[/b]oke dan

We zijn er dus nog niet uit. Heb vanochtend opnieuw getankt en hij loopt nu weer oke.
Gisteren nog even de bougies losgehad en alles weer goed vast gezet.
Ga morgen op vakantie gelukkig niet ver weg. Ga d'r van uit dattie het vol houd.
Na de vakantie maar eens serieus onderzoeken wat er nou precies aan mankeert.
in elk geval bankt voor het meedenken zover.

Houdt eens in de gaten of het probleem terug komt naarmate het leger raakt in de tank, dan zou het nl ook nog de lpi-pomp kunnen zijn die langzaam aan het overlijden is...

Die begint inderdaad wat meer lawaai te maken verbeeld ik me. Eigen schuld. Heb een paar keer doorgereden tot hij begon in te houden. Daarna pa over geschakeld. Is Romio in Assen een goed adres voor een gereviseerde pomp? Heeft dit ook invloed op het verbruik?

Ik weet alleen dat íe bij je thuis de pomp vervangt en niet veel kost.. of het invloed heeft op het verbruik weet ik zo niet.

Auto loopt nu weer probleemloos. Vind alleen dat hij erge dorst heeft. 1op7 tot 1op8  met extreem rustig rijden.
Maar daar puzzel ik nog wel even verder mee.

Over de juiste bougie's is al een hoop geschreven, mijn ervaring gewoon altijd orginele Volvo bougie's er in stoppen, daar loopt ie perfect op, als je geen Turbo hebt zijn ze ook nog eens betaalbaar :-)

Hoog (er) verbruik kan zeker van een niet zo frisse ontsteking komen !

Als je pomp minder wordt is dat in eerste instantie merkbaar als je minder gas in de tank hebt zitten, gooi je em weer vol en
hij rijd weer perfect is dat wel het 1e signaal, mischien ben je nog op tijd om de pomp olie bij te vullen anders moet je dat zeker
doen als je een nieuwe/gereviseerde pomp laat monteren, zo verleng je de levensduur van je pomp (leeg rijden van de tank is idd niet zo joffel voor de levensduur van de pomp)

Wat jij aan verbruik opgeeft is natuurlijk afhankelijk van je rijsstijl, de afgelegde afstand en het soort weg.
Op de snelweg met 120 km/h zou je op de lange afstand wel 1 op 9 moeten kunnen halen, bij stadsverkeer
lijkt mij 1 op 7 ook redelijk realistisch.

De pomp is zeker een verdachte. Maar bij een oudere auto waarvan de onderhoudshistorie niet bekend is, kunnen zoveel factoeren een rol .

Het klinkt lomp en het is duur, maar laat een expert hier naar kijken..

Vermoedelijk speelt achterstallig onderhoud ook een rol gezien het verbruik.

Ga inderdaad maar eens een setje goede bougies en nieuwe bougiekabels regelen. Kan al een hoop schelen.
Verbruik is nu 1:7,5 veel korte afstanden en rustig rijden. We zien wel of het straks wat beter wordt

Nieuwe originele bougiekabelset + rotor + verdelerkap en gat in de uitlaat gefixed. (Perfecte service van Kiers in Groningen. Hebben een nieuwe stukje pijp met een universele beugel gemonteerd en ook nog even een koelwater lekje verholpen. Klasse!! )

Hij loopt nu weer perfect. Kijken of dit het verbruik ten goede komt.

Heel erg veel zuiniger dan 1 op 7,5 bij veel stadsverkeer zal het niet worden. Ik heb een 2.5T op lpi en zit gemiddeld rond de 1 op 7,5, met daarbij ongeveer 50% snelwegverkeer.

Ik heb hem oktober vorig jaar gekocht en toen was het verbruik 1:8,5 gemiddeld. Nu 20000km verder is het verbruik hoger bij vergelijkbaar gebruik. Misschien is mń rechtervoet zwaarder geworden.  

Maar er kan natuurlijk van alles zijn.
Lambda sonde
LMM
lek in vacuumslang
gaatje in uitlaat voor de sonde
etc.

maar mijn volvootje geeft geen foutcodes (P0000)  Dus alles lijkt oke.
Zal bovenstaande nog een checken en anders moet ik het er maar mee doen.

Ga hem morgen uit laten lezen en kijken of er misschien een injector lek is.
Hopelijk wordt er dan meer duidelijk. Ik hou jullie op de hoogte

Citaat van: waver op 06-08-2012 22:19:14
Die begint inderdaad wat meer lawaai te maken verbeeld ik me. Eigen schuld. Heb een paar keer doorgereden tot hij begon in te houden. Daarna pa over geschakeld. Is Romio in Assen een goed adres voor een gereviseerde pomp? Heeft dit ook invloed op het verbruik?

Ja is een goed adres..nee heeft geen invloed op het verbruik

Volgens de garage is de kans klein dat het een lekke injector is omdat de motor perfect loopt.
Er zijn geen foutcodes o.i.d. Mogelijk dat de voorste Lambda 'te traag"is maar dat moet eerst verder onderzocht worden.
Viergasmeter van Kiers had de geest gegeven dus kon niet vasstellen op hij te rijk staat afgesteld. Later maar verder met mijn onderzoek.

Bwaaah!?!?!#** Ik heb het idee dat er iets niet klopt maar kom er niet achter wat dat is!!!!  Misschien toch een LPI probleem.

Iemand ervaringen met DMI in Groningen?

28-10 naar Kiers geweest voor een nieuwe radiateur. Hebben gelijk de injectoren getest. ! hartstikke lek.

Topzaak!!!
Hij had nog een paar liggen uit een 960. Voor een paar tientjes gefixed. SUPER

Waren de injectoren zelf lek, of lekte de aansluiting van de injectoren in het spruitstuk (zaten ze los)?