Ook een C70 is zelfde kaliber. Denk een Cabrio die nog iets aan waarde vast houdt

Ach, wat maakt het allemaal uit. Gewoon genieten van je wagen. Elke wagen die je koopt is eigenlijk weggegooid geld.

Zeker blijven speciale modellen waardevaster. Of dacht je dat al die zeldzame Bugatti's en [noemzemaarop] ook opeens nog maar de helft waard zijn?

Een echte liefhebber is bereid geld aan zijn hobby uit te geven. Daarentegen heb je helaas mensen die tegen nul euro een Rolls Royce willen rijden..


Gr

Het is net wat de liefhebber er voor over heeft, voor de gemiddelde persoon is de 850 en de *70 gewoon een auto maar voor de liefhebber is het een Volvo. Natuurlijk is het ene model meer waard dan het andere maar voor Pietje die een grote station wagen zoekt is een estate 10V gelijk aan een T-5R of een R en wil hij maar een beperkt budget uit geven. De echte liefhebber geeft meer uit aan een T-5R of R

Al met al zijn onze roffels benzine slurpers vergeleken met de huidige generatie auto's die gemiddeld 1 op 18 en sommige nog zuiniger rijden.

Een goede diesel is ook niet verkeerd en rijd ook fantastisch en met een niet al te zware voet gemiddeld 1 op 14 maar daarvan is de belasting weer te duur dus ook lastig kwijt te raken of je moet iemand treffen die heel veel kilometers maakt en comfortabel wil rijden.

Het is net wat de keuze is, ik weet het wel: Goede stoelen, veilige wagen, pittig verbruik en veel belasting maar wel een mooie en veilige wagen. Ik ben blij dat ik Volvo rij

wat zou het toch mooi zijn als iemand een conversie set ontwikkelde waardoor ik mijn T-5R electrisch kan rijden.
De tijd is over van grote zware benzine auto's. Die hoorden in de tijd van de verspilling, jaren 80 en 90.
1:7 of 1:8 in stadsverkeer rijden is ondenkbaar voor de gemiddelde burger.
Ik denk trouwens dat de laatste serie opel omega of grotere ford benzine auto's uit de jaren 90 ook voor weinig te krijgen zijn..

http://auto.marktplaats.nl/opel/602430719-nette-opel-omega-2-5-dt-130pk-1999-elek-pakket-ecc-lmv.html

840 euro voor een complete dikke 2.5 diesel 1520 KG (ga maar na wat dat aan wegenbelasting kost)

of deze:

http://auto.marktplaats.nl/opel/613315036-opel-omega-2-6i-v6-bom-ful-opties-automaat.html

1600 KG auto voor 1600 euro

240 kan ook electrisch gemaakt worden, dus waarom zou bij een 850 niet kunnen

Citaat van: konniekip op 06-11-2012 23:34:02
Ik denk trouwens dat de laatste serie opel omega of grotere ford benzine auto's uit de jaren 90 ook voor weinig te krijgen zijn..

Is wel een Opel... Daar raak je  2ehands behalve in het verre oostblok nooit meer vanaf.

Citaat van: grijzev70tdi op 06-11-2012 23:57:37
240 kan ook electrisch gemaakt worden, dus waarom zou bij een 850 niet kunnen

wie neemt het initiatief om dit te ontwikkelen ?

Dan lekker belastingvrij aan het stopcontact voor woon-werk verkeer. Weliswaar geen roffel of turbo piek meer dan ;(

Tsja, wat moet ik er van zeggen, aanschaf was 750, 2 nieuwe banden +- 170 (incl uitlijnen) olie filter, olie,  luchtfilter, bougies, iets van 130, en dan komt er straks een nieuwe distributie op en multiriem. En dan moeten bougiekabels, nokkenassensor en eigenlijk ook de carterventilatie nog.

Dan zit ik op zo'n 1750-2000 alles bij elkaar dacht ik zo.. Is ie daarna 2000 waard? Echt niet. Is het mij 2000 waard? Echt wel.

Ik denk dat je met zo'n mentaliteit dit soort auto's moet rijden. Wil je economisch verantwoord rijden moet je echt wat anders kopen. En ach het kon nog veel erger, stel je voor dat je toch die Mercedes 300D touring uit 1986 voor 7500 had gekocht (fictief voorbeeld) Dan was je straks helemaal de sjaak geweest.

Citaat van: Mark10v op 07-11-2012 00:33:13
Tsja, wat moet ik er van zeggen, aanschaf was 750, 2 nieuwe banden +- 170 (incl uitlijnen) olie filter, olie,  luchtfilter, bougies, iets van 130, en dan komt er straks een nieuwe distributie op en multiriem. En dan moeten bougiekabels, nokkenassensor en eigenlijk ook de carterventilatie nog.

Dan zit ik op zo'n 1750-2000 alles bij elkaar dacht ik zo.. Is ie daarna 2000 waard? Echt niet. Is het mij 2000 waard? Echt wel.

De fout zit hem in dat iedereen achterstallig onderhoud als een investering ziet. Dat is het soms een beetje maar het is niet zo dat het geld 1 op 1 in de waarde terug te zien is. Een nieuwe auto van ons wordt na zijn eerste beurt ook niet meer waard .....

Een investering is de tand des tijds aanpakken. Dan komt het woord revisie dichterbij dan onderhoud. Onderhoud heb je bij alle autos en daar is er nog geen een meer van waard geworden.

Dit is gewoon betalen en genieten. Kun je hem niet betalen, weg ermee. Elke maand dat hij wegenbelasting staat te vreten is er dan een te veel.

Zolang je de 850 niet te koop hebt is de geldwaarde niet van belang, maar wel de km-prijs. Ik heb t wel eens uitgerekend en ik rij met mn T-5 zo'n 1:10 a 1:11 en daarmee is mijn kilometerprijs inc. afschrijving, belasting, verzekering en brandstof (1,80/l) minder dan 35ct/km. Dat doen veel nieuwe auto's in deze klasse je niet na.

Citaat van: konniekip op 07-11-2012 00:29:58

Citaat van: grijzev70tdi op 06-11-2012 23:57:37
240 kan ook electrisch gemaakt worden, dus waarom zou bij een 850 niet kunnen

wie neemt het initiatief om dit te ontwikkelen ?

Dan lekker belastingvrij aan het stopcontact voor woon-werk verkeer. Weliswaar geen roffel of turbo piek meer dan ;(

Informeren kan ik altijd

En zo een 7k uitgeven aan (veel te zware) accu's/accupack, dan nog de ombouw erbij.
Voor die prijs kan je heeeeeeeeeeel lang gewoon roffelen .

7k is nog te weinig.
ik las elders dat de investering van zo'n project tussen de 20 en 30 k kan uitkomen.

Ik las op internet dat een electro golf 70K + aanschaf van de golf zelf kost.
Vind dat vrij astronomisch hoog, maar het zal best eens waar kunnen zijn.

Losse onderdelen zijn natuurlijk veel goedkoper.

Eigenlijk als je al interesse hebt in dit onderwerp moet je eens kijken naar electromotoren die de achterwielen aandrijven. Soort naafmotor.
Deze zijn relatief compact in te bouwen.
Het accupakket kun je wel wegwerken in een volvo. De grootste uitdaging zou gaan zitten in de aansturing ervan.

En dan als hybrid op kenteken laten zetten.
(Is dat Co2 zuinig? dan betaal je namelijk geen wegenbelasting volgens de belastingdienst)