uitlaat komt...

    Vrij normaal met dit weer hoor 

Citaat van: BenC70ES op 13-10-2012 11:36:22
   Vrij normaal met dit weer hoor 

Ja dat zei ik'm ook maar hij gelooft me weer maar es niet

Spoiler, forumsticker (gekregen van m'n mede-roadtrippers ) ander achterklepslot dat ik eigenlijk nog niet getest heb, een nummerplaat die niet meer trilt en een halve kuub mousse (geen idee hoe het in NL heet, je weet wel, hetgeen waarmee zetels gevuld zijn) in m'n kofferklep. Bijna niet te geloven dat mijn koffer eindelijk stil is

Ohja, ik had al enkele schokjes ondervonden onder de 1500 toeren maar vandaag was het erger. Even de bougiekabels gecheckt die op dat blok zaten (nog altijd m'n voorlopig uit-de-nood-help-blok) en die waren van '96. Mijn splinternieuwe kabels en delcokap dus maar even erop gegooid en het schokken is -vanzelfsprekend- gedaan.

Na het gesprongen-kacheldarm-avontuur trouwens geen druppel KVS meer verloren, temperatuur blijft ook altijd mooi waar dat hoort.

Voor de rest niet veel nieuws, behalve dan dat de verf die ik nog staan had waarvan ik dacht dat ze matzwart was, gewoon blinkend zwart is

Eigenlijk kan ik dus wel besluiten dat mijn auto in vrij goeie conditie verkeert. Afgezien van het feit dat hij zij toch 17 jaar oud is en 442 000km heeft, rij ik elke dag probleemloos 50km naar m'n werk en 50km terug. 's Ochtends start ze direct om me dan zonder morren (terwijl er toch 500 watt aan licht brandt, de zetelverwarming aanstaat en de blower vollenbak blaast) door deze kleine miezerige en modderige straatjes te loodsen en daarna zorgeloos over de snelweg te denderen. Ja, ik ben tevreden over mijn 850

De bougies van de XC:



1-2-3-4-5
Ik weet het, de foto is vaag, maar je kunt wel zien dat de derde bougie een beetje een bruinachtige aanslag heeft. De vierde heeft dit ook al lichtjes, maar niet zo extreem. De eerste bougie heeft dan weer een wit-grijsachtige aanslag. 2 en 5 zien er vrij normaal uit...
Iemand een idee?

Er verdwijnt nog altijd KVS, maar de kachelradiator is ook nog altijd lek. Aan de andere kant lijkt het me sterk dat er langs daar zoveel KVS verdwijnt maar goed. Ik heb er daarnet eventjes mee gereden, wel een keer of 2 goed doorgetrokken, maar toen ik'm binnenzette in de schuur waren de koeldarmen vrij hard. Nog wel knijpbaar, maar je moest er toch vrij hard op duwen...

Voor de rest start en draait hij echt gewoon zoals het hoort