Even de enige foto die ik voorhanden had van een open gemaakt blok...:



De cilimderwand is bij een 2.5T dunner als bij een T-5 (2.5 vs. 2.3) en die willen nog wel eens scheuren helaas... Niet allemaal overigens voordat er 2.5T-eigenaren over me heen stuiteren

Het is ook net voor een groot deel hoe je met de wagen omgaat. Als je bij een koude start direct plankgas weg rijd is het vragen om problemen...
Met de AWD rij ik hem altijd eerst lekker warm alvorens vermogen te vragen

Zeker als er een aanhangwagen of caravan achter zit, laat ik hem eerst een poosje lekker draaien zodat het koelwater warm wordt en daardoor de eerste kou van je blok af is. Ik weet, is slecht voor het milieu, maar ik kiezen moet óf de wagen óf het milieu dan kies ik toch voor de wagen
En ja, die 2,5T blokken zijn eenmaal iets "minder" sterk

Maar tot nu toe, zelfs met die dikke reparatie van "Dirk-Teur"  ben ik er nog zeer tevreden over....

http://link.marktplaats.nl/616291039

Misschien mooie vervanger

2,3 blok erin en weer lekker rijden.
succes!

Citaat van: )()()sT op 17-11-2012 08:24:36
Die "scheur in het blok" bij de 2.5T is vaak een minuscuul scheurtje in de cilinderbus (vaak 2-3) waardoor je dus carterdruk in het koelwater krijgt, rondom je bussen zit het blok immers gevuld met water.

Een scheur in de blokwand naar buiten, dat heb ik bij de T-5 motor van m'n 850. Daar kon ik dus wel bij warme motor m'n slangen geheel indrukken doordat ie dus druk verloor naar (echt) buiten.

Ah het is de bus zelf die scheurt, dus niet het blok? Die bussen kunnen er toch uit, of heb ik dat mis?