Citaat van: Bram op 03-11-2012 00:04:24

Citaat van: Dirk342 op 02-11-2012 17:02:03
 Als je voor het comfort wilt gaan moet je een x70 pakken.  Wil je echt rijden een 850

Huh? Als ik echt wil rijden pak ik de ferrari.

Pas jij in een schaal 1:43 modelletje dan??  

Ik heb beide gehad.. S70 is veel moderner en een stukje comfortabeler, maar mis idd die puurheid. Ik heb met de S70 t.o.v. de 850 het gevoel met meer auto inderweg te zijn.. lomper.. meer gewicht. Een 850 voelt lichter, wendbaarder en sportiever. Overigens is (vind ik) een onverprutste 850 mooier... 

Zo ervaar ik het...

Het grote verschil tussen onze 850 GLT alter 1 en de V70 is naar mijn bescheiden mening het onderstel (850 is stugger, geeft hobbels duidelijker door) en de mate van bekrachtiging op alles (met name het stuurwiel is vele malen bekrachtigder en geeft minder feedback). Tenminste, qua rijeigenschappen :-)

Mmm, ik heb nu een 850, een V70 en een C70 mogen rijden. De 850 (20V) was een behoorlijke deiner, de V70 vond ik strakker rijden, maar dat was een diesel. Gisteren een wat sportiever ritje gemaakt in de C70 maar dat is toch ook een behoorlijk zweverige bak. Je zou verwachten dat een C een iets strakker onderstel zou hebben, maar ook die is toch behoorlijk ingesteld op comfort.

Citaat van: FGG op 04-11-2012 10:29:15
Mmm, ik heb nu een 850, een V70 en een C70 mogen rijden. De 850 (20V) was een behoorlijke deiner, de V70 vond ik strakker rijden, maar dat was een diesel. Gisteren een wat sportiever ritje gemaakt in de C70 maar dat is toch ook een behoorlijk zweverige bak. Je zou verwachten dat een C een iets strakker onderstel zou hebben, maar ook die is toch behoorlijk ingesteld op comfort.

Ligt heel erg aan het type onderstel op een C70. Je hebt best strakke erbij zitten, maar hou is de staat van dit onderstel ? dempers, draagarmen, stabistang rubbers etc.

De latere SMI stuurhuizen in een x70 hebben een wat ander stuurgevoel dan de TRW stuurhuizen in een 850 en vroege x70.
Dat is ook nog afhankelijk van het type stuurpomp en natuurlijk het gewicht op de neus.  dat heb ik het nog niet over de wijzigingen in de carrosserie en de subjectieve beleving door verschillen materiaal gebruik in het interieur.
Dit verhaal kan ik rustig uitschrijven tot een A4 vol, maar de strekking is: Vergelijk appels met appels.

Een 91'er GLT met 425.000 km achter de kiezen op smalle 15" wielen met een matige staat van onderhoud is onvergelijkbaar met een perfect onderhouden  90.000 km oude MY2000 X70 2.5D automaat met sportpakket en dikke 17" wielen.

Er zit al veel verschil in de 850,s onderling. Mijn 1992 glt sedan! rijdt volgens vrienden vele malen strakker dan de 1994 gle sedan  van mijn maat. Het is niet alleen de vering , ook de besturing en gasrespons in mijn glt is vele maler strakker. Het interieur vd S70 oogt luxer maar het onderstel doet me denken aan een grote Ford. Kraakjes heb ik trouwens amper in mijn 1992-er maar het is dan ook geen verropte auto , iets anders als de auto van mijn maat ,welke minder zuinig behandeld is in het verleden. Beide auto,s zijn in originele staat qua  uitvoering en hebben beide heel veel onderhoud en vervangingsonderdelen. Vooral nieuwe veerpoten maken veel verschil in de ervaring achter  het stuur van een wat oudere 850

Citaat van: FGG op 04-11-2012 10:29:15
Mmm, ik heb nu een 850, een V70 en een C70 mogen rijden. De 850 (20V) was een behoorlijke deiner, de V70 vond ik strakker rijden, maar dat was een diesel. Gisteren een wat sportiever ritje gemaakt in de C70 maar dat is toch ook een behoorlijk zweverige bak. Je zou verwachten dat een C een iets strakker onderstel zou hebben, maar ook die is toch behoorlijk ingesteld op comfort.

Niet te vergeten dat jouw C een "2 tons auto" is. Veel kans dat het volledig onderstel nog 100% origineel is, terwijl van alles al het beste er af zal zijn.
Even het onderstel aanpakken en je herkent die auto niet terug.

Citaat van: )()()sT op 02-11-2012 17:11:03

Citaat van: LQDI op 02-11-2012 17:04:41
En de roffel van een 850 is mooier

die is dus gewoon precies hetzelfde.

Vergelijk jij maar eens een 2.4 met ETM naast een conventionele 2.5 10 / 20V

Nou, je hebt ook S/V70's met gewoon de 2.5 10/20V hoor

Ja van het eerste jaar / 2 jaar  toch? Daarna is het een compleet andere beleving.

Dat klopt idd

Zijn meer 2.5 10V / 20V dan 2.4 met ETM gok ik zomaar

Ik heb een 850 en een S70 met dezelfde motor en eenzelfde staat van onderhoud gehad.
een 854 uit 1996 2.5-10V en een S70 uit 1998 2.5-10v

Naar mijn beleving -los van geluidsdemping ed- lijkt een S70 van zichzelf wat stijver, vooral aan de achterkant.
Ik vond dat plezieriger.