Ja ik ook... het zal niet door mij rijstijl zijn gekomen
Ik denk dat dit wederom al een hele poos speelt en met het verstrijken van de tijd verder is gescheurd. Het waterverlies heb ik al een hele poos (zeker een jaar dat het me echt opvalt) maar goed.

Beetje lapmiddelen vind ik wel prima, een ander blok kan altijd nog als ie niet gesloopt wordt. Als ik nou voor een leuk prijsje een blok zou kunnen scoren, of mijn oude onderblok van de V70 gebruiken is ook een optie.
Voorlopig ben ik vandaag maar lekker met de 850 naar hier gereden, de tank koelvloeistof staat al tijden standaard achterin

Al is het maar de 850 voor erbij... toch jammer Joost! Maargoed, vast blij dat het de R niet is

Citaat van: )()()sT op 10-10-2012 08:25:34
Ja ik ook... het zal niet door mij rijstijl zijn gekomen

Precies 


Denk dat Thuur z'n idee nog niet zo slecht is!

Citaat van: ruubje op 10-10-2012 09:14:39
Begin je niet helemaal misselijk te worden van die auto?!

Waarom?

Tientje well spent?

Het antwoord op "Goh Joost, wat verbruikt zo'n 850 nou eigenlijk?" wordt wel een mond vol zo: "Nou.... 1 op 10 benzine, 1 op 8 gas, 1 op 2000 olie, 1 op 100 kvs"

Is dit niks,..http://durafixeasyweld.nl/index.php?action=home&lang=NL

Je zou navraag kunnen doen of het geschikt is en evt al een keer toe is gepast in een dergelijke situatie.

Groet.

Hey Joost, wat vervelend weer.

Ik heb exact hetzelfde gehad, ook een scheur in het onderblok en de enige manier om dat op te lossen is een nieuw (ander) onderblok.
Hysol heb ik geprobeerd, houdt het niet tegen. Pillen in de kvs, houden het niet tegen. Lassen, het materiaal is te smerig om goed dicht te kunnen krijgen + het is gegoten alu + je moet er zo veel warmte in brengen dat je de kans hebt het blok krom te maken. 1/10mm is genoeg om je blok voor eeuwig af te schrijven.
De enige mogelijkheid is blijven rijden zo lang het gaat door iedere keer kvs bij te vullen en uiteindelijk het blok vervangen.

Veel sterkte er mee...

Linkje van Peter heb ik niet geprobeerd, dit zou misschien een optie kunnen zijn....

Wibo opperde ook al lassen... Probleem is echter dat dan het blok eruit moet, met een risico dat het toch niet helemaal werkt.
Ik kan dan beter een ander exeplaar erin hangen want anders heb je dubbel werk.
Voorlopig rij ik er nog wel even mee, ik hoopte eigenlijk sowieso de 850 de winter door te loodsen... 

Ik ben bang dat er geen andere opzit dan het onderblok te wisselen .
Daar de scheur best lang is (+- 6cm) lijkt het me onmogelijk om deze te fixxen op welke manier dan ook !
De scheur zit bij de derde cilinder ( de warmste ) en gaat zelfs door tot in de verdikking van de gietmal.

Had het ook graag anders gezien gisteren maar helaas !

En ik denk dat als je gaat repareren dat je aan het uiteinde van de scheur/scheuren een klein gaatje moet boren,naar een reparatie loop je de kans dat
het scheuren verder loopt en met een gaatje te boren voorkom je dit.

Groet.

De lassers bij mij op de zaak (wij lassen enkel alu en RVS) vonden lassen geen goede oplossing. Idd moet je het eind van de scheur inboren maar ook dat geeft geen garantie op verder inscheuren. De scheu zat bij mij op exact dezelfde plek, alleen dan aan de voorkant van het blok. Lassen is in mijn ogen geen optie...

Het zwarte streepje in het midden van de foto, maar ook over een lengte van zo'n 8 cm

Nee, laat ik er maar voorzichtig vanuit gaan dat de V70 wel echt naar die 600.000 km. gaat 

lassen dat word niets...  net wat je zegt dan moet het blok er ook uit en echt perfect schoon zijn. (als ze het al willen doen), dan is de keuze voor een ander (onder)blok al vrij snel gemaakt als je 'm wilt houden.  Bovendien, voor het geld van een ander (onder)blok en inbouw, koop je geen goede 850 turbo terug.

Je weet nu wat je hebt, zou idd gaan voor het andere (onder)blok. Hou even rekening met de kosten als je alleen een onderblok wilt gebruiken, als je dan alles echt netjes wilt doen (en betrouwbaar) ben je ook een hoop geld kwijt.  Denk aan alle pakkingen / keerringen vervangen, kop goed klaar maken (ligt nu toch los), nieuwe distributie compleet en alles weer opbouwen.  Misschien is dan een compleet ruilmotortje nog niet zo'n slecht idee.

Mooie gelegenheid om er gelijk sterkere drijfstangen en lagers in te doen ...........

Heb je gelijk die begeerde Ringtool!!