he roffelaars heb 2 vragen...
Omdat ik nogal wat last heb van trillingen bij accelereren vanaf 100kmh tot 140 kmh, en ik al waar speling op ( kon) zit(ten) al heb vervangen , wil ik me nu op de aandrijfas storten. ( rechts)
Ik heb een automaat, als ik de as uit de bak trek , dan loopt er ( denk ik ) ATF uit, hoe wordt een 850 gevuld, door de peilstok ? Dat was bij mijn 525 n.l. wel zo...

Verder heb ik nog een as liggen van een 850 GLT, pas deze in een T5 2.3
die kwam ook uit een automaat..

mijn dank is groot

De aandrijfas van een GLT past wel, maar is dunner dan een T5 as.
Er loopt geen olie uit de bak als je de assen eruit neemt.

Citaat van: -D©©©L- op 02-02-2010 11:24:22
De aandrijfas van een GLT past wel, maar is dunner dan een T5 as.
Er loopt geen olie uit de bak als je de assen eruit neemt.

Kan ik die assen gebruiken, of wordt dat niet aangeraden?
kunnen ze die 50 PK extra aan??

Neem anders de diameter van die assen even op Chris, heb hier ook nog 2 goede asjes liggen.  Wellicht dat die dezelfde diameter hebben.

Citaat van: joebar op 02-02-2010 12:26:12

Citaat van: -D©©©L- op 02-02-2010 11:24:22
De aandrijfas van een GLT past wel, maar is dunner dan een T5 as.
Er loopt geen olie uit de bak als je de assen eruit neemt.

Kan ik die assen gebruiken, of wordt dat niet aangeraden?
kunnen ze die 50 PK extra aan??

Het probleem is niet zo zeer het vermogen, als wel het extra koppel onderin.
Ik zou het zelf niet doen, er zijn immers voldoende t5 (en TDI !) assen beschikbaar.

even een update van mijn kant....

Ik had dus een as liggen uit een glt, 44 mm dik van bak tot lager, 28 mm van lager naar wiel...
De mijne opgemeten, en was excact hetzelfde, dus stoute schoenen maar aangetrokken, en gaan wisselen....
half uurtje werk, nieuwe as erop ( kon de gok nemen, dirk had er 2 liggen, en woont 100mtr van me vandaan)...
proefritje gemaakt tot 170 trillingsvrij, speling zat voornamelijk op de overgang van dikke naar dunne as, HK was spelingsvrij.....

mm voor zover ik informatie vond, zou de vertanding bij de bak, anders zijn bij de NA motoren tegenover de turbo.
Blijkbaar klopt dat dan dus niet?.

Wel mooi dan dat het euvel verholpen is. 

Citaat van: Ludo op 05-02-2010 17:20:17
mm voor zover ik informatie vond, zou de vertanding bij de bak, anders zijn bij de NA motoren tegenover de turbo.
Blijkbaar klopt dat dan dus niet?.

Wel mooi dan dat het euvel verholpen is. 

vanochtend een as van sbv s70r onder de 10 klepper van me gezet. vandaag de lange kant, volgende week zaterdag de korte kant. splines in de bak en schroefdraad van de moer 36 waren helemaal gelijk.

de as had bij demonteren wel wat tiken gehad en eerste draad was niet fris. met een draadvijl en flex gefixed, en de stevigemtol hielp ook wel