gat   

Volgens het Groot Uitdrukkingenwoordenboek van Van Dale (2006) betekende de uitdrukking oorspronkelijk 'niet gemakkelijk te vangen zijn', dus vooral 'altijd een vluchtroute of uitvlucht weten'. De positieve bijbetekenissen die niet voor één gat te vangen zijn nu heeft ('vindingrijk, nooit opgevend'), zijn later ontstaan.

De zegswijze gaat terug op het gedrag van konijnen, dassen en vossen. Zij graven holen (of burchten) met meer dan één uitgang. Je kunt ze dus niet vangen door één gat te 'bewaken'. F.A. Stoett vermeldt dat de zegswijze teruggaat op de jacht: als men een net spande voor het ene gat, dan ontsnapten de dieren door het andere.

Hahahaha, ik zou nog kunnen zeggen dat het een spellingsfout was. Maar ik het geef het toe... uitdrukkingen zijn niet mijn sterkste punt!

heb ik ook gehad, erg vervelend
tot nu toe ff een tik met een hamertje erop en hij geeft geen storingen meer voor zon 4-6 maanden:)

Duur sensortje of valt het mee? Met een hamer dingen (tijdelijk) fixen, lijkt mij niet zo'n geweldig idee.

Ewøut

Sensor is zo'n €93 bij de dealer. Wel duur ja, maar goed...
Hamer-fix kan natuurlijk prima, maar liever gewoon een nieuwe!

Zo, tijdje afwezig geweest hier op het forum. Maar ondertussen heb ik niet helemaal stil gezeten... wel een beetje! 

Ik had een hele nare brom van achteren bij langzaam remmen, werd steeds harder naarmate ik langzamer ging. Het leek wel alsof de subwoofer ergens sluiting maakte. Hele vreemde gewaarwording.
Uiteindelijk heb ik het kunnen localiseren naar een vastzittende remklauw rechts-achter. Mooi, aangezien ik de remmerij van de R nog had liggen en deze ongeveer 3 jaar geleden geheel vervangen was voor nieuw spul rondom.
Dus ik dacht, even 1,5 uur alle klauwen wisselen en dan ben ik weer het heertje. Viel dat even tegen......

De remklauw rechts voor ging heel makkelijk. Toen was de klauw rechts achter aan de beurt. Leiding was niet los te krijgen van de klauw, zelfs niet met een leidingsleutel, dus uiteindelijk zat ik met een ronde aansluiting waar geen beweging meer in te krijgen was.
Volgende punt van harde leiding naar slang op de achteras was ook niet los te krijgen, uiteindelijk lukte het wel bij het verdeelblok waar de leidingen van voor opgesplitst worden in twee leidingen naar achteren. Gelukkig heb ik de R ook nog staan dus daar kon ik makkelijk de leiding van af halen. Maar wel direct een paar uur verloren.

Links achter ging weer zonder problemen, maar links voor kreeg ik de bracket met geen mogelijkheid los van de fusee. Eigenlijk hou ik er niet zo van om een luchtratel te gebruiken, maar ik kon in dit geval niet anders.

Uiteindelijk bijna 5 uur gedaan over een klusje waar ik 1,5 uur voor ingepland had. Dat was niet zo fijn. Maar goed, de auto remt weer perfect en zonder bijgeluiden.

Mooi!!! Maar heel herkenbaar. Ik heb nu hierdoor overal nieuwe remleidingen maar niet meer met messing nippels.

Klinkt inderdaad erg bekend hahaha. Tot 2 x toe mee gemaakt eerst bij die van mij toen bij die van Snix erg lekker allemaal.

Toen ook gelijk de klauwen vervangen omdat de nippels echt niet eruit kwamen. Maar ik denk er nu toch echt over om de remmerij van een porsche cayenne erop te zetten moet je wel even s60 schijven pakken en een bracket maken maar dit past heel erg goed  en dat gaat niet meer vast zitten hoor hahaha.

  Overleggen we dit niet eerst even??

Citaat van: Teddy81 op 10-10-2012 15:03:43

.... maar links voor kreeg ik de bracket met geen mogelijkheid los van de fusee. Eigenlijk hou ik er niet zo van om een luchtratel te gebruiken, maar ik kon in dit geval niet anders.

Wrom niet   Sla ze hier altijd los en vast met de luchttol en doe dat al jaren zo.  Nooit een probleem mee gehad want kan niets mee gebeuren, vaak ben je te bang

Ik ben inderdaad te bang denk ik! Ik snap heel goed dat in garagebedrijven veel met sleutsleutels wordt gewerkt, maar ik heb geen haast dus met een ratel werkt voor mij ook prima!

Vorige week de Comet aangeboden voor APK. Afgekeurd!

De fuseekogels waren slecht. Eentje afkeur, andere bijna afkeur. Dus maar even twee nieuwe draagarmen besteld en deze gemonteerd.

Auto op de brug



Nieuwe draagarm er op



One down, one to go



En alles weer klaar. Meteen de auto ook weer op winterbanden gezet.



Toen kreeg ik een ideetje. Dus dit is even een test.





Uiteraard is dit niet definitief, maar ik moet zeggen dat ik het wel heel erg cool vind. Wie weet, over een maandje of 4 gaan de zomerwielen er weer op. Het hart wordt sowieso een andere kleur, wellicht de randen voorzien van een folie. Het wordt sowieso niet zwart. 

Leuk projectje weer...

op je saxofoon zou het ook wel apart staan denk ik 

Hahaha! Die sax is niet van mij, maar idd het zou wel uniek zijn!

Knap zeg dat je het ( folie ) er in de testfase uberhaupt zo nog op heb kunnen krijgen.

Goed bezig Ted.

Groet.