Hallo allen

Ik ben in het bezit van een volvo 850 t5
Daarbij heb ik ongeveer 3 jaar geleden mijn onderblok laten reviseren en versterken
dikkere drijfstangen nieuwe sputterlagers cilinderwanden zijn gehoond nieuwe zuigerveren
Krukas lagers, olie pomp is bekeken.
Cilinderkop is ook gereviseerd

mijn t5 blok is voorzien van een Garrett t3/t4 turbo stage 3
Motor belasting 1,3 bar nog niet harder als 270km/h gekomen ging behoorlijk snel erheen.
MSD onsteking andere bouge kabels
dikkere intercooler
Dikkere inlaat buizen
R spruitstuk
3 uitlaat van voor tot achteren.
Dumpvalve
440cc bosch groene injectoren.

Ik zal vast nog wel iets vergeten zijn.
Nou heb ik al wel wat kilometers gereden vorig jaar en dit jaar.
Maar afgelopen weekend kwam ik van een feestje en terug weg een getik onder de motorkap vanaf 2500 toeren
en weekend daarvoor de volvo 850 t5 even op de duitse autobaan los getrapt ook een paar weekenden geleden flik aan het trappen geweest richting zandvoort en terug.. maar altijd rustig de motor warm laten worden en laten afkoelen.
olie temperatuur nooit boven de 110 graden gehad
en olie druk was nooit onder de 1,4 bar ongeveer..stationair.

nu is van de 4e cilinder de drijfstanglager versleten.
Hier ben ik achter gekomen door bouge's eruit te halen en de zuigers proberen naar beneden te drukken (kort uitgelegd)

nu heb ik nog geen tijd gehad om de carterpan eronderweg te halen maar WAT KAN HIERVAN DE OORZAAK ZIJN?
Want als  de olie pomp af zou zijn zou toch de 5e cilinder als eerste geen olie krijgen.
en ik heb genoeg olie druk.??

Moet ik mijn oliekoeler vergroten om meer olie te kunnen doorvoeren??
Waarom de 4e

Wie zou een paar dingen kunnen op noemen waarom de 4 drijfstanglagers versleten kunnen zijn en de rest goed is??
En wat er tegen te doen.

Een volvo 850 moet toch wel hoge toeren aan kunnen..??

Met vriendelijke Groeten

Peter

stel deze vraag ook eens aan het revisiebedrijf waar je alles hebt laten doen
Wellicht nog garantie?

Citaat van: Jack v op 22-10-2012 21:54:53
stel deze vraag ook eens aan het revisiebedrijf waar je alles hebt laten doen
Wellicht nog garantie?

Na 3 jaar ??

sorry ik las dat het een jaar geleden was

ik weet het niet maar wellicht oliekanaal verstopt oid

Citaat van: Jack v op 22-10-2012 22:00:17
sorry ik las dat het een jaar geleden was

ik weet het niet maar wellicht oliekanaal verstopt oid

Ja zoiets zit ik ook te denken maar toch gek.  niet de 5e cilinder..
Iedergeval bedankt voor het mee denken .

Als je nog meer kunt bedenken..
Vertel het me maar.

De slijtage patronen van de lagerschalen kunnen je veel vertellen.
Niet alle aftermarket drijfstangen zijn 100% zuiver rond op de lagerkappen, het zou me niet verbazen als je daar je probleem moet zoeken.

Citaat van: -D©©©L- op 30-10-2012 09:07:07
De slijtage patronen van de lagerschalen kunnen je veel vertellen.
Niet alle aftermarket drijfstangen zijn 100% zuiver rond op de lagerkappen, het zou me niet verbazen als je daar je probleem moet zoeken.

Heey... top bedankt voor de tip ik ga de carterpan binnenkort er onderweg halen en eens bekijken of ik ernstig schrikken ga.

Bedankt voor het mee denken.

En Al nieuws?

Het nieuws is 4e is versleten en ik moet weer een onderblok revisie uitvoeren.

Het revisie bedrijf zei dat de olie pomp goed was maar ik ga hem nu ook gewoon vervangen en krukas vervangen etc. 1 nieuwe drijfstang en 5 nieuwe drijfstanglagers..

beetje raar dat dit de 2e keer is met een andere motor erin...


ik zit ook te denken aan de ontsteking of de injectoren...

Misschien zijn groene injectoren toch wat te weinig .

Nu eerst zak met centjes zien te vinden

ik heb wel al een onderblok maar met gesmolten zuiger  ...
de krukas schijnt daar goed van te zijn..

mvg peter

Hmm, lager hoort toch best wel wat aan te kunnen. Zeker weten de goede glycos gebruikt en niet de normale?

Waar heb je trouwens je software laten schrijven / heb je een uitdraai van de testbank? Vraag ivm koppelverkoop, ontsteking en brandstofverhouding

Ik heb hem bij europeantuning laten afstellen.

Ik heb glyco lagers erin gekregen...

Ik dacht toen al direct maar goed doen.

Join the club  , ik ben de motor ook weer opnieuw aan het doen nadat ik hem ook 3 jaar geleden volledig gereviseerd heb.... ook gemolde drijfstanglagers en krukas... alleen was er bij mij wel een duidelijke oorzaak...

vertel wat was jou oorzaakje??

..Jij hoort bij een hele andere club Piet..

"Ik vergeet klemmetjes van de oliekoeler vast te zetten club"



















/runs for cover

Losgeschoten oliekoelerslang. Motor liep compleet zonder olie. Opvallend was dat de drijfstanglagers  1, 2 en 4 volledig vernield waren terwijl de lagers van 3 en 5 nog vrijwel onaangetast waren.