Niet echt een superblunder maar...

gisteren koelvloeitankje even gedemonteerd, schoongemaakt zodat alle aanslag en drab eruit was (heb paar weken geleden KVS ververst). Bruine verkleuring krijg je er helaas niet uit, maar het ziet er nou toch wel netjes uit 

Teruggeplaatst, bijgevuld, warm laten lopen, natuurlijk weer teveel gevuld, dus loopt over na een tijdje, wachten tot koelfan aanslaat, peil daalt, weer bijvullen. Even rijden, en alles ok.

Ga naar mijn werk vandaag, geen probleem... start ik vanavond, sjips, rood lampje van te laag kvs-niveau Tankje helemaal leeg en kvs rondom de dop  Zag nog wel kvs in de slang, dus motor maar gewoon laten lopen; metertje gaat omhoog, kachel wordt warm, dus het systeem is niet helemaal leeg. Dus maar rijden en na een tijdje lampje uit. Knippert nog even een paar keer, en onderweg niveua nog een keertje gechecked.

Thuis aangekomen bijgevuld, en voor de zekerheid toch de slangenklemmen maar nadraaien. Ik kan me nog duidelijk herinneren dat ik de dikke slang goed had vastgezet. Bleek ook, maar ik bleek dus compleet vergeten te zijn de klem van het dunne slangetje aan te draaien 

drie weken terug had ik een voortent gekocht voor de sleurhut in
Friesland. Het was een dorpje valk bij Oldebekoop.
Op een zaterdagmorgen met mijn zoon er naar toe gereden, bij de man
aangekomen en de tent lig in de schuur ik met de man naar achter gelopen
mijn zoon haalt de auto. Wij wachten komt hij naar achter lopen, hij doet
niks helemaal niks. sjips wat nou weer sleutel erin en NIKS na even denken de conclusie contactslot kapot, op zaterdagmorgen 11 uur!!
Ik heb gelukig telnrs van de slopers in de mobiel dus Hunterparts gebeld
voor een slot. Moesten met kwartier terug bellen.
Intussen ook ANWB gebeld die zouden komen. Intussen met de sleutel handmatig
de deuren proberen werkt ook niet. KIJK zegt mijn zoon ik kan met mijn sleutels
wel jouw auto open en dicht doen OOK met de CV.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,BAM daar valt
het kwartje. mijn zoon heeft OOK een V70 en heeft de hele tijd met
zijn sleutels liggen klooien met mijn wagen sjonge sjonge hebben daar
intussen bijna een half uur bij die man op de oprit staan klooien.
Direct de ANWB GEBELD EN sJOERD VAN hUNTERPARTS.  

leuk topic, ik sluit aan:

Tijdens vervangen van de lampjes instrumentarium vergeten lampjes BC te vervangen, gevolg: die gingen meteen stuk. Later braken ook de bevestigingslipjes van de zijuitstroomopeningen af, raakte de stekker in de airbag verdraaid waardoor de pinnen stuk zijn, raakte ik ook 2 klemmetjes kwijt om het bovendek vast te zetten....

laatst een temperatuur meter op mijn motor ingebouwd.

Netjes weggewerkt met ty-rips en wil deze netjes afknippen. Ik dacht nog bij mij zelf, nu moet ik niet het plastic verwarren met het draaitje.................je raad het al, knip, draaitje doormidden.

Op zo'n moment voel je je wel een beetje dom!

Een keer bij de 144 na de blokwissel de sleutel op de krukaspoelie laten zitten
Dus na het starten een hoop kabaal en de peolie lag aan de andere kant van de garage
Sindsdien iedere keer na het leutelen eerst het greedschap controleren en dan pas starten

 
is er het afgelopen half jaar niks gebeurd, waarom we nog even kunnen lachen...................

Citaat van: heutink op 16-08-2012 19:13:00

is er het afgelopen half jaar niks gebeurd, waarom we nog even kunnen lachen...................

We zijn gestopt met klussen vanwege teveel stomme blunders

Enkele weken terug was ik de olie van de auto aan het verversen, voor het eerst binnen.
Ik had ook een nieuwe krik die lekker hoog kon.

Kap open, krik onder de auto, krik krik krik ...
Tot mijn motorkap tegen het plafond schuurde. Daar ging de lak.

Citaat van: Vulk op 16-08-2012 19:32:22
Enkele weken terug was ik de olie van de auto aan het verversen, voor het eerst binnen.
Ik had ook een nieuwe krik die lekker hoog kon.

Kap open, krik onder de auto, krik krik krik ...
Tot mijn motorkap tegen het plafond schuurde. Daar ging de lak.

Niet echt een sleutelblunder, meer een opeenstapeling van ongelukjes Maar wel weer leuk genoeg om te delen denk ik..

Thermostaatje vervangen: 2 uur werk. Waarom? Hierom:
Boutje 1, gemakzuchtig aan de voorkant geplaatst, komt met een droge kraak los. Boutje 2, schuin en naar achteren geplaatst, geeft geen nanometer mee. Gevolg: mijn Facom bitje, loodrecht in positie gebracht met ruim voldoende neerwaartse druk, schiet zo door het profiel op de kop van de bout ondanks dat ik nog maar met mijn kleinste rateltje en lang niet op mijn maximale sterkte werkte. Goed, kan gebeuren want soms is het universum gewoon zo. Klein sleufje gedremeld en verder met grote schroevendraaiers, een klein hamertje en beiteltje, staalborstel, kruipolie en wat binnensmonds gemompel. Immers moet je rustig blijven anders tik je het hele thermostaathuisje kapot en heb je pas echt veel werk! Uiteindelijk is het sleufje zo beschadigd dat mijn immer voorschrijdend inzicht mijn laat concluderen dat ook dit geen oplossing gaat bieden. Dus ik leg de injectorrail eventjes soepel aan de kant, doe papier en doeken over de gaten en ga verder met de kop eraf te dremelen. Halverwege de dremelactie besluit een injector niet meer in de rail te willen blijven zitten en valt spontaan en met hoge snelheid eruit. De kleine vonkjeszee, zeg maar een vonkjesmeer, of nog beter een gloeiplasje, van mijn Dremeltje waren precies genoeg om mijn direct met 1 op 14,7 delen doordrenkte doek in de fik te laten vliegen Een Neanderthaler zou mij vereren met deze uitermate grote precisie en nauwkeurige timing zodat hij waarschijnlijk een standbeeld zou oprichten. Snel een natte doek erop gegooid en de brandende doek op de grond gejongleerd. Behalve een verhoogde hartslag en een deukje in mijn ego geen verdere schade dan een doek met 2 brandgaten.

Boel schoongemaakt, nu overal natte doeken neergelegd en verder . Kop van de bout eraf, thermostaathuisje los, tangetje gepakt en... niets... Het restant van de bout zat nog muurvast. Even gezocht naar twee M7x1 moertjes om het dan maar ouderwets te doen, kak. Geen moertje met een M7x1 spoed. Oh ja, dat M7 was een zeer amusant grapje van de Volvo ingenieurs: "Hehe, laten we M7 gebruiken, dat heeft niemand!" .  Weer een sleufje erin gemaakt en weer verder met bovenstaand recept. Met bovenstaand resultaat. Dan maar het boutje tot op het huisje afslijpen en boren. Goed in het midden richten en boren maar... Kling, boortje hapt en springt kapot. Voorzichtig en met veel geduld het geharde restantje eruit gekregen. Verder boren, groter maatje, etc. etc. Hoe klein het restant bout ook werd, beweging zat er nog steeds niet in. Tot op de maximale maat geboord en dus: tappen maar! Tenslotte draai je het restant er zo uit nu Beetje draaien, beetje terug (dit maal 11.982) en ping! Zei mijn tapje Gebroken, en vast in het gat... Bij gebrek aan positieve woorden eens gekozen voor wat alternatieven om te roepen. Wederom met veel geduld het geharde object uit het gat verwijderd en verder met tappen. Uiteindelijk was ik 'door', nieuw boutje erin, injectorrubbertje zoeken, injectorrail weer gemonteerd, thermostaat, etc. Gelukkig alles in 1x vloeistofdicht en de klant naar huis gestuurd.

Zegt ie voor het instappen: 'ik bel je nog, mijn handrem zit ook vast...'


Gr

Zal je zien dat hij volgende week een nieuwe temperatHuursensor wil.

Deze is inderdaad wel heel extreem. Ik noem het geen blunder maar extreme tegenslag.

Zeer tegenslachtig doch zeer zeker amusant .

Citaat van: thuur op 24-10-2012 18:34:15
Oh ja, dat M7 was een zeer amusant grapje van de Volvo ingenieurs: "Hehe, laten we M7 gebruiken, dat heeft niemand!" .  

Ja dat zijn Noël en Rudy, dezelfde mannen die op het idee gekomen zijn om de koplampwissermotortjes te steken waar ze nu zitten.
"Eeeehy Rudy, ik heb een idee, als we nu es die motortjes goed ver onder die lichten steken, dan kan niemand er echt goed aan..." "Aaaaahahahahaha, ja man, prachtig idee!"

Basterds
Mooi namidagje tegenslag inderdaad, stond de klant erbij?

Wat een strijd...
Er zijn van die dagen dat alles wat je aanraakt niet in goud veranderd maar in een andere substantie, ook wel deftig kak genoemd ...