Haal je nu niet twee zaken door elkaar? Je hebt:
- de vulgraad i.v.m. de 80 % regel
- hoeveel liters die de vialle computer je daarvan laat gebruiken voor over te schakelen op benzine

Wat ik me heb laten vertellen is dat de computer vanaf het moment dat het laatste lampje gaat branden een waarde gebruikt om het moment van overschakelen te bepalen.

In dit systeem rekent de computer dus bij het inschakelen van het laatste lampje terug met een waarde van 7.5(L) alvorens terug te gaan naar benzine.

Dit heeft idd niks met de 80% vulgraad te maken...

Je kan nooit meer dan 80% van je tank vullen (tenzij het stuk is of aan geprutst).

voor een 61 liter tank betekend dit dat je maximaal 48,8 liter lpg in de tank kan hebben.

Wanneer je lpgvlotter zakt en het lampje van de vulgraad op rood springt zijn er nog een aantal liters in de tank,
deze liters kan je oprijden door de instelling. Waarbij 20L het maximale instelbare is.

Citaat van: NinaPaul op 18-09-2012 12:40:04
Het aantal "niet gebruikte" liters is in te voeren door de vialle dealer.

Tank helemaal leeg rijden zou ik niet doen, is slecht voor de lpg pomp.

Heel slecht en ik zou het je afraden want het verkort de levensduur van de pomp enorm!
Ik ga tanken als het laatste groene lampje nog aan is, ruim op tijd en kost 't ook geen benzine

Ikzelf laat ook zo een 8 liter in de tank wanneer ik ga tanken. (bij 500km, 85L tank)

Citaat van: Vulk op 18-09-2012 11:14:09
Verbruik lijkt me heel normaal.

Als je het nog wat naar beneden wil krijgen kan je eens kijken of de volgende onderdelen nog 100% fris zijn: lambdasonde, luchtmassameter, ontsteking, luchtfilter.

+ temperathuursensor!


Gr

Citaat van: NinaPaul op 18-09-2012 18:17:28
Je kan nooit meer dan 80% van je tank vullen (tenzij het stuk is of aan geprutst).

voor een 61 liter tank betekend dit dat je maximaal 48,8 liter lpg in de tank kan hebben.

Wanneer je lpgvlotter zakt en het lampje van de vulgraad op rood springt zijn er nog een aantal liters in de tank,
deze liters kan je oprijden door de instelling. Waarbij 20L het maximale instelbare is.

De 80% vulling werkt dmv een vlotter en heeft een redelijke marge (+-5%). In mijn 61l tank gaat 52l en ik heb er niet aan geprutst. Heb dit in het verleden wel ooit gedaan. Is een klep met een stangetje en een drijfelement erop.
Als je met tanken een krik onder de auto zet kan je de hoeveelheid beinvloeden. Vlotter werkt namelijk op vloeistof nivo.

Inmiddels zijn we een X aantal tankbeurten verder... Het langzame vullen heeft zich ondertussen vanzelf opgelost en de tankinstallatie slaat nu ook zelf af.

Vandaag schakelde de auto terug op benzine bij 331km. Bij deze kilometers zit ook een avondretourtje (dus met de cruise op een stukje boven 120km/h) Kampen <> Arnhem inbegrepen... Zal morgen aan de pomp het gemiddelde eens uitrekenen maar volgens mij zit ik niet zo slecht.

*edit* Deze ochtend 47.7L getankt... op 331.6KM geeft dit 1:6,9

Zijn dat veel stadsritjes geweest?

Citaat van: Arnie82 op 09-10-2012 23:06:39
Inmiddels zijn we een X aantal tankbeurten verder... Het langzame vullen heeft zich ondertussen vanzelf opgelost en de tankinstallatie slaat nu ook zelf af.

Vandaag schakelde de auto terug op benzine bij 331km. Bij deze kilometers zit ook een avondretourtje (dus met de cruise op een stukje boven 120km/h) Kampen <> Arnhem inbegrepen... Zal morgen aan de pomp het gemiddelde eens uitrekenen maar volgens mij zit ik niet zo slecht.

*edit* Deze ochtend 47.7L getankt... op 331.6KM geeft dit 1:6,9

Ah ben blij dat ik dit lees want zit op 1:6,5 (T5R 2.0 automaat) snelweg en veel binnenwegen dus mag tevreden zijn denk ik

Woonplaats IJsselmuiden, misschien veel getankt in 's Heerenbroek ?

Kan aan mij liggen hoor maar vind deze gemiddelden nogal vrij fors..
Als het veel ritten zijn waarbij je vaak moet optrekken zou dit het gemiddelde kunnen verklaren echter 80 km/snelwegen moeten dit gemiddelde flink omhoog kunnen krijgen.
Met een T-5R moet je toch rond de 1:8 kunnen halen bij normaal/doorsnee rijgedrag

Citaat van: henry classic v70 op 10-10-2012 13:01:11
Kan aan mij liggen hoor maar vind deze gemiddelden nogal vrij fors..
Als het veel ritten zijn waarbij je vaak moet optrekken zou dit het gemiddelde kunnen verklaren echter 80 km/snelwegen moeten dit gemiddelde flink omhoog kunnen krijgen.
Met een T-5R moet je toch rond de 1:8 kunnen halen bij normaal/doorsnee rijgedrag

Da's heel moeilijk te meten want rij veel binnendoor en ook nog vaak kleine stukjes , aanhangwagen erachter komt ook nog wel eens voor . Mn gesloo-te blauwe haalde dat wel maar was geen lpi , dan ga ik mn rechtervoet de schuld maar geven :-)

Citaat van: henry classic v70 op 10-10-2012 13:01:11
Kan aan mij liggen hoor maar vind deze gemiddelden nogal vrij fors..
Als het veel ritten zijn waarbij je vaak moet optrekken zou dit het gemiddelde kunnen verklaren echter 80 km/snelwegen moeten dit gemiddelde flink omhoog kunnen krijgen.
Met een T-5R moet je toch rond de 1:8 kunnen halen bij normaal/doorsnee rijgedrag

Dat kan ik beamen. Met mijn T-5 automaat (1994) op lpg (Vialle Lpi) haal ik gemiddeld ongeveer 1:7,5 - 1:8. Dat is niet bijzonder voorzichtig gereden (die turbo moet natuurlijk wel gebruikt worden), wél zet ik altijd de cc aan als ik langere gedeelten met constante snelheid rijd. En dat verbruik valt me niet tegen eerlijk gezegd. Ik heb ooit een 740 sedan automaat op lpg gehad (conventionele verdamper, dat wel) die ik echt niet zuiniger kreeg dan 1:6,5.

Ik tank inderdaad wel eens in 's Heerenbroek... Ik geloof dat de voorgaande keer inderdaad de tank vol is gegaan bij deze pomp. Vanochtend heb ik bij VIKA in Wezep (op mijn woon/werk route) getankt.

Ik heb toch merendeel binnen- en snelwegen gereden op deze tank... Proef ik hier dat men het verbruik toch wel aan de hoge kant bestempeld?

Als aanvulling... op de snelweg staat de cc meestal op 130~140 km/h (afhankelijk van het verkeer) en staat de airco eigenlijk wel standaard aan in de climate control.