Vanmorgen bij Jorn in Deurne een paar bij de achterbank passende stoelen opgehaald. met dit soort bekleding:




En vanmiddag even wat onderdelen aan elkaar geschroefd...








Vergeten om de stabi linkjes te bestellen, deze gaan met PU rubbers in de draagarmen om op die manier de dikke IPD stabistang goed vast te houden.

lkkr hor

Dat spul ziet er zo mooi uit, dat ik het in de kamer zou zetten en er de hele dag naar zou zitten kijken 

Vet! Benieuwd of dit, los van het feit dat het 4x4 wordt, ook een andere rijervaring (comfort) gaat geven omdat het toch wel een totaal ander achterwielophanging is dan bij een normale 850 X70

Citaat van: de Boeing op 03-11-2012 21:02:44
Vet! Benieuwd of dit, los van het feit dat het 4x4 wordt, ook een andere rijervaring (comfort) gaat geven omdat het toch wel een totaal ander achterwielophanging is dan bij een normale 850 X70

Deze auto was al een awd

Citaat van: de Boeing op 03-11-2012 21:02:44
Vet! Benieuwd of dit, los van het feit dat het 4x4 wordt, ook een andere rijervaring (comfort) gaat geven omdat het toch wel een totaal ander achterwielophanging is dan bij een normale 850 X70

Deze S70 is al AWD.  En de kilometers die ik er mee gereden heb heb ik me verbaast over de rust in het onderstel en de vanzelfsprekendheid waarmee bochten genomen kunnen worden.
Het onderstel is aan groot onderhoud toe, slechter wordt het in ieder geval niet. Ik denk dat ook zonder de aandrijving de multilink achteras een aardig bijdrage kan leveren aan het verbeteren van het weggedrag van een 850/x70, wie gaat het doen ? 

Ha kijk, dat dacht ik al (of eigenlijk: Ha kijk, daar was ik al bang voor...)

wie gaat het doen ?

tja, als ik dan toch effe out of the box mag dromen, deze achterwiel ophanging, maar dan zonder de zware inefficiënte achterwiel aandrijving en in plaats daarvan een elektromotor op de achterwielen? lekker veel koppel onderin, gunstiger voor mijn koppelomvormer, remenergie regeneratie, gunstiger verbruik en bij hard doorhalen nog steeds met volle teugen genieten van de t5 voorin... Regeltechnisch zou het ook nog wel een uitdaging vormen...

Het zal nog niet voor morgen zijn, overmorgen ... misschien    

Citaat van: -D©©©L- op 03-11-2012 21:23:23
Ik denk dat ook zonder de aandrijving de multilink achteras een aardig bijdrage kan leveren aan het verbeteren van het weggedrag van een 850/x70, wie gaat het doen ? 

ik 

Maar ging die achteras niet onder je 850R gaan? Inclusief cardan en haakse overbrenging?

Of gaat die S70 nu je 'nieuwe' auto worden met die motor die je aan 't bouwen bent?

Citaat van: BenC70ES op 04-11-2012 14:10:53
Maar ging die achteras niet onder je 850R gaan? Inclusief cardan en haakse overbrenging?

Of gaat die S70 nu je 'nieuwe' auto worden met die motor die je aan 't bouwen bent?

Zoals het nu lijkt heb ik de 422R hard nodig en kan ik die niet stilzetten voor een ombouw.
En ja, een mens wil wel eens wat anders na een paar jaar. Waarom dan geen S70 awd als daily.
Eerst maar eens zien dat het technisch allemaal goed aan de gang komt, dan ben ik een jaar verder denk ik.

Stukje bij beetje komen de onderdelen binnen....

(klik voor boel veel pixels)

Citaat van: -D©©©L- op 03-11-2012 20:32:08
http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/multilink_achteras/28_ML_achteras_gecoat_gedeeltelijk_samengesteld_01.jpg

KWIJL

Citaat van: -D©©©L- op 03-11-2012 21:23:23En de kilometers die ik er mee gereden heb heb ik me verbaast over de rust in het onderstel en de vanzelfsprekendheid waarmee bochten genomen kunnen worden.

Absoluut! Maar ik denk wel dat die vanzelfsprekendheid in de bochten voornamelijk door de AWD komt. Als je dan rijdt met een AWD waar bijvoorbeeld de aandrijfas naar achter ontbreekt voel je het verschil echt wel.

Beetje knooien met koelwater leidingen en de 2008 KKK-K24 turbo. Het "RNC" blok (B5254T6) heeft de aansluitingen op  andere plaatsen zitten als het "RN" blok waar deze turbo vanaf komt (B5244T5):




Hier is goed te zien hoe de oorspronkelijke turbo op het B5254T6 blok zat. Net "iets" anders.

"Iets"...

FYI,