En toen lag er 's ochtends een natte plek onder de auto op het net nieuw gelegde oprit...

Na een snelle inspectie bleek de radiator te lekken / zweten, rechts onderaan waar het aluminium en het kunststof bij elkaar komen.

Dus, vervangen dat ding... Nu is de V70 een daily driver dus het is 'handig' als ik de radiator in 1 avondje kan vervangen.
Vandaar even de vraag of ik alle 'benodigdheden' heb, niets zo vervelend dat wanneer je het spul uit elkaar hebt liggen je erachter komt dat je bijvoorbeeld wat o-ringen bent vergeten te bestellen 

Voor mijn handgeschakelde V70R uit '98, heb ik dan nodig:
- Radiator (hier zit de oliekoeler bij in toch?)
- 2x clip 6842411 om de olieslangen weer te bevestigen
- 2x o-ring 6842413 voor de olieslangen
- 2x keerring 6842414 voor de olieslangen
- Beetje koelvloeistof op reserve is natuurlijk altijd handig.
- En ik las iets over het inspuiten met WD40 van de 2 'lasmoeren' die op de carroserie zitten, dus daar ga ik morgen ook maar eens braaf mee beginnen...

Heb ik dan nog iets over het hoofd gezien of heeft iemand nog andere tips?

Haal die moeren ook maar nieuw of je moet iets passends in je bouten/moeren-verzameling hebben liggen, maar soms zijn ze zo kats verrot dat je niets anders rest dan ze af te slijpen/dremelen. En dat weet je pas als je begint.

Citaat van: t_w op 21-10-2012 22:58:04
- Radiator (hier zit de oliekoeler bij in toch?)

Volgens de gegevens en het plaatje: ja.


Gr

Ik zou wel de clips en afdichtringen  vervangen , van de olieleidingen.

Geheim van de smit tegen knappende bouten (ofwel losknappende moerbussen). (die grote die je van onder naar boven vast draait) die moeten los. Heel vaak knapt dan de moerbus van het chassis los.
NU!!!! meteen inspuiten met wd 40 of kruip olie. Morgen weer!!!

Dan vlak voordat je de bout los gaat draaien van boven even een moer op de bout draaien of een draadtapper in de juiste maat. Door dat die bouten daar meestal redelijk geroest zijn gaan ze zwaar los en dan knapt de moerbus los. Voor dat je dat los hebt ben je dan een uur (en een hele hoop ergenis) verder

Is dit niet duidelijk dan hoor ik het wel

Thanks voor de tips!

@dbs1,
Die olieslangen zijn nog dicht voor zover ik dat nu kan beoordelen. Vind ze een beetje te duur om ze op voorhand te gaan vervangen. Maar zal ze nog eens goed inspecteren...

@NinaPaul,
Dat leek me ook een goed plan. Dat zullen de kosten niet zijn, dus dat risico wil ik niet lopen...

@ Snix,
[rent op dit moment naar buiten met bus WD40 in de hand...]
ik snap wat je bedoeld. zal de tapset eens opsporen

Dan heb ik tot nu toe geluk gehad   2 x de radiator van de V70 en een keer die van de 850 ( die toch iets roestiger is dan verwacht ) en iedere keer is alles gewoon normaal los gekomen

voor de zekerheid: je hebt een handbak? Voor de automaat heb je een andere radiateur nodig.

Citaat van: lebowski op 23-10-2012 21:15:55
voor de zekerheid: je hebt een handbak? Voor de automaat heb je een andere radiateur nodig.

Kijk eens onder zijn avatar

Citaat van: mehn op 23-10-2012 21:16:33

Citaat van: lebowski op 23-10-2012 21:15:55
voor de zekerheid: je hebt een handbak? Voor de automaat heb je een andere radiateur nodig.

Kijk eens onder zijn avatar

ah, check

Citaat van: lebowski op 23-10-2012 21:15:55
voor de zekerheid: je hebt een handbak? Voor de automaat heb je een andere radiateur nodig.

Bij Volvo zelf leveren ze alleen (nog) die automaat-versie.
Bij een handbak blijft dan de linker koeler dus ongebruikt.

't Is gelukt. Vond het nog wel even zo netjes om te melden

Heb de radiator uiteindelijk gewoon bij de Brezan besteld met een beetje korting. Was maar iets duurder dan de link in de startpost...
Alle bouten gingen prima los, waren niet verroest. Tja, verder eigenlijk geen 'verrassingen' tegen gekomen...