Citaat van: 940/850 op 14-01-2007 18:30:30
zijn die beter die sliconen slangen?

Ik heb gewoon standaard Volvo spul gebruikt en ook niet de hele leidingen vervangen, vooralsnog, maar de kwetsbare buigzame hoekstukjes.

Ik heb net gekeken: slangetje van inlaatspruitstuk naar wit cilindertje met de pijl richting het inlaatspruitstuk, dan een t-stukje, dan een zwart-wit cilindertje met zwart aan de 'bovenkant' (dus richting het inlaatspruitstuk) en het slangetje aan de witte zijde gaat naar beneden.

Maar dit hoeft niet alles te zeggen omdat er nogal wat verschillen zitten tussen onze motoren. Mijn GLE had slechts 1 cilindertje, een terugslagklep. Ik heb even een tekening uit Vadis getoverd, maar helaas kan ik hier niet uit afleiden welke kant de zwarte is



Ik hoop dat je er toch wat aan hebt...


Gr

Citaat van: thuur op 14-01-2007 21:24:07
Ik heb net gekeken: slangetje van inlaatspruitstuk naar wit cilindertje met de pijl richting het inlaatspruitstuk, dan een t-stukje, dan een zwart-wit cilindertje met zwart aan de 'bovenkant' (dus richting het inlaatspruitstuk) en het slangetje aan de witte zijde gaat naar beneden.

Maar dit hoeft niet alles te zeggen omdat er nogal wat verschillen zitten tussen onze motoren. Mijn GLE had slechts 1 cilindertje, een terugslagklep. Ik heb even een tekening uit Vadis getoverd, maar helaas kan ik hier niet uit afleiden welke kant de zwarte is



Ik hoop dat je er toch wat aan hebt...
Gr

Handig toch, dat VADIS. Dank, hier heb ik zeker wat aan!  Dan heb ik nl. de terugslagklep vrijwel zeker verkeerd zitten nu.

Alleen een wit cilindertje zie ik bij mijn GLT niet, net als jouw GLE dus niet had. Enkel zwart/witte 'terugslagklep'. En de leiding 'richting het inlaatspruitstuk' (23 in de tekening als ik het goed zie) gaat volgens mij in feite onder "gaskabel wiel", om hem zo maar even te noemen, naar vacuumtoren. Maar inderdaad richting inlaatspruitstuk.

alleen zit ik een beetje met:

Citaat van: thuur op 14-01-2007 21:24:07
...dan een zwart-wit cilindertje met zwart aan de 'bovenkant' (dus richting het inlaatspruitstuk)

gaat die bij jou niet naar boven/achter toe, richting bestuurder en ABS controller? Of echt weer de richting van inlaatspruitstuk. En is dit een van die verschillen.

Citaat van: thuur op 14-01-2007 21:24:07
en het slangetje aan de witte zijde gaat naar beneden.

  volgens mij 25 richting 26/27 in de tekening, als ik het goed zie.


Als ik de onderdelen goed herken, zit nr.17, links onder op plaatje, naast het luchtinlaathuis onder de LMM gemonteerd (bij mijn '92 GLT 2.5 benzine).  En slangetje 23 zit dan volgens mij (blijkt niet heel duidelijk uit deze tekening) op de vacuumtoren (30) aangesloten. Toch?

En ik zie nog meer vacuum leidinkjes met knietjes die ik mogelijk nog niet heb gecontroleerd. Via 16, 15 en weer 16 naar 13     Of dit moet een van de zwarte leidinkjes zijn die naar gasklephuis gaan, maar die heb ik nu met lamp er naast goed gezien, en die zitten dacht ik naast elkaar onderaan gasklephuis (13+33?), en daarvan zie ik dan niet de 2e op deze tekening.

Citaat van: HJ850 op 15-01-2007 03:44:12
alleen zit ik een beetje met:

Citaat van: thuur op 14-01-2007 21:24:07
...dan een zwart-wit cilindertje met zwart aan de 'bovenkant' (dus richting het inlaatspruitstuk)

gaat die bij jou niet naar boven/achter toe, richting bestuurder en ABS controller? Of echt weer de richting van inlaatspruitstuk. En is dit een van die verschillen.

Het t-stukje (zie mijn vorige post) vertakt wel in een slang naar bestuurder/ABS controller (bij mij naar de turbo dus). De andere kant van het t-stukje gaat naar dat zwart/witte cilindertje.

Citeer

Citaat van: thuur op 14-01-2007 21:24:07
en het slangetje aan de witte zijde gaat naar beneden.

  volgens mij 25 richting 26/27 in de tekening, als ik het goed zie.

Yep.

Citeer
Als ik de onderdelen goed herken, zit nr.17, links onder op plaatje, naast het luchtinlaathuis onder de LMM gemonteerd (bij mijn '92 GLT 2.5 benzine).  En slangetje 23 zit dan volgens mij (blijkt niet heel duidelijk uit deze tekening) op de vacuumtoren (30) aangesloten. Toch?

Correct.

Citeer
En ik zie nog meer vacuum leidinkjes met knietjes die ik mogelijk nog niet heb gecontroleerd. Via 16, 15 en weer 16 naar 13     Of dit moet een van de zwarte leidinkjes zijn die naar gasklephuis gaan, maar die heb ik nu met lamp er naast goed gezien, en die zitten dacht ik naast elkaar onderaan gasklephuis (13+33?), en daarvan zie ik dan niet de 2e op deze tekening.

De nummers zijn er alleen om onderscheid te maken tussen verschillende onderdelen. 16 is dus een knie-tje wat op meer plekken gebruikt wordt. Als dit niet het antwoord op je vraag is, graag wat duidelijker stellen


Gr

Vandaag is het weer raak

auto doet raar, stationair toerental de ene keer 850 a 900 toeren, maar kan ook ooit spontaan oplopen naar 1200 toeren

heb al diverse slangen gecontroleerd maar kan nergens iets bijzonders zien, heb wel ecu gereset maar maakt niks uit, ook luchtfilter schoongemaakt maakt ook niks uit.

heb eigenlijk niet zo zin om weer naar de dealer te gaan en weer bakken geld af te geven

het gekke is dus de ene keer loopt hij goed en dan weer slecht, waar kan het in godsnaam nog meer aan liggen.


graag reacties

Gasklep en stk zijn wel schoon?

wat is stk?

Citaat van: Swedish Viking op 02-05-2007 20:10:53
wat is stk?

StationairToerenKlep

waar zit die?

ben lastig

groeten

nog een aanvulling van de tekst

Ben net thuisgekomen en onderweg plotseling lambda lampje gaat branden, auto blijft ongeveer 11 a 1200 toeren lopen, maar gek genoeg geeft hij wel het juiste vermogen alleen stationair loopt hij beroerd

80 naar 120 in z'n 3 is ongeveer 5 seconden dat is goed neem ik aan, dus waarschijnlijk toch gasklep of stationair regelaar.

Maar kan een stationair regelaar er voor zorgen dat het lambda lampje gaat branden?

heb tijdje geleden wel een soort plofje gehoord toen ik fel optrok alleen slangen die ik zover heb gezien lijken allemaal goed.

Groeten

Ondanks mijn aanrijding-ellende (zie elders op forum) toch wat positiefs te melden:

Na 4 tankbeurten kan ik melden dat brandstofverbruik bij mij weer constant boven de 1:10 is! OK, afgezien van een keer lange tijd 150 scheuren.
Maar verder ook met af en toe flink gassen er tussedoor, beter dan 1:10 

Dit heb ik heel lang niet gehad. Zie ook mijn eerdere post in deze draad.
Na verhelpen vacuumlekken in knietjes was toerental bij mij wel netjes rond 850-900 bij warme motor, en na vervangen drukregelaar was verbruik ook weer iets beter, maar nog steeds niet op oude niveau.

Ik had mij er al bij neergelegd: komt door open luchtfilter of sportuitlaat (hoe onlogisch ook) of daaraan gerelateerde pittiger rijstijl (al wat logischer).

Toch maar eens de remmenreiniger test gedaan op de 'kerstboom', de vacuumtoren.
(met draaiende motor het lichtontvlambare remmenreiniger in richting van verdachte luchtlekkage plekken spuiten - toerental omhoog: lek gevonden)

En bingo: toerental omhoog! Duidelijk. Dus zou die toren dan ergens lekken. Wellicht dat schroefje dat bij wijze van afdichtdopje er was ingedraaid?

Ik had destijds bij de knietjes ook wel een nieuwe vacuumtoren gekocht op advies van magazijn dealer, maar dat was weer net verkeerde model  , dus niet gemonteerd.

Dus juiste vacuumtoren gehaald met nieuwe O-ring, ding van rond de €1,50!. 3 maanden terug gemonteerd, heel eenvoudig klusje.
Bij loshalen oude vacuumtoren bleek al gelijk dat de oude o-ring helemaal vergaan was. Dus vandaar mogelijk de aanzuiging.

Na eerste tankbeurten hierna wilde ik nog niet gelijk juichen, maar nu lijkt het duidelijk: sindsdien verbruik weer op oude niveau. Kijk, dan kun je nog eens 5000 km op vakantie .


Dus mijn advies: bij vacuumlekkage of verdacht hoog brandstofverbruik: voor die paar euro en kwarier werk eerst de vacuumtoren en bijbehorende O-ring vervangen. Of in elk geval gelijk daar testen met een spuitbus remmenreiniger.

Even opgegraven,

Vanmiddag geconstateerd dat het knie'tje op mijn inlaatspruitstuk gescheurd is.
Nu kom ik een 2 onderdeel nummers tegen voor hetzelfde knie'tje.

9155862 en 9125815.

Wie kan aangeven welk nummer correct is voor een t-5 uit '94.

Kijk even op het plaatje van Mehn: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,50224.0.html
Het gaat om nr13: 9155862

Wat misschien iets makkelijker te monteren is, is een stukje universele vacuümslang.  het knietje kan vrij stug zijn (zeker als het nieuw is) en je krijgt het daardoor haast niet over het hard kunststof pijpje heengeschoven (ook niet met WD40 / kruipolie).  Een stukje universele slang is dan iets gebruikersvriendelijker.

Ik heb afgelopen weekend de vacuumslangen vanaf en naar de turbo vervangen.
Is volgens mij 4mm. Is dat te groot of een mooi maatje?

Zal evengoed het knie stuk bestellen, ga toch proberen die te monteren.
Mocht dat niet lukken dat een stukje silicone slang.

Ter info, vandaag €4,- ex btw voor betaald.