Citaat van: BenC70ES op 07-10-2012 23:25:47
Even naar het motorserienr kijken, dat geeft uitsluitsel.

Check het overigens nog wel, want aan het twijfelen gebracht of ik wel de vaste stoters heb, mede gegeven door het lezen van oude topics.

Ik dacht met een MY00 dat je in ieder geval de klos was met flashlube. Charles jij hebt toch een 5 bak automaat met 265 pk, de 2.4l motor ?

Klopt Sander

Citaat van: Sbv op 08-10-2012 22:23:41
Ik dacht met een MY00 dat je in ieder geval de klos was met flashlube. Charles jij hebt toch een 5 bak automaat met 265 pk, de 2.4l motor ?

In principe wel... maar de mijne is bijvoorbeeld ook een MY00 maar toch nog een motor met hydraulische klepstoters.

Al wat verder met denken over LPi ?

Gewoon doen. Ik heb het sinds januari dit jaar en ik heb het er nu al bijna uit. Als je 20k per jaar rijdt verdien je het in 552 dagen terug. Dat is anderhalf jaar. Iedere kilometer bespaar je €0,08. Er zijn hele handige Excel-files te vinden die alles voor je uitrekenen. Er zijn ook nadelen: je moet vaker tanken want je verbruik is hoger en je tank kleiner. En je hebt een reservewiel rondslingeren in je kofferbak. Of een spuitbus...
Overigens heb ik er wel een klepsmeersysteem bij genomen. De extra kosten waren ongeveer 50 euro en het was niet echt nodig, maar het kan zeker geen kwaad.
Succes met puzzelen!

Hangt natuurlijk af van de brandstofprijzen en het verbruik. (In België is het bijvoorbeeld sneller terug verdient, groter prijs verschil benzine > lpg)

Verder vergeten veel mensen de "start" kilometers op benzine mee te tellen (een voorbeeld mijn alter 1 20v is zéér rijk afgesteld, ongeveer 3x de brandstof hoeveelheid tov bedrijfstemperatuur) In de zomer schakelt hij snel op LPI je ziet bijna geen benzine verbruik liter of 2 à 3 per maand, maar in de winter moet je zo een liter of 5-10 per maand benzine tanken (ook weer afhankelijk van het aantal koude starts, buiten temperatuur etc).

Citaat van: Sbv op 18-10-2012 21:27:56
Al wat verder met denken over LPi ?

Hangt sterk af van de werksituatie de komende periode.......

even een vraag , wat, naast buiten temperatuur, bepaald de overschakelingstijd van benzine naar gas?

Citaat van: weyert op 20-10-2012 07:28:11
even een vraag , wat, naast buiten temperatuur, bepaald de overschakelingstijd van benzine naar gas?

Officieel, het lambdasignaal.
Buitentemperatuur is relatief, het is eigenlijk de omgevingstemperatuur van de LPE.

ok,wanneer schakelt het over naar gas, bij armer mengsel?

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,52668.msg1107836/topicseen.html#msg1107836

prima erg duidelijk, bedankt

Mijn DOP'er met een 2.5 10v uit 1996 schakeld binnen 2 seconden over op LPG.Zowel bij koude als bij een warme motor.

Het LPG systeem is VIALLE AMS op G3, en is in 1997 geinstaleerd.Daarvoor zat er een G2 instalatie in.

Zeker en vast dat er een lpi wordt gemonteerd.